En ce qui concerne le jargon des véhicules électriques, les acronymes règnent en maître. Si certains sont devenus omniprésents (VE = véhicule électrique), d’autres ont besoin d’explications supplémentaires.
Cela n’est que plus vrai pour les deux acronymes les plus courants chez les VE : kW et kWh. Bien qu’on trouve les deux sur chaque point de recharge, carte et application, que signifient-ils et en quoi se différencient-ils ?
Regardons cela de plus près...
kW = kilowatt et représente la puissance nominale (c’est-à-dire l’entrée et la sortie d’énergie d’un VE). 1 kilowatt = 1 000 watts.
kWh = kilowatt-heure et représente le stockage d’énergie (c’est-à-dire la capacité d’une batterie de VE).
FAIT COSMIQUE ! Saviez-vous que, dans kilowatt, « watt » se réfère au nom de l’inventeur écossais James Watt ? Cela est dû à sa contribution à l’efficacité de l’industrie. Aujourd’hui, la puissance des appareils électriques est indiquée en watts pour la plupart.
Comme mentionné ci-dessus, kW représente la quantité d’énergie qui entre ou sort d’un VE.
En examinant les spécifications, vous avez remarqué que les VE ont une capacité de recharge CC maximale. Il s’agit de la quantité maximale d’énergie en kW à laquelle on peut recharger un véhicule. Plus la capacité est élevée, plus la charge est rapide. Par exemple, la Polestar 2 a une capacité de recharge CC maximale de 150 kW, tandis que la Volkswagen ID.3 a une capacité de recharge CC de 125 kW. En d’autres mots, pour un état de charge passant de 20 à 80 % avec un point de recharge de 50 kW, il faut 40 minutes à la Polestar 2, et 60 minutes à l’ID.3 pour se recharger.
Pour en savoir plus sur les différents types de taux de recharge, consultez notre blog : Connecteurs VE et vitesses de recharge.
Pour vous faire une idée de ce qu’est la puissance exprimée en kW, pensez à un tuyau d’arrosage. Plus le tuyau est gros, plus la quantité d’eau qui en sort est importante.
Cela nous amène au kWh, qui représente le stockage d’énergie et l’état de charge que peut supporter une batterie de VE.
Par exemple, la Polestar 2 a une capacité de batterie de 78 kWh, tandis que la Volkswagen ID.3 a une capacité de 55 kWh. Alors, pourquoi l’exprimer en heures (le « h » de kWh) ? Si nous examinons la capacité de batterie de 78 kWh d’une Polestar 2, cela signifie que la batterie peut fournir 1 kW de puissance pendant 78 heures, ou 78 kW pendant 1 heure. En général, plus la capacité de la batterie est importante, plus le VE offre d’autonomie.
Pour vous faire une idée de ce qu’est la capacité exprimée en kWh, pensez à un arrosoir. Plus l’arrosoir est grand, plus il peut contenir d’eau.
L’efficacité des VE est également mesurée en Wh. Au lieu des « kilomètres par litre » (km/l) traditionnels des voitures thermiques, la consommation des VE s’exprime en Wh par kilomètre. Comme pour les km/l, plus le chiffre en Wh par kilomètre est faible, plus l’efficacité sera élevée. Par exemple, la Polestar 2 consomme 493 Wh/km, tandis que l’ID.3 consomme 443 Wh/km.
Comment convertir des kWh en kW ? Pour convertir des kWh en kW, il suffit de diviser kWh par heure/s. La formule pour obtenir des kWh est : Puissance (en kW) × Temps (en heures). Le kWh est simplement utilisé pour mesurer la consommation d'électricité ; il représente l'énergie consommée par un appareil.
Pour convertir des kW en kWh, il suffit de multiplier le kW (kilowatt) de l'appareil par la durée. Par exemple, si un chargeur de 150 kW est utilisé pendant 2 heures, le kWh sera de 300 !
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