Recharge : 15 questions pour mieux connaître… DRIVECO
Fondée en 2010 avec une ambition claire - accélérer la transition vers une mobilité électrique durable - DRIVECO est aujourd’hui l’un des acteurs majeurs de la recharge de véhicules électriques en Europe. Née de l’expertise solaire du groupe Corsica Sole, l’entreprise a su faire évoluer son modèle pour répondre aux nouveaux usages, aux attentes des conducteurs et aux défis de l’infrastructure publique.
Dans cette interview, nous revenons sur l’histoire de DRIVECO, son réseau de recharge, ses partenariats stratégiques - notamment avec Carrefour Énergies et Octopus Electroverse - ainsi que sa vision de l’avenir de la recharge rapide et ultra-rapide.
Regardons tout cela de plus près…
À propos de DRIVECO
1. Donnez-nous un peu de contexte : comment l’histoire de DRIVECO a-t-elle débuté ?
L’entreprise DRIVECO a été créée en 2010 par Corsica Sole, un groupe spécialisé dans le développement, l’exploitation et la production d’énergie solaire. En créant cette entreprise, Corsica Sole visait à promouvoir la mobilité solaire et à atteindre la neutralité carbone d’ici à 2050. Au fil du temps, cette société est devenue un acteur majeur de la mobilité électrique, en gérant des centaines de stations de recharge dans de nombreux pays européens.
2. Où se trouvait le premier site de recharge électrique de DRIVECO ? Combien de sites de recharge la société DRIVECO exploite-t-elle actuellement ? Dans combien de pays ?
Le premier site de recharge de DRIVECO a été ouvert en Corse, où les fondateurs ont installé leurs premiers panneaux photovoltaïques. Actuellement, DRIVECO exploite plus de 340 stations de recharge, principalement en France, mais aussi dans les pays du Benelux, en Espagne et en Italie.
3. Parlez-nous de votre partenariat avec Carrefour Énergies. Quel est le but de cette collaboration, et comment s’insère-t-elle dans la mission de DRIVECO, visant à faciliter la recharge en France ?
Ce partenariat avec Carrefour Énergies est une initiative de grande ampleur, visant à doter plus de 600 magasins Carrefour Market français d’environ 3 000 points de recharge. Cela inclura des bornes de recharge standard de 22 kW, ainsi qu’un grand nombre d’options de recharge rapides et ultra-rapides de 50 kW à 200 kW. Ce projet vise à rendre la mobilité électrique accessible à un plus grand nombre de personnes dans le pays, dans le respect de la mission principale de DRIVECO, à savoir l’accélération de la transition énergétique, tout en mettant en lumière le savoir-faire de l’équipe en matière de déploiement à grande échelle.
4. La recharge des véhicules électriques a fait du chemin au cours des 10 dernières années, comme l’indique l’émergence d’un nombre croissant de sites de recharge dans le monde entier. Depuis les débuts de DRIVECO, comment l’industrie a-t-elle évolué, selon vous ? Et comment DRIVECO a-t-elle fait face à ces changements ?
Depuis la création de DRIVECO, le secteur de la recharge de véhicules électriques a rencontré des bouleversements majeurs, notamment la croissance importante du nombre de bornes de recharge rapides et ultra-rapides, la normalisation des protocoles de recharge et le développement rapide de la flotte de véhicules électriques. En novembre 2025, la France a atteint un record historique : pour la première fois, le nombre de véhicules électriques a représenté 26 % des nouveaux véhicules vendus. DRIVECO s’est adaptée : elle a développé son infrastructure, intégré des technologies de surveillance en temps réel et optimisé l’expérience utilisateur sur sa plate-forme numérique, en proposant l’un des taux de disponibilité les plus élevés du marché, égal à 99 %.
5. Le réseau des partenaires semble jouer un rôle important dans la réussite de DRIVECO. Comment fonctionne-t-il ? Que faut-il pour être un bon partenaire pour DRIVECO ?
Le fonctionnement de DRIVECO repose sur un nouveau modèle d’opérateur de borne de recharge (CPO) : la société installe, gère et exploite ses propres stations de recharge, ce qui s’éloigne de l’approche EPC. Les stations sont situées là où les utilisateurs en ont le plus besoin au jour le jour (supermarchés, centres commerciaux et magasins du type Carrefour Market, Grand Frais, Jardiland, Léon ou Quick), et non près des autoroutes, afin de faciliter la recharge en évitant les détours ou les temps d’attente. Pour être un bon partenaire de DRIVECO, une entreprise doit s’engager à proposer une recharge fiable et de haute qualité, au niveau local, et se concentrer sur une transition énergétique durable, afin de proposer une couverture étendue et des options variées aux utilisateurs.
6. N’hésitez pas à utiliser cet espace pour poser une question et partager une information sur DRIVECO !
DRIVECO a une fois de plus obtenu le prix de l’index Impact 40 octroyé par le Mouvement Impact France en 2025, après la reconnaissance obtenue en 2024. L’index Impact 40/120 met l’accent sur les entreprises françaises proposant d’excellentes performances économiques, tout en ayant un impact réellement positif au niveau social autant qu’environnemental. Cette distinction souligne le double engagement de DRIVECO : encourager une croissance durable et des contributions importantes en matière sociale et environnementale. L’objectif est de renforcer sa position de leader dans le secteur de la mobilité électrique en poursuivant une mission à fort impact.
