Que vous cherchiez à calculer le prix de votre carte grise en fonction de votre région, que vous vous demandiez si la taxe routière ou la taxe au kilomètre s’appliquent ou que vous souhaitiez savoir de quels malus les voitures électriques sont encore exonérées, nous avons tout ce qu’il vous faut. Voici le guide ultime de 2026 sur la fiscalité liée aux véhicules électriques en France !
Regardons tout cela de plus près…
Commençons par aborder le coût de la taxe d’immatriculation des voitures électriques ainsi que les différences entre les régions françaises !
La réponse simple est : oui, en 2026, les voitures électriques françaises doivent s’acquitter de la taxe d’immatriculation.
La réponse plus détaillée est : en mai 2025, les régions françaises ont mis fin à l’immatriculation gratuite pour les véhicules électriques. En 2026, plus de 80 % du territoire français applique la même réglementation fiscale aux véhicules électriques et aux véhicules à moteur à combustion interne (essence/diesel). À l’exception de la région Hauts-de-France, qui continue d’accorder une réduction de 50 % sur les voitures électriques* !
Après mai 2025, la région Hauts-de-France a maintenu une exonération à 100 % de la taxe sur les voitures électriques. Toutefois, depuis le 1er avril 2026, elle a ramené cette exonération à 50 %.
Si les exonérations fiscales accordées aux véhicules électriques avant mai 2025 ont favorisé l’adoption de ces véhicules, elles ont également grevé les budgets régionaux de plusieurs centaines de millions d’euros, mettant les collectivités locales en difficulté dans un contexte financier déjà tendu.
La bonne nouvelle ? Les voitures électriques bénéficient toujours de certaines exonérations fiscales !
Exonération du malus écologique : En France, les voitures entièrement électriques sont totalement exonérées de la taxe sur les émissions de CO₂. Les véhicules classiques à essence ou diesel sont soumis à de lourdes pénalités (dont le montant augmente considérablement en fonction des émissions).
Exonération du malus au poids : Les voitures 100 % électriques sont exonérées à 100 % de la taxe sur la masse en ordre de marche. Les voitures particulières non électriques sont soumises à des taxes progressives à partir de 1 500 kg. Les voitures hybrides rechargeables répondant à certains critères d’autonomie en mode électrique bénéficient d’une réduction de 200 kg sur cette taxe plutôt que d’une exonération totale.
Exonérations régionales concernant la carte grise : Selon la région, les véhicules électriques peuvent bénéficier d’une exonération pouvant atteindre 50 % sur le tarif variable de la taxe d’immatriculation.
Dans la mesure où les conseils régionaux fixent eux-mêmes leurs tarifs, le montant de la taxe d’immatriculation peut varier considérablement d’une ville à l’autre. Le montant que vous payez dépend de deux facteurs : votre lieu de résidence et la puissance de votre voiture en [chevaux-vapeur]*.
*Les voitures sont soumises à une « taxe » spécifique qui dépend du nombre de chevaux-vapeur. L’État évalue la puissance du moteur de votre voiture et lui attribue un chiffre. Plus ce chiffre est faible, moins la taxe est élevée ; plus ce chiffre est important, plus la taxe gouvernementale est élevée.
| Région | Tarif régional (par cheval-vapeur) | Exonération pour les véhicules électriques ? (à compter d’octobre 2026) |
|---|---|---|
| Île-de-France | 54,95 € + majoration forfaitaire de 14 €/CV | Non |
| Occitanie | 59,50 €/CV | Non |
| Nouvelle-Aquitaine | 58 €/CV | Non |
| Auvergne-Rhône-Alpes | ~43 €/CV | Non |
| Corse | 53 €/CV | Non |
| Hauts-de-France | ~42 €/CV | Oui - 50 % |
À noter : outre la redevance régionale en fonction du nombre de [chevaux-vapeur], chaque immatriculation donne lieu à des frais administratifs fixes de 13,76 €.
