A pesar de encontrarnos en vísperas de Navidad, el sector de los vehículos eléctricos sigue avanzando a toda marcha. Pero no te preocupes, aquí tienes todo lo que necesitas saber. Los nuevos Supercargadores V4 de Tesla de 500 kW, el espectacular rebranding de Jaguar, la promesa que ha hecho una planta en Alemania para producir más materiales para las baterías eléctricas... Y así hasta completar los seis titulares más destacados del último mes.
Empecemos…
Tesla quiere revolucionar la carga de los vehículos eléctricos con sus estaciones de Supercargadores V4, que se inaugurarán el próximo año. Estos son algunos de sus beneficios:
Velocidades de carga de 500 kW para vehículos eléctricos.
Potencia de carga de 1,2 MW para los camiones Tesla Semi (¡ahí es nada!).
Electrónica actualizada para poder cargar de forma más rápida el Cybertruck y vehículos eléctricos de otros fabricantes.
Los cargadores V4 vienen repletos de novedades para que cualquiera pueda cargar su vehículo eléctrico de una forma más sencilla y rápida:
Cables más largos para llegar a los puertos de carga sorteando cualquier obstáculo.
Conectores CCS para no tener que usar ningún adaptador.
Terminales de pago físicos para facilitar el pago sobre la marcha.
Los Supercargadores V4 de Tesla tienen como objetivo resolver los problemas que afectaban a los propietarios de vehículos eléctricos de otras marcas, como la lentitud a la hora de cargar sus coches en las estaciones V3. Los vehículos eléctricos de marcas como Porsche, Hyundai y Kia, diseñados para cargas de mayor tensión, podrán disfrutar ahora de una velocidad de carga más rápida gracias a estas mejoras.
Además, las cabinas V4 pueden alimentar hasta 8 puestos y se despliegan más rápido, lo que supondrá una importante mejora en la eficiencia en general.
Si no estás seguro de si puedes utilizar un Supercargador de Tesla para cargar tu vehículo eléctrico, consulta nuestro blog Conectores de vehículos eléctricos y velocidades de carga para obtener más información.
En noviembre de 2024 fuimos testigos de una de las mayores campañas de rebranding en la industria de la automoción, ¿sabes de qué marca estamos hablando? Seguro que sí...
Correcto. Jaguar, el emblemático fabricante de automóviles británico que fabricó su primer vehículo allá por 1935, ha vuelto a desafiar los límites del mercado automovilístico con un cambio de imagen radical y con la idea de convertirse en un fabricante de vehículos única y exclusivamente eléctricos para 2025. Es la primera de las marcas tradicionales de automóviles que lo hace, y ha montado un gran revuelo con su anuncio.
La "Estrategia Reimagine", que forma parte de la campaña de rebranding de la compañía, marca a Jaguar el rumbo para convertirse en un fabricante de vehículos única y exclusivamente eléctricos para 2025 y para alcanzar un objetivo de cero emisiones netas de carbono para 2039. La estrategia se sustenta en los cuatro pilares: Lujo moderno, Electrificación, Sostenibilidad y Empresa. El plato fuerte de esta estrategia es el Type 00, el nuevo prototipo presentado por Jaguar.
Eso es. Jaguar ha presentado un nuevo vehículo eléctrico que verá la luz próximamente.
La presentación del Type 00, que saldrá a la venta en 2026 con un precio de 100.000 £, pretende posicionar a Jaguar como una "marca de lujo auténtico".
Aunque las especificaciones del Type 00 aún no se han revelado (por ejemplo, la capacidad de la batería, la autonomía, el cargador de a bordo, etc.), la renovación de la marca aprovecha la coyuntura que vive el sector debido a la transición hacia los vehículos eléctricos, lo que ofrece a Jaguar una oportunidad única para redefinirse y hacer frente a la feroz competencia de los fabricantes de vehículos eléctricos chinos y a la homogeneización de las características de estos vehículos, que a menudo se centran más en la autonomía que en el rendimiento
Vulcan Energy Resources, una empresa australiana que cuenta con una refinería en Alemania, afirma que puede ayudar en la búsqueda de materiales para las baterías de los vehículos eléctricos, algo muy positivo teniendo en cuenta que la industria automovilística se acerca a la fecha límite impuesta por la UE para 2035*.
*A partir de 2035, la UE quiere ir eliminando gradualmente los vehículos con motor de combustión del mercado.
Vulcan Energy Resources afirma que tiene previsto producir próximamente litio para las baterías que emplean los fabricantes de vehículos como Volkswagen, Renault y Stellantis en su planta geotérmica ubicada en el valle del Rin Superior, en Alemania (actualmente en fase de pruebas).
Está previsto que la producción dé comienzo oficialmente en 2027. El gobierno alemán respalda este proyecto y, para ello, ha concedido una subvención de 100 millones de euros.
Además, según Vulcan Energy, el calor sobrante de esta planta geotérmica podrá usarse para calentar los hogares de las comunidades locales, lo que reducirá la dependencia de Europa de otros países para abastecerse de materias primas.
Con el tiempo, Vulcan Energy quiere impulsar el desarrollo de la industria europea de las baterías de litio, ya que la propia iniciativa está diseñada para producir 24.000 toneladas métricas de hidróxido de litio cada año, una sustancia muy importante para la fabricación de baterías de vehículos eléctricos.
Si quieres más información sobre las baterías de iones de litio y cómo se pueden reutilizar, visita nuestro blog ¿Se pueden reciclar las baterías de los vehículos eléctricos?
