Bienvenue dans cette nouvelle édition d’Electro Beat, où nous vous donnons un bref résumé de tout ce que vous avez manqué dans l’univers des VE au cours du mois dernier ! Poursuivez votre lecture pour découvrir les bus électriques de Delhi, les records de Top Gear battus par des VE, les batteries longue autonomie et bien plus encore !
Regardons tout cela de plus près…
À l’occasion des World Car Awards 2025, le prix Car of the Year a été décerné à la Kia EV3 !
Depuis 2004, les World Car Awards célèbrent le fleuron de l’industrie automobile. Qu’il s’agisse de véhicules essence/diesel, hybrides ou électriques, ils sont jugés de la même manière et par les mêmes personnes, afin de garantir un résultat juste.
Un jury de 96 journalistes automobiles, venant de 30 pays du monde entier, évalue chaque voiture en fonction des critères suivants : design extérieur, design intérieur, infodivertissement, dynamisme, performances, efficacité, innovation, qualité, importance et valeur ! Ensuite, leurs scores sont additionnés et notés dans un tableau afin de choisir le grand gagnant.
Cette année, la Kia EV3 a battu 52 concurrents, surpassant de peu la BMW X3 et la Hyundai Inster (Casper Electric), qui font toutes les deux partie du top 3. Il est intéressant de noter que ce n’est pas la première fois qu’une Kia remporte le trophée World Car of the Year. L’année dernière, le SUV Kia EV9 a également gagné dans cette catégorie !
Pour pouvoir faire partie des nominés et espérer remporter ce titre, il faut que le véhicule corresponde à certains critères ! Les véhicules souhaitant concourir pour le prix World Car of the Year doivent :
Être produits dans des volumes d’au moins 10 000 unités/an.
Être proposés à un prix inférieur à celui des voitures de luxe sur leurs marchés principaux.
Être vendus sur au moins deux grands marchés (Chine, Europe, Inde, Japon, Corée, Amérique latine, États-Unis), sur au moins deux continents distincts.
Comme vous pouvez le voir, le fait d’être un véhicule électrique ne fait pas partie des critères, bien que tous les véhicules des World Car Awards 2025 soient électriques ou hybrides. Cela montre le niveau des véhicules électriques en matière de fonctionnalité, de design, de valeur et bien plus encore !
« Ces prix récompensent les meilleures voitures au monde, établissant de nouvelles références en matière de technologie, de performances et de design. »
- Daniele Schillaci, Directeur général de Brembo
Parmi les autres prix notables figurent le World Electric Vehicle, remporté par la Hyundai Inster (Casper Electric) et le World Car Design of the Year, obtenu par la Volkswagen ID. Buzz !
Pour découvrir tous les prix et pourquoi ils ont été décernés, rendez-vous sur le site Web des World Car of the Year Awards !
Il n’y a pas si longtemps, une charge de batterie électrique complète en 15 minutes était une réussite inédite. Et 5 minutes, alors ?
L’entreprise chinoise CATL, premier producteur mondial de batteries pour véhicules électriques, a dévoilé une batterie améliorée qui promet une autonomie plus longue que la toute dernière technologie de son concurrent BYD. Les deux entreprises affirment désormais pouvoir recharger les véhicules électriques en seulement cinq minutes. La nouvelle batterie Shenxing de CATL offre une autonomie de 515 km, dépassant ainsi l’offre de BYD, 402 km. Par comparaison, les Superchargeurs de Tesla fournissent une autonomie de 322 km en 15 minutes de charge.
CATL, fournisseur de grandes marques telles que Tesla et BMW, a maintenu sa longueur d’avance mondiale de 2024 en matière d’alimentation des batteries électriques grâce à ses dernières innovations, qui incluent la batterie à charge rapide Shenxing de deuxième génération, avec une autonomie et une efficacité de conduite améliorées. L’entreprise vise à étendre sa présence mondiale avec une cotation secondaire à Hong Kong, reflétant son rôle central dans la croissance du marché des véhicules électriques.
Gao Huan, directeur général de la technologie de CATL, a annoncé cette innovation lors du Tech Day de l’entreprise à Shanghai, dans le but de définir une nouvelle norme pour les batteries de véhicules électriques et d’augmenter la facilité des déplacements. Cela fait suite à la récente avancée de BYD et souligne la concurrence qui fait rage sur le marché des véhicules électriques en Chine, entraînant une innovation rapide à des prix compétitifs.
La nouvelle batterie Shenxing, offrant une autonomie de 805 km, a été lancée en parallèle de la nouvelle batterie sodium-ion de CATL, Naxtra, promettant un meilleur rapport qualité/prix et une plus grande sécurité par rapport aux batteries au lithium et au plomb-acide traditionnelles.
