Carga tu BYD en menos de 5 minutos, un vehículo eléctrico alimentado por energía solar listo para circular, la estación de carga más grande del Reino Unido abierta hasta la fecha. El mundo de los vehículos eléctricos en marzo estuvo lleno de interesantes y emocionantes noticias, y te las contamos todas aquí en esta nueva edición de Electro Beat.
Empecemos…
Si alguna vez has soñado con cargar tu coche eléctrico por completo en cinco minutos, tenemos buenas noticias para ti. El fabricante chino BYD ha estado desarrollando tecnología con una potencia de carga de hasta 1.000 kW que hace que las estaciones de carga públicas sean más rápidas que nunca.
Si quieres que pongamos en contexto la rapidez de estos cargadores, son el doble de la velocidad de los cargadores ultrarrápidos de Tesla y pueden recargar hasta 400 km kW (249 millas) en solo cinco minutos. Para poner la distancia en perspectiva, un viaje en coche desde Londres a París es de aproximadamente 400 km.
Por ahora, solo hay dos modelos BYD compatibles con estos puntos de carga. Lanzados en enero de este año (2025), se supone que estos modelos llegarán oficialmente al mercado a principios de abril, después de que la preventa comenzara a mediados de marzo.
Te presentamos al sedán Han L y al SUV Tang L, con un precio de partida de 270.000 yuanes (28.699 £ o 34.474 €). Estos vehículos eléctricos a un precio razonable son evoluciones de modelos anteriores; el Han L, por ejemplo, es más largo y ancho que su predecesor, el Han estándar.
Sin embargo, lo que los dos modelos tienen en común son sus impresionantes baterías. ¿Cómo pueden estos vehículos recibir un megavatio de potencia en solo 5 minutos?
BYD cambió dos cosas en sus baterías de VE: redujo la resistencia interna y actualizó sus chips de carburo de silicio. En términos de expertos, el carburo de silicio es un semiconductor que está dentro de la batería, y la fabricación de virutas de este material (en lugar de silicio normal) mejora los datos de la batería en términos de temperatura, tensión y frecuencia. En resumen, estas mejoras evitan el sobrecalentamiento que producirían las descomunales cifras de tensión y corriente alcanzadas, y permiten que el coche se cargue a la velocidad más alta del sector hasta ahora.
BYD ha anunciado que planea instalar 4.000 estaciones de carga rápida en China para dar soporte a sus nuevos modelos de eléctricos de carga ultrarrápida (y a los que vendrán en un futuro). Aunque no se ha dado una fecha oficial, estos nuevos modelos llegarán al público este mes de abril (2025) y las estaciones de carga estarán disponibles próximamente. Wang Chauanfu, fundador de BYD, afirma:
"Con el fin de resolver por completo la ansiedad de carga de nuestros usuarios, hemos estado persiguiendo el objetivo de hacer que el tiempo de carga de los vehículos eléctricos llegue a ser tan corto como el tiempo de repostaje de los vehículos de gasolina… Esta es la primera vez en la industria que se alcanza el megavatio en potencia de carga".
El tiempo de inactividad de la carga es un obstáculo importante para la adopción de vehículos eléctricos, sobre todo para flotas comerciales que no pueden estar inactivas. Ample, la empresa de cambio de baterías, lleva ahora a Tokio su solución de carga rápida y sencilla. Con el apoyo de la corporación pública de medioambiente de Tokio y las asociaciones con Mitsubishi Fuso y Mitsubishi Motors, este despliegue tiene como objetivo acelerar la electrificación de la flota y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en la ciudad un 50 % para 2030.
Es un mercado de transporte comercial masivo.
Tiene un espacio limitado para estaciones de carga tradicionales.
Supone un gran impulso hacia la movilidad urbana sostenible.
Ample ya ha demostrado que su tecnología funciona en Kioto, donde el intercambio de baterías no solo mantiene los vehículos eléctricos en funcionamiento, sino que también ayuda a reducir la potencia necesaria en la red eléctrica.
Ahora, la empresa lleva su solución de intercambio de batería en cinco minutos a las concurridas calles de Tokio.
Cambio de batería en cinco minutos: olvídate de esperar a que se cargue.
Funciona con cualquier modelo de vehículo eléctrico, sin necesidad de realizar modificaciones.
Implementación rápida: las estaciones se instalan en cuestión de días.
Admite más de 100 vehículos por estación, perfecto para flotas.
"Tokio es una de las ciudades más avanzadas del mundo en materia de desarrollo urbano sostenible, y uno de los mayores mercados de transporte comercial, lo que la convierte en el lugar perfecto para nuestros próximos despliegues", afirma Khaled Hassounah, director ejecutivo de Ample.
Dado que Japón se centra en la electrificación y la infraestructura innovadora, el intercambio de baterías podría ser la clave para poner más vehículos eléctricos en circulación sin las limitaciones de carga habituales. Si este modelo despegara, Tokio podría marcar el estándar para la adopción rápida de vehículos eléctricos en zonas urbanas densas, con cambios rápidos de baterías.
El vehículo solar eléctrico de Aptera (sEV) está un paso más cerca de la realidad después de realizar su primera tanda de pruebas en el mundo real, en el desierto de Mojave. Con miles de reservas de pedidos esperando con impaciencia, estas pruebas confirmaron lo que Aptera ha prometido desde hace mucho tiempo: una eficiencia inigualable que podría redefinir la movilidad eléctrica.
A diferencia de los vehículos eléctricos tradicionales, el sEV de tres ruedas de Aptera está diseñado para funcionar con energía solar, y usa su forma ultra aerodinámica para optimizar la eficiencia. Las pruebas más recientes demuestran lo bien que funciona ese diseño en condiciones reales.