En un emocionante llamamiento para el desarrollo de la tecnología de carga de vehículos eléctricos, la Universidad de California (UCLA) de EE. UU. ha recibido 19,85 millones de dólares de las arcas estatales por sus recientes proyectos de transporte eléctrico. Uno de ellos consiste en la construcción de una carretera de carga inalámbrica para vehículos eléctricos que tendrá que estar lista para los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de 2028.
El plan es que, con las bobinas de carga inductiva integradas en la carretera, los vehículos que circulen por ella puedan cargarse de forma inalámbrica en tres cuartas partes de esta vía de 1,6 km (1 milla) de largo. También habrá carga inalámbrica fija en los puntos de parada y aparcamientos para que los vehículos puedan cargarse mientras están parados.
Para ser exactos, esta no es la primera carretera de carga de vehículos eléctricos en EE. UU. En noviembre de 2023, se lanzó la primera carretera de carga inalámbrica en Detroit, Michigan, con la idea de fomentar la transición eléctrica y eliminar la preocupación que provoca la autonomía de los vehículos eléctricos: ya no es necesario detenerse y cargar el vehículo, ya que el coche se carga con la propia carretera.
Este proyecto de California, sin embargo, está enfocado principalmente en proporcionar carga para los autobuses eléctricos. La UCLA pretende mejorar el sistema de autobuses del campus. Para ello, destinará parte de la subvención estatal para ampliar su flota de 5 autobuses totalmente eléctricos a 13. De esta forma, toda la flota tendrá cero emisiones de carbono y estará lista para usar la nueva carretera de carga.
Según Clinton Bench, director de Fleet and Transit de la UCLA, aunque el coste inicial de las instalaciones piloto será alto, los precios de carga serán competitivos con respecto a los cargadores de vehículos eléctricos estándar.
Honda lanza sus baterías de estado sólido para revolucionar la tecnología de los vehículos eléctricos, ya que ofrecen más autonomía y se cargan de una forma más rápida y fácil. Los beneficios de estas baterías son:
2 veces más de autonomía para 2030.
2,5 veces más de autonomía para la década de 2040 (por fin será posible viajar sin preocupaciones).
Tamaño más pequeño, peso más ligero y costes más bajos.
Honda va a invertir 43.000 millones de yenes (277 millones de dólares) en una nueva línea de producción piloto a partir de enero. ¿Cuál es su plan? Fabricar más de 2 millones de vehículos eléctricos al año en 2030 y alcanzar un hito muy importante: que el 100 % de sus ventas globales sean de vehículos eléctricos o de pila de combustible para 2040.
Las baterías de estado sólido ofrecen unas velocidades de carga más rápidas, una mayor duración de la batería y una reducción de costes, así que son la clave para que los vehículos eléctricos sean más prácticos y asequibles. Honda está planteándose incluso asociarse con Nissan para agilizar las cosas.
RedEarth Energy Storage, con sede en Queensland, es una compañía líder en Australia en la tecnología vehicle-to-grid (V2G, traducido literalmente como "del vehículo a la red") y ha anunciado un acuerdo de fabricación con la empresa alemana Ambibox para producir cargadores bidireccionales de vehículos eléctricos en sus instalaciones de Darra, Queensland. Estos cargadores permitirán usar los vehículos eléctricos como baterías portátiles, lo que permitirá a los usuarios cargar o descargar sus coches en sus hogares o en la red eléctrica.
El anuncio sigue los nuevos estándares australianos para la tecnología V2G, cuyo objetivo es mejorar las ventajas para el consumidor y la estabilidad de la red aprovechando la capacidad de almacenamiento de energía de las baterías de los vehículos eléctricos. Algunos fabricantes de vehículos eléctricos integrarán capacidades V2G en sus vehículos, mientras que otros, como RedEarth, proporcionarán cargadores externos bidireccionales.
El director ejecutivo de RedEarth, Charles Walker, ve la tecnología V2G como algo revolucionario, ya que los vehículos eléctricos podrán usarse como pequeños generadores eléctricos privados. La integración de la tecnología V2G con la instalación de placas solares en las viviendas y baterías domésticas se alinea con la tendencia creciente de los recursos energéticos distribuidos y la electrificación. Los cargadores de RedEarth, que se espera que tengan un precio competitivo de aproximadamente la mitad con respecto a los modelos anteriores (unos 5.000 $), contribuirán a la adopción de los vehículos eléctricos y a la optimización del retorno energético para los propietarios de las viviendas.
La tecnología V2G está abriéndose paso en Australia por las ventajas que ofrece, como el hecho de poder contar con una fuente de energía de respaldo, poder obtener ingresos al devolver parte de la energía a la red eléctrica y la reducción de la dependencia de la red eléctrica. A principios de la década de 2030, la capacidad de las baterías de los vehículos eléctricos de todo el parque automovilístico podría superar la capacidad de cualquier otra forma de almacenamiento de energía en Australia, lo que puede suponer un ahorro significativo en costes para la red eléctrica. RedEarth pretende sacar partido de esta situación ofreciendo cargadores de fabricación local que incentiven a los propietarios de vehículos eléctricos y mejoren su ecosistema.
Los cargadores Ambibox de RedEarth son compatibles con la mayoría de los vehículos eléctricos australianos, y los modelos se someten a pruebas exhaustivas. Los cargadores trifásicos se lanzarán a mediados de 2025, y para finales de ese mismo año aparecerán las versiones monofásicas. Fundada en 2013, RedEarth es una empresa especializada en baterías de uso particular y comercial que ofrece innovaciones en la gestión y el almacenamiento de la energía.
¿Te gustaría aprender más sobre la carga bidireccional y la tecnología V2G? Pues tenemos justo lo que necesitas. Echa un vistazo a nuestro blog Carga bidireccional.
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