Gao Huan a souligné la compatibilité de la batterie sodium-ion Shenxing avec plus de 67 modèles de véhicules électriques, mettant l’accent sur ses performances dans des conditions extrêmes et ses capacités de charge rapide, même par temps froid. La batterie Naxtra, quant à elle, promet une sécurité et une stabilité accrues, et commencera à être produite en masse dans le courant de l’année.
Après cette annonce, il est naturel de se poser la question suivante : « les batteries sodium-ion sont-elles supérieures aux batteries lithium-ion ? » Voici donc quelques avantages et inconvénients :
Coûts de production réduits :Le sodium est abondant et moins cher à extraire que le lithium, ce qui peut entraîner une baisse des coûts de production, et, à terme, se traduire par des coûts moins élevés pour le conducteur.
Sécurité accrue : Les batteries sodium-ion sont moins réactives que le lithium, ce qui réduit le risque d’emballement thermique et les rend plus sûres.
Durabilité accrue :Le sodium est très répandu dans le monde (c’est même le sixième élément le plus répandu sur Terre et il est 1 000 fois plus abondant que le lithium !), ce qui fait des batteries sodium-ion une option plus durable.
Plage de températures de fonctionnement plus large :En raison de la composition chimique de la batterie, les batteries sodium-ion peuvent fonctionner de manière fiable sur une plage de températures plus large, ce qui les rend idéales pour les environnements extrêmes.
Charge plus rapide :En raison de leur composition chimique, les batteries sodium-ion peuvent se recharger plus rapidement que les batteries lithium-ion traditionnelles. En effet, l’ion sodium possède un nuage d’électrons plus dispersé, ce qui permet à ses atomes de se déplacer plus facilement que les atomes de l’ion lithium.
Faible densité d’énergie :Les batteries sodium-ion stockent actuellement moins d’énergie par volume et par masse que les batteries lithium-ion (environ 30 % de moins). En ce qui concerne les véhicules électriques, cette faible densité d’énergie signifie que vous ne pourrez pas conduire aussi longtemps avec une batterie sodium-ion qu’avec une batterie lithium-ion de taille similaire.
Impact global sur l’environnement :Bien que les batteries sodium-ion ne requièrent pas autant de ressources mondiales limitées, elles libèrent en réalité plus de gaz à effet de serre lors de leur production que les batteries lithium-ion ayant la même capacité énergétique. En effet, il faut plus de matériaux pour fabriquer des batteries sodium-ion qui fournissent la même quantité d’énergie.
Un véhicule électrique vient d’entrer dans l’histoire. Le pilote mystère de Top Gear, le Stig, a battu le record historique de la série, et sans une seule goutte d’essence.
Sur le légendaire circuit d’essai de Top Gear, l’aérodrome de Dunsfold à Surrey, le Stig a parcouru le circuit de 2,8 km en 55,9 secondes.
La voiture qui lui a permis de battre ce record ? La McMurtry Spirling Pure VP1 est une voiture révolutionnaire entièrement électrique.
Le précédent record, 59 secondes, avait été établi en 2004 par le Stig au volant d’une Renault R24 Formule 1.
Le fait qu’un véhicule électrique (VE) batte le chronomètre d’une Formule 1 de plus de 3 secondes au tour de piste est un moment décisif pour les sports automobiles et pour l’avenir des voitures hautes performances.
Jack Rix, rédacteur en chef du magazine Top Gear, l’a parfaitement résumé :
« Assister à la pulvérisation d’un record vieux de 20 ans que nous pensions intouchable a été un moment incroyable. Il est possible que ce nouveau record ne soit jamais battu, sauf si des équipes de F1 se sentent téméraires. »
Ce record fait partie de la toute nouvelle série YouTube de Top Gear, « Stig Laps », où le Stig repoussera les limites des voitures (électriques et autres) les plus rapides du monde sur le circuit emblématique.
Les véhicules électriques ne se contentent pas de rattraper leur retard : ils redéfinissent les possibilités sur le circuit.
Plus rapide de 3,1 secondes qu’une Formule 1 à essence... sans consommer une seule goutte de carburant.
Une technologie révolutionnaire, comme l’appui aérodynamique alimenté par ventilateur, permet aux VE d’offrir de meilleures performances en matière d’adhérence, d’accélération et de contrôle que les voitures de course traditionnelles.
Les rues de Delhi voient de grands changements arriver, et ils sont électriques !
Le département des transports de Delhi a annoncé son intention d’ajouter cette année 2 080 bus électriques à la flotte de la ville, ce qui contribuera à moderniser les transports publics et à limiter la pollution atmosphérique de la capitale.
Dans le même temps, environ 1 000 bus diesel vieillissants seront retirés de la circulation, laissant la place à un système plus écologique et plus efficace.
Delhi possède actuellement environ 7 000 bus, mais seulement 2 152 d’entre eux sont électriques. Avec ce nouveau déploiement, le nombre de bus électriques va presque doubler, ce qui représente une avancée majeure vers une ville plus propre et plus calme.
