Connettori per veicoli elettrici e velocità di ricarica

La ricarica lenta è disponibile su quattro tipi di connettore corrente alternata (AC) tra 0 e 8 kW. Questa potenza nominale è tipica per la ricarica domestica, sul luogo di lavoro e su strada, poiché il veicolo elettrico resta parcheggiato a lungo. 

Data la minore potenza, questi connettori sono spesso i più economici da utilizzare:

1. Tipo 1 (3 - 7 kW AC) - 5 pin, generalmente presente sui veicoli elettrici meno recenti

2. Tipo 2 (3 - 7 kW AC) - 7 pin ed è dotato di una pratica funzione di "blocco", il che significa che nessuno può tirare o estrarre accidentalmente la spina durante la ricarica

3. Commando (3 - 7 kW AC) - 3 pin

Info aggiuntive

Sebbene alcuni punti di ricarica (come quelli delle stazioni di servizio) siano collegati, altri non lo sono. Quindi, è consigliabile avere un cavo di emergenza nel bagagliaio, a titolo precauzionale.

La ricarica veloce è disponibile su tre tipi di connettore corrente alternata (AC) tra 8 kW e 50 kW. Questa potenza nominale è tipica dei punti di ricarica presenti nei supermercati, nei parcheggi e nelle palestre, dove il veicolo elettrico resta parcheggiato per un paio d'ore:

1. Tipo 2 (8 - 22 kW AC) - 7 pin ed è dotato di una pratica funzione di "blocco", il che significa che nessuno può tirare o estrarre accidentalmente la spina durante la ricarica

2. Commando (8 - 22 kW AC) - 3 pin

La ricarica rapida è disponibile su tutti i tipi di connettori corrente alternata (AC) e corrente continua (DC) compresi tra 50 kW e 150 kW. Questa potenza nominale è tipica dei punti di ricarica delle stazioni di servizio autostradali, per rimetterti in viaggio il più velocemente possibile. 

Anche se alcuni caricatori rapidi offrono 150 kW, questo non è comune. Non rimanere deluso, quindi, se il caricatore che hai scelto offre una potenza massima di 50 kW.

Poiché i caricatori DC devono convertire l'alimentazione prima che raggiunga il veicolo, le stazioni di ricarica DC verranno collegate con uno o più dei seguenti connettori:

1. CHAdeMO (50 - 100 kW DC) - è l'abbreviazione dell'inglese "Charge de Move" ed è stato il primo connettore rapido DC a essere creato

2. CCS (50 - 150 kW DC) o "Sistema di ricarica combinato" - è il connettore rapido DC più popolare in Italia, compatibile con la maggior parte dei nuovi auto elettriche in Italia dotati di presa CCS. Forse avrai notato che la metà superiore del connettore CCS è simile a una presa di Tipo 2. È proprio così! Per l'alimentazione AC, inserisci un connettore Tipo 2 nella metà superiore della presa auto elettrica. Per l'alimentazione DC, utilizza il connettore CCS (i due pin aggiuntivi attivano la ricarica rapida)

E se temi che la ricarica rapida influisca sulle prestazioni della batteria, non preoccuparti! I auto elettriche sono dotati di sistemi di sicurezza intuitivi per prevenire tali danni. Mentre è collegato a un caricatore rapido, il auto elettriche comunica costantemente il suo stato di carica e la quantità di potenza che è in grado di gestire. Grazie a questo dialogo segreto, il flusso di elettricità viene regolato per garantire che la batteria EV non superi mai la potenza tollerata. Molto intelligente, vero? Viva la rivoluzione elettrica!

La ricarica ultra rapida è disponibile su connettore corrente continua (DC) 150 + kW. Questa potenza nominale è davvero veloce (e la più costosa) ed è disponibile solo nei punti di ricarica delle stazioni di servizio:

1. CCS (150 - 350 kW DC) o "Sistema di ricarica combinato" - è il connettore rapido DC più popolare in Italia, compatibile con la maggior parte dei nuovi auto elettrica in Italia dotati di presa CCS. Forse avrai notato che la metà superiore del connettore CCS è simile a una presa di Tipo 2. È proprio così! Per l'alimentazione AC, inserisci un connettore Tipo 2 nella metà superiore della presa auto elettrica. Per l'alimentazione DC, utilizza il connettore CCS (i due pin aggiuntivi attivano la ricarica rapida).

