Nous voici de retour avec une autre édition d’Electro Beat, votre rendez-vous mensuel permettant de rester au fait des actualités qui font bouger l’univers des véhicules électriques. Ce mois-ci, nous nous penchons sur le tournant historique pour les véhicules électriques en Allemagne, sur le véhicule électrique modulaire d’ENVO inspiré des Lego, sur le premier camion de glaces électrique au monde et sur bon nombre d’autres actualités passionnantes.
Regardons cela de plus près…
Avez-vous déjà eu envie de laisser libre cours à votre âme d’enfant et de créer une voiture en Lego grandeur nature ? La société canadienne ENVO concrétise cette envie. Ce véhicule électrique modulaire révolutionne la façon dont les gens envisagent leurs besoins en matière de mobilité. Plutôt que d’acheter un véhicule destiné à une seule tâche, les conducteurs peuvent configurer n’importe quel véhicule pour l’adapter à l’usage qu’ils souhaitent en faire. En d’autres termes, vous pouvez disposer de votre propre véhicule électrique en Lego.
Un véhicule électrique est aussi facile à utiliser qu’un véhicule ordinaire. Toutefois, ENVO démontre une fois de plus que les véhicules électriques ne ressemblent pas aux véhicules à moteur à combustion interne. En révolutionnant notre vision de la mobilité électrique, l’objectif est clair : « adapter la mobilité pour une communauté plus saine ».
En ramenant le véhicule à ses composants d’origine, les possibilités sont infinies. Le véhicule dispose d’une « plateforme de type skateboard », à savoir une plateforme roulante entièrement validée capable de s’adapter à près de 20 cas d’utilisation différents. Compatible avec la batterie, les moteurs, la suspension, la direction, les freins et les commandes, elle permet à différents types de véhicules de fonctionner selon l’usage requis.
L’aspect technique : voici comment fonctionne cette innovation
Châssis à rainure en T : il peut être allongé ou raccourci, ce qui permet de modifier sa longueur ou sa largeur et d’y fixer n’importe quel élément, offrant ainsi aux conducteurs la possibilité de le reconfigurer pour n’importe quelle tâche.
Encombrement minimal : il se replie pour faciliter le transport d’un usage à l’autre.
Batteries interchangeables : pour s’adapter facilement à chaque usage, sans modifier en profondeur le véhicule.
Des équipements médicaux à l’agriculture en passant par le matériel de tournage, ce petit véhicule électrique est extrêmement polyvalent. Conçu pour un usage personnel, pour les déplacements locaux et les loisirs, il pourrait bien donner naissance à une véritable stratégie commerciale. Le slogan d’ENVO affirme que cette création est conçue « pour toutes les flottes, tous les constructeurs, tous les secteurs d’activité ». Pour une entreprise aux activités multiples, la possibilité d’investir dans un véhicule capable d’évoluer au même rythme qu’elle est déterminante pour pérenniser la logistique des véhicules légers.
Mais cela ne s’arrête pas là ! En fait, cette technologie est utilisée dans le cadre de projets universitaires canadiens. En supprimant le temps consacré à la création de la base du véhicule et en permettant aux étudiants de se concentrer sur des innovations plus pointues, elle favorise la créativité et la réussite de ces futurs techniciens.
Du point de vue commercial d’ENVO, l’adaptabilité de ce produit résout le problème de la production en petites séries : en produisant en masse le véhicule de base et en permettant aux clients de le personnaliser selon leurs propres besoins, plutôt qu’en essayant de créer un produit universel.
Avantages de ce véhicule électrique modulaire :
Il permet d’éviter le gaspillage inutile et la surconsommation : achetez-en un seul et adaptez-le à vos besoins quotidiens.
Le pouvoir revient au client. Grâce à cette technologie de pointe, les conducteurs peuvent adapter eux-mêmes leur véhicule, sans avoir à solliciter des personnes supplémentaires ni à suivre des étapes supplémentaires.
Les possibilités sont infinies, ce qui favorise le développement d’un écosystème de véhicules en pleine expansion, même pour les flottes de véhicules légers !
Les critiques le comparent au « smartphone » de la mobilité électrique car il combine plusieurs véhicules en un seul : il s’agit du véhicule électrique multitâche par excellence. Concevez votre véhicule électrique pour aujourd’hui et adaptez-le à votre conduite de demain.