Comment est calculée la taxe sur les voitures électriques ?
Ainsi, le montant total de la taxe d’immatriculation de votre voiture électrique est calculé à l’aide d’une formule très simple :
Coût = (nombre de chevaux-vapeur × tarif régional) + frais fixes
Comment est calculé le nombre de chevaux-vapeur ?
Au lieu de se baser sur la cylindrée du moteur (comme pour un moteur essence ou diesel de 2,0 litres), les voitures électriques utilisent la puissance électrique de leur moteur (mesurée en kW) pour déterminer leur catégorie d’imposition.
Une fois votre véhicule électrique immatriculé, devez-vous payer une taxe routière annuelle pour celui-ci ?
Non, les voitures électriques ne paient pas de taxe routière en France, mais les voitures à essence ou diesel non plus ! Lorsqu’ils possèdent une voiture électrique particulière, les citoyens français ne doivent s’acquitter que de la taxe régionale suscitée.
Le gouvernement français pourrait envisager d’instaurer une redevance annuelle du fait de l’augmentation du nombre de voitures électriques en circulation, mais cette mesure ne serait pas mise en place avant au moins quelques années.
En France, à combien s’élève la taxe routière d’une voiture électrique ?
Les particuliers qui possèdent une voiture électrique ne paient aucune taxe routière annuelle ; en France, c’est la carte grise qui est imposée.
Une taxe sur les véhicules de société annuelle s’applique aux véhicules de société, mais les voitures électriques sont exonérées de la partie de cette taxe liée aux émissions de CO₂.
Par ailleurs, les entreprises peuvent récupérer 100 % de la TVA sur l’électricité utilisée pour recharger leurs véhicules électriques ou hybrides rechargeables !
Des rumeurs circulent concernant l’introduction d’une taxe au kilomètre pour les voitures électriques en France, une taxe similaire ayant récemment été instaurée au Royaume-Uni. Une telle taxe au km pour les voitures électriques va-t-elle être mise en place en France ?
Au Royaume-Uni, une taxe appelée eVED (Electric Vehicle Excise Duty), fixée à 3 pence par mile (environ 0,022 €/km), devrait entrer en vigueur en avril 2028 pour les véhicules électriques.
À l’heure actuelle, la France n’envisage pas d’instaurer une taxe similaire.
Diverses organisations (dont la Cour des comptes) ont proposé des approches théoriques, telles qu’une taxe d’environ 0,02 € par km parcouru. Toutefois, il ne s’agit là que d’idées visant à prévenir la baisse à long terme des recettes fiscales liées aux carburants ; aucune législation n’a été mise en œuvre !
En 2027, le malus écologique va évoluer. Le seuil d’imposition a été modifié. De ce fait, les voitures émettant 103 g/km (contre 106 g/km en 2026) seront désormais taxées à hauteur de 50 € dès le premier gramme.
Si vous possédez déjà une voiture dont les émissions dépassent ce seuil, cela n’aura aucune incidence pour vous tant que vous ne la vendrez pas. Néanmoins, le nouveau seuil d’imposition concernera les acheteurs potentiels de votre véhicule et rendra probablement sa vente plus difficile.
« Une Volkswagen Tiguan 1.5 eTSI 131 est soumise à une pénalité fiscale de 1 172 € si elle est immatriculée le 31 décembre 2026 et de 2 761 € si elle est immatriculée quatre jours plus tard. »
Oui, le malus écologique vise les voitures polluantes (souvent les voitures de sport, les supercars, etc.), mais les voitures électriques en sont exonérées. Il existe également le malus au poids, qui vise les véhicules lourds tels que les SUV de luxe, les grosses voitures de sport, etc., mais, là encore, les voitures électriques en sont exonérées.
Actuellement, tous les véhicules 100 % électriques, quel que soit leur poids, sont exonérés du malus au poids.
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