Con oltre 40.000 stazioni di super ricarica in tutto il mondo (e altre in arrivo), è probabile tu abbia visto un Supercharger Tesla presso le stazioni di servizio durante i tuoi viaggi. In Europa, esistono due tipi di Supercharger Tesla: V2 e V3. V2 offre una potenza di 150 kW, mentre V3 offre una potenza sorprendente di 250 kW (che presto passerà a 300 kW). 

I Supercharger V2 sono dotati di terminali di collegamento a doppio cavo per:

1. Tesla Type 2

2. Tesla CCS Combo 2 - compatibile direttamente con tutti i veicoli Model 3 (e con tutti i veicoli Model S e Model X prodotti dopo maggio 2019). I modelli Model S e X precedenti possono accedere a Supercharger V3 tramite un adattatore CCS Combo 2.

Mentre V3 offre la tecnologia dei cavi solo per:

1. Tesla CCS Combo 2 - compatibile direttamente con tutti i veicoli Model 3 (e con tutti i veicoli Model S e Model X prodotti dopo maggio 2019). I modelli Model S e X precedenti possono accedere a Supercharger V3 tramite un adattatore CCS Combo 2.

Info aggiuntive

I Supercharger, in passato, erano destinati esclusivamente ai clienti Tesla. Tuttavia, Tesla ha da allora lanciato un programma pilota per l'accesso a Supercharger per veicoli diversi da Tesla, che consente a qualsiasi veicolo elettrico dotato di tecnologia CCS di ricaricare l'auto presso un sito pilota Supercharger Tesla. Per effettuare la ricarica, gli utenti devono scaricare l'app Tesla e creare un account. I Supercharger Tesla non sono ancora compatibili con Electroverse.

Il programma pilota di Supercharger per veicoli diversi da Tesla è attualmente limitato ai conducenti di veicoli elettrici che vivono nei seguenti paesi:

• Australia

• Paesi Bassi

• Francia

• Norvegia

• Germania

• Regno Unito

• Spagna

• Svezia

• Belgio

• Austria

• Danimarca

• Finlandia

• Lussemburgo

• Svizzera

• Islanda

• Italia

Ti interessa saperne di più? Visita la pagina delle Domande frequenti sul programma pilota di Supercharger per veicoli diversi da Tesla.

Per chi avesse bisogno di un ripasso: 

1. AC = corrente alternata

2. DC = corrente continua

Qual è la differenza tra AC e DC

L'alimentazione fornita dalla rete è sempre AC perché può essere trasmessa su grandi distanze senza una notevole perdita di potenza. Tuttavia, per immagazzinare energia in una batteria (come in un auto elettrico), deve esserci una conversione in DC. 

La corrente continua dà vita ai componenti elettronici poiché l'alimentazione viene rilasciata dalle batterie in una direzione, quando necessario. In pratica, è questo che consente di spegnere un veicolo elettrico, riaccenderlo due giorni dopo e avere ancora uno stato di carica sufficiente per andare a fare shopping. 

In base a come ricarichi il veicolo elettrico, la conversione DC avviene attraverso il connettore di ricarica o il sistema di bordo dell'auto. Sebbene entrambi i metodi di conversione siano automatici, dovrai tenere presente la capacità del sistema di bordo del veicolo elettrico (ad esempio, 11 kW), in quanto ciò può influire sulla velocità di ricarica dei connettori AC.

Perché esistono dei caricatori DC se un veicolo elettrico è in grado di convertire da solo la potenza? 

È tutta questione di velocità di ricarica. 

Immagina che il sistema di bordo del veicolo elettrico funga da intermediario: eliminalo e avrai un lascia passare veloce per una ricarica super rapida. 

Tuttavia, la ricarica DC è un processo molto più complicato e costoso rispetto all'equivalente in AC. La stazione di ricarica CC media utilizza 50 kW di potenza (oltre il doppio della potenza media di una stazione AC) e, di conseguenza, richiede molta più energia dalla rete. Più potenza = più costi.

Per consultare le ultime tariffe di ricarica*, accedi all'app Electroverse e tocca il pin del punto di ricarica di tua scelta.

*Electroverse non possiede alcun caricatore sulla rete e non controlla le tariffe. Ci limitiamo a indicare le tariffe trasmesse dal fornitore di servizi di ricarica. Laddove possibile, offriamo sconti.