De nouvelles données publiées par l’association Transport & Environment (T&E), spécialisée dans les transports propres, révèlent un changement majeur à l’échelle du continent : le rythme d’installation des bornes de recharge publique dépasse désormais celui des ventes de véhicules électriques dans presque tous les États membres de l’UE !
L’angoisse liée à l’autonomie n’est plus d’actualité, les réseaux de recharge européens ayant pris une longueur d’avance. Grâce au nouveau Règlement européen sur le déploiement d’une infrastructure pour carburants alternatifs (AFIR), qui impose aux États membres de disposer d’une capacité de recharge publique d’au moins 1,3 kW pour chaque véhicule électrique du parc national, la crainte des conducteurs de se retrouver bloqués dans des zones dépourvues de bornes de recharge n’est plus qu’un lointain souvenir.
Cette expansion ne se limite pas à quelques pays isolés ; il s’agit d’une tendance généralisée à travers toute l’Europe !
Dans pratiquement tous les pays de l’UE, à savoir dans 26 des 27 États membres, le rythme de déploiement des bornes de recharge publique est désormais plus rapide que celui de la mise en circulation de nouveaux véhicules électriques à batterie (VEB).
Cela signifie que la quasi-totalité des États membres respectent ou dépassent actuellement les objectifs fixés par le Règlement AFIR !
Conformément aux lignes directrices du Règlement européen AFIR, les grands axes autoroutiers doivent être équipés de bornes de recharge rapide CC (150 kW ou plus) espacées de 60 km au maximum. Selon T&E, près de quatre cinquièmes (79 %) de ces axes respectent déjà cette norme !
Moins de files d’attente : des temps d’attente réduits au niveau des bornes de recharge grâce au développement des infrastructures !
Transparence des tarifs : du fait de la multiplication des bornes disponibles, les opérateurs privés doivent repenser leurs tarifs pour s’assurer que vous choisissiez leur borne de recharge !
Même si des lacunes persistent au niveau local, le développement des infrastructures de recharge ne peut qu’avoir des effets positifs pour les propriétaires de véhicules électriques !
« Aujourd’hui, les conducteurs de véhicules électriques n’ont pas à parcourir de longues distances pour trouver une borne de recharge publique. Les objectifs en matière de recharge fonctionnent comme prévu et ont permis une croissance considérable du marché des véhicules électriques. » - Lucien Mathieu, Directeur automobile chez T&E
Qui a dit que les véhicules électriques ne pouvaient pas être cool ? Le premier camion de glaces entièrement électrique au monde a officiellement pris la route, troquant le traditionnel moteur diesel contre un Mercedes-Benz eSprinter entièrement électrique.
Construit par le spécialiste britannique Whitby Morrison, ce nouveau camion offre tout ce que l’on peut attendre d’un camion de glaces, mais sans le bruit du moteur ni les émissions d’échappement. Cela en fait un choix idéal dans les parcs, les centres-villes, les écoles et autres espaces publics très fréquentés où les véhicules plus silencieux et plus écologiques sont les bienvenus.
Voici l’essentiel :
Basé sur le Mercedes-Benz eSprinter entièrement électrique
Se recharge de 10 % à 80 % en environ 34 minutes
Zéro émission d’échappement
Fonctionnement plus silencieux idéal pour les parcs, les événements et les quartiers résidentiels
Le premier camion de glaces électrique a déjà été livré à Hocking’s, dans le nord du Devon, une entreprise familiale qui vend des glaces depuis des générations.
Même si cela peut sembler un petit pas, cela nous rappelle une fois de plus que l’électrification ne se limite pas aux voitures. Des fourgons de livraison aux véhicules d’urgence, en passant désormais par les camions de glaces, la technologie des véhicules électriques s’impose de plus en plus dans les métiers du quotidien.
Au Royaume-Uni, des milliers de camions de glaces sillonnent les routes. Si davantage d’entre eux passaient à l’électrique, les plaisirs estivaux pourraient devenir un peu plus silencieux et bien plus écologiques.