Le programme PM E-DRIVE (Electric Drive Revolution in Innovative Vehicle Enhancement) vise à mettre en circulation plus de 14 000 bus électriques dans neuf grandes villes indiennes, dont la population dépasse 4 millions d’habitants.
Un air plus propre : la réduction des émissions de diesel est essentielle pour améliorer la qualité de l’air de Delhi, connue pour être mauvaise.
Un meilleur service : les nouveaux bus permettront de combler les lacunes causées par le retrait des anciens véhicules.
Une flotte plus importante : d’ici 2026, Delhi prévoit de mettre en service 11 000 bus, soit presque le double de sa flotte actuelle !
Horse Powertrain Ltd est le produit de l’alliance de Geely et de Renault Group, une coentreprise à l’origine de la conception et de la fabrication de moteurs de véhicules. Aujourd’hui, à l’occasion du salon Auto Shanghai 2025, Horse a dévoilé son dernier concept : un groupe motopropulseur hybride qui peut être intégré aux véhicules électriques !
Vous vous demandez peut-être ce qu’est un groupe motopropulseur. Un groupe motopropulseur comprend tous les systèmes du véhicule servant à le déplacer : le moteur, la transmission et bien plus encore ! En termes légèrement plus scientifiques, son travail consiste à convertir l’énergie cinétique en mouvement de propulsion.
Ce Future Hybrid Concept innovant comporte un moteur à combustion interne (ICE), un moteur électrique et une transmission, le tout dans une seule unité qui peut être installée dans l’espace réservé au moteur d’entraînement principal des véhicules électriques (VE). Il agit donc comme un prolongateur d’autonomie de la batterie existante !
Qu’est-ce que cela signifie ? Les constructeurs de véhicules pourront intégrer ce nouveau groupe motopropulseur sans avoir à repenser l’ensemble de la conception de la voiture ! Cela permettra d’éliminer le besoin d’avoir plusieurs lignes de production dans les usines des constructeurs automobiles, ce qui entraînera des économies de temps, d’argent et de ressources consacrés aux conversions, tout en fournissant aux constructeurs automobiles un moyen facile de répondre à l’évolution de la demande des clients.
« [La nouvelle unité hybride de l’entreprise] permet aux équipementiers d’offrir plusieurs types de groupes motopropulseurs avec un minimum d’interruption des processus de production et des économies en ressources »
explique Matias Giannini, PDG de Horse Powertrain.
Le concept de conversion hybride de Horse est conçu pour être utilisé partout dans le monde à l’avenir et est conforme aux normes mondiales de sécurité et d’accident. En outre, ce concept ne se limite pas aux véhicules électriques, car il pourrait également être intégré à un véhicule à moteur à combustion interne.
Horse prévoit que son Future Hybrid Concept soit installé dans les véhicules et en circulation d’ici 2028 !
Les ventes mondiales de véhicules électriques et hybrides rechargeables ont augmenté de 29 % en glissement annuel en mars, grâce à la croissance en Chine et en Europe. Cependant, les ventes de véhicules électriques en Amérique du Nord ont été confrontées à des difficultés en raison de l’incertitude récente sur les droits de douane, selon les nouvelles données publiées par Rho Motion.
Aux États-Unis, l’un des principaux obstacles est l’impact des droits de douane sur les importations de voitures, qui pourraient forcer les constructeurs automobiles dont la production se situe en dehors des États-Unis à augmenter les prix ou à relocaliser leur production. Environ 39 % des véhicules électriques vendus aux États-Unis sont importés, et environ un quart des véhicules fabriqués localement utilisent des batteries importées.
Malgré ces difficultés, la croissance mondiale s’est poursuivie, contribuant à une hausse des ventes de 29 % au premier trimestre de l’exercice.
En mars, les ventes mondiales de véhicules électriques à batterie (BEV) et hybrides rechargeables (PHEV) ont atteint 1,7 million d’unités vendues.
La Chine a enregistré une augmentation des ventes de 36 % par rapport à mars 2024, atteignant près de 1 million de véhicules vendus.
L’Europe affiche une croissance de 24 % en glissement annuel, avec 400 000 voitures vendues. Cette croissance est stimulée par des objectifs d’émissions et réglementations plus stricts sur les principaux marchés automobiles tels que l’Allemagne, l’Italie et le Royaume-Uni.
L’Amérique du Nord (États-Unis et Canada) a enregistré une augmentation de 12 % des ventes, pour un total de 200 000 véhicules vendus en mars.
Le reste du monde a connu une augmentation des ventes de l’ordre de 13 %.
Malgré la présence de défis, les tendances mondiales indiquent une augmentation continue de l’adoption des véhicules électriques, stimulée par une forte croissance sur les marchés clés du monde entier.
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