Le prochain invité à prendre place dans le fauteuil d’interview des CPO (opérateurs de bornes de recharge) est… Mer ! Soutenue par Statkraft, l’entreprise Mer associe innovation technologique et énergie verte pour alimenter des véhicules électriques au Royaume-Uni et en Europe. Dans ce blog, nous allons découvrir comment Mer aide à bâtir un avenir plus intelligent et plus propre, recharge après recharge !
Regardons tout cela de plus près…
Pour s’engager encore davantage vers une société à faibles émissions, Statkraft, le plus grand producteur d’énergies renouvelables d’Europe, souhaitait investir dans la recharge de véhicules électriques. Après plusieurs acquisitions, Mer est aujourd’hui une entreprise présente au Royaume-Uni, en Norvège, en Suède, en Allemagne et en Autriche. L’étroite collaboration instaurée dans tous les pays permet à Mer de tirer le meilleur parti de son expérience en Europe septentrionale en matière de recharge publique et de recharge de flottes de véhicules.
Au total, Mer compte plus de 45 000 bornes de recharge dans toute l’Europe, en Norvège, en Suède, en Allemagne, en Autriche et au Royaume-Uni.
La durabilité est une valeur fondamentale de Mer et cela ne relève pas seulement du soutien de Statkraft. Nous prenons des initiatives visant à réduire notre empreinte carbone et nous publions depuis 2022 des rapports en matière de durabilité qui précisent l’étape actuelle de notre parcours de durabilité (disponibles sur Mer.eco). Au Royaume-Uni, Mer a fièrement soutenu Rewilding Britain au cours des trois dernières années. Rewilding Britain est une organisation nationale qui se concentre sur le réensauvagement. En tenant compte de l’impact possible sur l’inversion de la perte de la biodiversité et sur la limitation du réchauffement climatique, leur vision consiste à « accroître la portée, la qualité et la connectivité des habitats natifs de Grande-Bretagne » dans le but de rendre 30 % de nos terres et mers à la nature d’ici 2030.
Le secteur a évolué de manière spectaculaire, notamment au cours de la dernière décennie. C’est stupéfiant de constater que les bornes de recharge de véhicules électriques sont toujours plus puissantes et plus rapides. Bien que la technologie évolue rapidement, le comportement des gens commence tout juste à bouger. Nos enquêtes clients montrent que les gens commencent à privilégier les déplacements vers des sites dotés d’équipements ; si vous avez vingt minutes à perdre, pourquoi ne pas être productif ?
De même, le secteur s’est éloigné de la simple installation de bornes de recharge partout ; les premiers temps ressemblaient un peu au Far West, où personne n’avait les données nécessaires pour comprendre les comportements des clients. Une décennie s’est écoulée et nous avons appris beaucoup de choses, Mer porte depuis une grande attention au choix des sites adaptés.
Pour le secteur dans son ensemble, la croissance technologique a fait qu’un grand nombre d’irréductibles commencent un peu à s’engluer dans leurs critiques et, de manière générale, je pense que les gens sont beaucoup plus réceptifs aux véhicules électriques qu’il y a dix ans. Les véhicules électriques sont également beaucoup plus abordables et variés, avec un grand nombre d’options proposées. Il est surprenant de constater à quel point les rues des villes sont plus calmes du fait du nombre croissant de véhicules électriques en circulation !
Souvent, les sites historiques se trouvent dans des zones dépourvues de bornes de recharge de véhicules électriques. Si l’on souhaite que le public adopte les véhicules électriques, il ne peut pas y avoir de lacunes au Royaume-Uni. Même si les sites historiques constituent un défi unique, nos compétences liées à l’installation d’une recharge ultramoderne tout en préservant le patrimoine culturel du Royaume-Uni nous ont conduits à travailler sur plusieurs monuments classés, comme à Middle Chare et Wallaston Fields. En ce moment, l’un de nos tout derniers sites se situe à proximité d’une ancienne voie romaine. Nous travaillons donc actuellement avec des archéologues pour nous assurer de l’absence de dommages.
L’expérience utilisateur pour les conducteurs de véhicules électriques compte pour nous. Tout le monde ne connaît pas forcément le processus de recharge, qui dépend également du modèle de borne de recharge. Pour aider les conducteurs à s’y retrouver facilement dans le monde de la recharge, nous avons détaillé nos instructions d’utilisation sur toutes nos bornes de recharge et nous avons créé des tutoriels relatifs à nos bornes de recharge au format vidéo et écrit, disponibles sur notre site Web et notre chaîne YouTube. De même, nous envoyons régulièrement des enquêtes de satisfaction, afin de collecter de précieux commentaires et idées auprès des conducteurs. Nous proposons également un bulletin d’informations mensuel contenant des conseils liés à la recharge et des mises à jour à propos de notre réseau.