L’Espagne met les bouchées doubles pour concrétiser ses ambitions en matière de véhicules électriques. Outre l’annonce d’un tout nouveau programme d’aides « Auto+ » d’une valeur de 400 millions d’euros, le pays a également conclu un partenariat industriel majeur entre Ford et Geely, qui pourrait permettre à de nouveaux modèles électriques de sortir des chaînes de production dès 2028.
Ensemble, ces annonces témoignent de l’investissement de l’Espagne dans les deux aspects de la transition vers les véhicules électriques.
L’Espagne a officiellement lancé Auto+, un nouveau programme d’aide à l’achat de véhicules électriques destiné à rendre l’acquisition d’un véhicule électrique plus simple, plus rapide et plus attractive. Auto+, qui remplace l’ancien programme MOVES III, sera en vigueur jusqu’à fin 2030, ce qui permettra aux conducteurs et aux constructeurs d’envisager l’avenir des aides en faveur des véhicules électriques avec davantage de confiance.
L’une des principales améliorations concerne la gestion des aides. Contrairement au programme MOVES III, qui était géré au niveau régional et obligeait souvent les acheteurs à attendre plusieurs mois avant de recevoir leurs paiements, Auto+ met en place un système unique de demande en ligne à l’échelle nationale. L’objectif est de réduire les délais de traitement de plusieurs mois à quelques semaines seulement, rendant ainsi ces aides beaucoup plus accessibles.
Les conducteurs qui achètent un véhicule électrique éligible peuvent bénéficier :
D’une aide pouvant atteindre 4 500 € pour une voiture électrique neuve
D’une aide pouvant atteindre 5 000 € pour une fourgonnette électrique
D’une aide pouvant atteindre 1 100 € pour une moto électrique
D’aides plus élevées pour les conducteurs indépendants, les micro-entreprises et les sociétés, pouvant atteindre 12 000 € pour certaines fourgonnettes électriques
Ce programme de 400 millions d’euros s’applique également de manière rétroactive aux véhicules éligibles achetés depuis le 1er janvier 2026, ce qui signifie que de nombreux acheteurs récents de véhicules électriques pourront encore en bénéficier une fois que les demandes seront ouvertes.
Contrairement au programme précédent, Auto+ se concentre exclusivement sur l’achat de véhicules. Il ne prévoit plus d’aides pour les infrastructures de recharge à domicile ou publiques, les fonds étant désormais consacrés à aider davantage de personnes à acquérir un véhicule électrique. Pour être éligibles, les véhicules doivent également respecter la norme environnementale espagnole « Zéro émission ».
Un financement à long terme jusqu’en 2030, des versements d’aides plus rapides et une procédure de demande simplifiée pourraient lever certains des principaux obstacles à l’adoption des véhicules électriques. Pour les acheteurs, cela se traduit par davantage de certitude lors de la planification de l’achat d’une voiture électrique, tandis que les constructeurs peuvent investir dans un marché plus stable.
S’appuyant sur ces nouvelles aides, Ford et Geely ont annoncé leur intention de créer une coentreprise au sein de l’usine Ford de Valence.
Ce partenariat permettra de transformer le site en un pôle de production commun dédié aux véhicules de nouvelle génération à faibles émissions ou zéro émission destinés aux routes européennes.
Parmi les modèles attendus à partir de 2028, citons :
Un nouveau crossover familial Ford
Un nouveau modèle de la gamme Bronco
Deux SUV Geely entièrement électriques
Évolution logique pour le pays qui a donné naissance au moteur à combustion interne, les véhicules électriques à batterie (VEB) ont officiellement décroché le titre de véhicules préférés des Allemands. Selon des données récentes de l’association automobile ADAC, le plus grand marché automobile d’Europe a enfin atteint le tournant tant attendu : les ventes de véhicules entièrement électriques ont dépassé celles de voitures classiques à essence et diesel, établissant ainsi un nouveau record de ventes.
Les chiffres parlent d’eux-mêmes. Les immatriculations de VEB ont atteint 84 057 unités ce mois-ci, tandis que les voitures classiques à essence sont restées à la traîne avec 60 796 unités, suivies par les véhicules diesel avec 33 862 unités et les véhicules hybrides rechargeables (VHR) avec 32 212 unités. Cette forte progression des véhicules électriques confère aux voitures fonctionnant exclusivement sur batterie une part de marché de 28,4 % et, si l’on ajoute les VHR à ce chiffre, cela représente 39,3 % des ventes totales de voitures neuves.