7. Lors de la création d’un nouveau site de recharge, quelles sont les priorités pour DRIVECO ?
Avant de construire un nouveau site, DRIVECO se concentre sur la sélection d’un emplacement stratégique, en fonction du trafic, de l’accessibilité, du nombre de véhicules électriques au niveau local et de la connexion au réseau électrique. La qualité de l’infrastructure, la rapidité de l’installation et la maintenance sont également cruciales pour assurer une fiabilité élevée des opérations.
8. Quelles vitesses de recharge DRIVECO propose-t-elle actuellement ? À quoi ressemble l’avenir en matière de recharge plus rapide ?
DRIVECO cible désormais sa stratégie sur la recharge rapide et ultra-rapide, en proposant actuellement des stations de recharge allant de 50 kW à 400 kW. Elle envisage de proposer des vitesses encore plus élevées afin de réduire encore la durée de recharge pour répondre aux besoins des véhicules électriques de nouvelle génération.
9. Quelles sont les perspectives pour DRIVECO dans 5 ans ? Des prévisions pour une expansion mondiale ?
DRIVECO cherche à renforcer sa position en Europe, en proposant un réseau étendu. Jusqu’à présent, son réseau a activé des stations de recharge proposant l’équivalent de 360 millions de kilomètres de conduite électrique. Objectif : dépasser un milliard de kilomètres. En priorité, elle continue d’innover pour simplifier l’expérience utilisateur et améliorer la durabilité.
10. En quoi les partenariats tels que celui qui unit DRIVECO et Octopus Electroverse sont-ils essentiels pour l’infrastructure de recharge publique ?
Le partenariat entre DRIVECO et Octopus Electroverse n’en est qu’à ses débuts, mais il est essentiel pour créer une infrastructure de recharge publique robuste, fiable et accessible. Cette collaboration permet de partager les ressources, d’augmenter le nombre de points de recharge et d’intégrer différentes innovations technologiques pour répondre aux besoins croissants, afin de créer une alliance sur le long terme.
À propos de vous 👇
Duriez-Mise Johann, Chargé de communication chez DRIVECO
1. À quoi ressemble votre véhicule électrique idéal ?
J’ai pu acheter un modèle Hyundai Kona de 39 kWh d’occasion il y a 18 mois, et je dois que je le trouve très satisfaisant ! J’ai aussi fait installer une borne de recharge chez moi, et c’est vraiment la combinaison parfaite ! Je ne regrette qu’une chose : la vitesse de recharge est limitée à 44 kW sur ce véhicule. Pour les longs trajets, il faut être patient, ce qui n’est pas simple, avec deux adolescents à l’arrière... ! Ce véhicule répond à mes besoins à hauteur de 95 %, mais si je devais décrire le véhicule idéal, je dirais : la conception d’un modèle Hyundai Ioniq 5, l’écran et l’interface utilisateur d’une Tesla avec Apple CarPlay, la puissance et le confort de conduite d’une Ioniq 5N et SURTOUT la vitesse de recharge d’une Xpeng... soit environ 30 000 euros 😅
2. Quel est le plus long trajet que vous ayez effectué en véhicule électrique ? Et quelle distance totale avez-vous parcourue ?
L’été suivant l’achat de mon modèle Hyundai Kona (2023), j’ai parcouru la France sur presque 3 000 km avec 2 enfants ! Tout s’est bien passé, malgré les nombreux arrêts pour la recharge et quelques protestations de mes deux enfants (âgés de 9 et 13 ans). J’ai dû m’arrêter plusieurs fois sur l’autoroute, mais cela m’a coûté près de deux fois moins cher qu’avec un véhicule à moteur à combustion interne ! Cet été, j’ai parcouru près de 2 500 km dans une Model 3 Tesla (que j’emprunte à mon frère pour les longs trajets, car elle est plus pratique). Je ne peux que louer la qualité de l’expérience utilisateur, mais je ne compte pas acheter de véhicule de cette marque.
3. En tant que conducteur de VE, avez-vous une astuce à partager avec la communauté ?
Ce n’est pas vraiment une astuce, plutôt une suggestion : ARRÊTEZ de ne tenir compte que de la capacité de la batterie d’un véhicule électrique et CONCENTREZ-VOUS sur la capacité de recharge. Choisissez un véhicule doté d’une batterie de 40 kWh, mais compatible avec une recharge de 400 kW (voire 1 MW !) plutôt qu’un modèle avec une batterie de 100 kWh qui ne peut accepter qu’une recharge de 50 ou 100 kW.
4. Quels conseils donneriez-vous à quelqu’un qui souhaite utiliser une borne de recharge DRIVECO pour la première fois ?
Voici deux conseils faciles pour tous les utilisateurs : activez la recharge automatique dans l’application (cela ne prend que 2 minutes, et devrait vous permettre de gagner beaucoup de temps la prochaine fois !) et réservez votre borne de recharge jusqu’à 7 jours à l’avance : vous serez plus détendu en arrivant à la station.
5. Dernière question, qui concerne le savoir-vivre au sein de la communauté des VE : quelle est selon vous la règle d’or pour utiliser une borne de recharge publique ?
Pour commencer, choisissez une borne de recharge (standard, rapide ou ultra-rapide) en fonction de vos besoins et de la durée de votre arrêt. Ensuite, tenez toujours compte des conducteurs les plus rapides en évitant de bloquer une borne de recharge. Restons courtois et civilisés pour que tout-le-monde puisse en profiter !
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