L’aspect pratique est essentiel. Comme je l’ai mentionné précédemment, lorsque la recharge de véhicules électriques a commencé à faire l’objet d’une plus grande attention, bon nombre d’organisations installaient alors des bornes de recharge dans toutes sortes de lieux aléatoires. Cela a conduit à de nombreux sites sous-utilisés, tandis que d’autres zones étaient privées d’investissements.
Forte de son expérience en Norvège, Mer savait qu’il faut être très sélectif quant aux emplacements d’installation des bornes de recharge. Avant toute autre chose, la capacité énergétique actuelle du site doit être analysée ; pas d’alimentation, pas de bornes de recharge. Cela permet au client et à Mer de comprendre les exigences budgétaires et techniques liées au projet.
Ensuite, nous tenons compte du trafic dans la zone. Cela permet de déterminer le nombre de bornes de recharge requises pour le site. Il ne sert à rien d’installer un grand nombre de bornes de recharge si elles ne sont pas utilisées, et nous ne voulons pas surcharger inutilement le reste des espaces de stationnement.
Enfin, nous devons poser la question suivante : le site va-t-il proposer une expérience sécurisée et agréable à tous les clients ? Comment pouvons-nous nous assurer que les bornes de recharge sont accessibles à tous ? Y a-t-il des installations et des équipements dont les conducteurs ont besoin ? De plus, si les gens rechargent la nuit, la zone est-elle bien éclairée ? Par le passé, la recharge de véhicules électriques était davantage effectuée en journée par des hommes. Par conséquent, dans certaines zones de recharge, peu importait de savoir si les gens se sentaient en sécurité sur le site.
Mer propose une large gamme de bornes de recharge en fonction des besoins du site. Depuis les bornes de recharge rapides de 22 kW, sur lesquelles vous pouvez vous brancher pendant la nuit pour profiter de notre tarif de nuit plus économique, jusqu’à notre borne de recharge ultrarapide de 400 kW qui, dans certains cas, peut recharger une batterie à 80 % en dix minutes.
Mer va continuer à promouvoir le développement à long terme et durable de l’infrastructure de recharge de véhicules électriques du Royaume-Uni. Nous continuerons à soutenir le développement du transport durable en aidant les propriétaires, les entreprises et les autorités locales à atteindre leurs objectifs ESG (environnementaux, sociaux et de gouvernance) et à permettre aux conducteurs de passer aux véhicules électriques en ayant confiance dans le réseau de recharge.
Les partenariats comme celui d’Electroverse et de Mer sont primordiaux pour amener le public à la transition vers les véhicules électriques. Vous vous rappelez comme c’était compliqué de prendre le métro avant les Oyster Cards et le paiement sans contact ? Il est impératif de garantir un paiement aussi fluide que possible pour les clients. Electroverse a créé la solution évidente grâce à ses paiements unifiés ; le fait que cela apparaisse sur les factures d’énergie des clients est la cerise sur le gâteau !
Je me souviens très nettement d’avoir visité le Fully Charged Show il y a quelques années et d’y avoir vu une Jaguar Mark 2 décapotable convertie à l’électrique. Il s’avère qu’elle a été réalisée pour Noel Gallagher ! Elle est dans un coin de ma tête depuis ce jour !
Une fois, nous avons fait un aller-retour de 3 200 km jusqu’au Lac de l’Uby, dans le sud de la France. L’ensemble de l’expérience était extrêmement agréable et nous avons découvert que nous pouvions rouler pendant deux heures et demie avant de recharger, ce qui convenait très bien à notre routine : effectuer de longs trajets avec deux jeunes garçons enfermés dans une voiture nécessite toujours ces pauses de toute façon ! C’était étonnant de voir comment le réseau de bornes de recharge de véhicules électriques s’est vraiment implanté, simplifiant ainsi les escapades routières en véhicules électriques !
Ne perdez pas votre temps à attendre à côté de la borne de recharge, rechargez plutôt vos propres batteries ! Allez faire un tour, faites les boutiques ou prenez un en-cas !
Il y a vraiment deux points essentiels : vérifiez vos offres Electroverse et inscrivez-vous sur notre application. L’application Mer Connect UK vous permet de démarrer et d’arrêter votre session de recharge tout en suivant sa progression et son coût. Elle propose également une carte exhaustive de notre réseau, sur laquelle vous pouvez filtrer le type de connecteur adapté et la disponibilité.
Lorsque vous avez atteint 80 % de recharge, laissez votre place ! Vous ne le faites pas dans les stations-service, pourquoi le faire lors de la recharge d’un véhicule électrique ? Après 80 %, la vitesse de recharge est extrêmement lente et vous allez attendre des heures ; il n’est pas nécessaire d’aller à 100 %.
Vous avez une suggestion ou une proposition à nous faire ? Faites-nous part de vos commentaires.
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