Cela marque une étape importante dans l’adoption des véhicules électriques en Allemagne, et les retombées environnementales se reflètent déjà dans les chiffres. En effet, les émissions moyennes de CO₂ des voitures neuves ont baissé de 13,6 % par rapport à l’année précédente en Allemagne.
| Classement | Marque | Ventes de VEB en 2026 (1er semestre) | Ventes totales en 2026 (1er semestre) | Part de marché des VE en % |
|---|---|---|---|---|
| Marché total | 368 006 | 1 484 393 | 100,0 | |
| 1 | VW | 49 495 | 273 747 | 13,4 |
| 2 | SKODA | 36 654 | 128 218 | 10,0 |
| 3 | BMW | 30 943 | 126 766 | 8,4 |
| 4 | TESLA | 28 857 | 28 857 | 7,8 |
| 5 | MERCEDES | 26 133 | 125 960 | 7,1 |
Le déploiement d’infrastructures pour véhicules électriques ne consiste pas à mettre en place une solution unique valable pour tous. Deux annonces majeures faites cette semaine mettent en évidence une double stratégie qui se profile dans le domaine de l’électrification des flottes commerciales : des centres de recharge rapide à très haute puissance pour le transport lourd en déplacement, ainsi qu’un système de recharge sans effort pour les véhicules stationnés pendant la nuit ou sur les lieux de travail.
Voici comment deux entreprises relèvent ces deux défis concernant les flottes !
Schneider Electric a lancé Schneider Charge Pro, une solution complète de recharge de véhicules électriques destinée aux flottes commerciales, aux lieux de travail, aux commerces, aux immeubles collectifs et aux établissements hôteliers. L’objectif est de mettre en place un écosystème intégré conçu pour épargner aux responsables de site les tracas liés au déploiement.
Recharge au dépôt : disponible en configurations de 48 A ou 80 A (jusqu’à 19,2 kW), cette solution permet de gagner entre 95 et 160 km d’autonomie par heure. Elle est idéale pour les temps d’immobilisation nocturnes des flottes.
Elle combine du matériel conçu pour l’extérieur, un micrologiciel et un logiciel cloud (EV Connect Software+) provenant d’un seul et même fournisseur, afin de réduire le coût total de possession et d’éliminer les risques liés au dépannage impliquant plusieurs fournisseurs.
Elle prend en charge les connecteurs NACS et J-1772. Les conducteurs lancent les sessions en scannant un code QR.
Elle est associée à Qmerit (qui compte environ 24 000 installateurs certifiés en Amérique du Nord) afin de gérer l’installation et le déploiement à grande échelle.
Bien que ce projet vise l’Amérique du Nord, il s’agit d’une avancée positive pour l’électrification des flottes à l’échelle mondiale, qui montre que les solutions de recharge destinées aux flottes gagnent en flexibilité !
Pendant ce temps, en Europe, le fabricant portugais d’infrastructures i-charging a lancé les livraisons commerciales de sa plateforme phare, la plateforme de recharge MAX. Les premières unités ont été expédiées au Portugal et des déploiements sont prévus prochainement en Allemagne et en Suisse.
Conçue selon une architecture modulaire en armoires, elle offre une plage de puissance allant de 50 kW à 1,6 MW.
Elle utilise une technologie exclusive d’allocation dynamique de la puissance pour répartir la puissance entre huit véhicules connectés simultanément au maximum, en ajustant automatiquement le flux de puissance en fonction de la demande en temps réel des véhicules.
Développée en partenariat avec SOLUM (une filiale de Samsung), elle tire parti de ses modules d’alimentation pour véhicules électriques à haute densité afin d’offrir une puissance exceptionnelle dans un format compact.
Elle prend en charge les normes CCS, NACS, GB/T et MCS (système de recharge en mégawatts pour poids lourds).
L’opportunité : Même si, à l’heure actuelle, rares sont les véhicules capables de consommer à eux seuls 1,6 MW, la véritable valeur ajoutée de ce système réside dans sa capacité à permettre une recharge rapide à haute densité de plusieurs véhicules simultanément, notamment dans les couloirs logistiques très fréquentés et les dépôts de flottes.
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