Prueba de rodaje: el Aptera tardó más de tres minutos en detenerse desde 100 km/h (60 mph), incluso yendo cuesta arriba. Eso es eficiencia en otro nivel.
Prueba aerodinámica: el flujo de aire se comportó exactamente como se había previsto, lo que ayuda a perfeccionar el perfil del vehículo.
Prueba en carretera: el uso de energía se ajustó a las simulaciones de Aptera, lo que prueba que los cálculos eran precisos.
¿Qué es lo siguiente? Ahora toca hacer pruebas de autonomía y validar la carga solar en el mundo real.
Uno de los momentos más destacados fue la prueba de rodaje, en la que el sEV siguió rodando durante más de tres minutos después de alcanzar los 100 km/h (60 mph). Para comparar, la mayoría de los coches eléctricos de combustión se habrían parado mucho antes debido a un mayor arrastre y una mayor resistencia a la rodadura. Esta prueba confirma que el diseño de baja energía de Aptera minimiza las pérdidas y optimiza la autonomía.
La prueba de aerodinámica, en la que los ingenieros conectan pequeños trozos de hilo al vehículo para visualizar el flujo de aire, también tuvo excelentes resultados. La aerodinámica real del SEV coincidió con las simulaciones por ordenador, lo que significa que los ingenieros de Aptera pueden optimizar el diseño con confianza.
Además, las pruebas en carretera demuestran que las predicciones de consumo de energía del vehículo eran exactas, y que el tren de transmisión y el diseño aerodinámico funcionan como se esperaba.
"Nuestras pruebas de validación confirman que vamos camino de alcanzar nuestro objetivo de consumo de energía de aproximadamente 100 Wh/milla, para llegar a un nivel de eficiencia que hace posible la movilidad solar de una forma nunca vista antes", dice Steve Fambro, cofundador y codirector ejecutivo de Aptera.
Con la primera ronda de pruebas en el mundo real, Aptera se prepara para los siguientes grandes hitos:
Prueba de autonomía: mide hasta dónde se puede llegar con una carga completa. Validación de la carga solar: comprueba cuánta energía puede generar el sEV en condiciones reales.
La visión de Aptera de un coche movido por el sol se está acercando a la producción. Si estas pruebas dan buen resultado, el futuro de los vehículos eléctricos será más ligero y más aerodinámico, y estará completamente alimentado por energía solar.
En los últimos años, fabricantes de automóviles de todo el mundo han dado el salto a la tecnología eléctrica. Hasta el momento, muchos fabricantes han estado adaptando sus coches de combustión para hacerlos eléctricos, lanzando versiones BEV (vehículo eléctrico de batería) o PHEV (vehículo eléctrico híbrido enchufable) de coches que originalmente se diseñaron para motores tradicionales.
Ahora, Mercedes ha decidido seguir un camino diferente.
Han tomado la decisión de fabricar un coche totalmente eléctrico, además de adaptarlo a un modelo híbrido con motor de gasolina y un motor de batería pequeño para trayectos más cortos. Y lo que es más importante, no tendrán ninguna versión de combustión de este modelo concreto.
El modelo BEV en cuestión es el nuevo Mercedes-Benz CLA. Con una autonomía de hasta 792 km (492 millas), un consumo de solo 8,2 km/kWh y un interior deportivo y cómodo con techo panorámico, este coche está diseñado para viajes largos, y para mucho más. Y Mercedes lo sabe... Al anunciarlo como "hecho para viajes largos" y "asequible", Mercedes parece estar buscando la accesibilidad para el gran público. Aún no se ha publicado ningún precio, aunque Mercedes afirma que será asequible para los propietarios del CLA, que comienza en 34.795 £ o 41.768 €. El vehículo en sí todavía no está a la venta, y el sitio web de Mercedes solamente dice que estará "disponible pronto".
Con el lanzamiento de un coche totalmente eléctrico, Mercedes espera demostrar que el desarrollo y la mejora de la tecnología están eliminando toda la necesidad de preocuparse por la autonomía. Por ejemplo, con cargadores de alta tensión, el CLA puede cargar más de 321,87 km (200 millas) en 10 minutos. Al igual que los nuevos BYD (echa un vistazo al primer artículo de este blog si te lo has perdido), Mercedes ha actualizado sus baterías de grafito a óxido desilicio, lo que les permite almacenar más energía y ampliar mucho su autonomía.
InstaVolt ha presentado su estación más grande y avanzada hasta la fecha: el Superhub de Winchester. Convenientemente situado cerca de Winchester, Hampshire, esta impresionante instalación cuenta con 44 cargadores ultrarrápidos, cada uno con una potencia de hasta 160 kW, lo que supone un nuevo punto de referencia para la carga de vehículos eléctricos en el Reino Unido.
No se trata solo de la velocidad. El Superhub también fomenta la sostenibilidad, y cuenta con una granja solar de 500 kW m y dos sistemas de almacenamiento que suman 960 kW/4 MWh. Esta configuración con visión de futuro ayuda a que el sitio funcione con un mayor grado de independencia de la red eléctrica, lo que supone un gran avance hacia una carga más ecológica y autosuficiente.
Los conductores también disfrutan de algo más que una parada rápida. El centro ofrece una amplia gama de servicios diseñados para hacer la carga más cómoda y amena, con una cafetería Starbucks, servicios sanitarios disponibles las 24 horas, un área de juegos para niños y un espacio dedicado para perros.
La seguridad y el diseño también se han tenido en cuenta cuidadosamente, con un avanzado sistema de CCTV, iluminación LED de bajo nivel que garantiza la seguridad sin reflejos intensos y un entorno arbolado que combina la innovación con la belleza de lo natural. El Superhub de Winchester representa el futuro de la carga de vehículos eléctricos: rapidez, fiabilidad, sostenibilidad e inclusividad.
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