Electro Beat : votre dose mensuelle d’informations sur les véhicules électriques (février 2025)

Nous n’en sommes qu’au deuxième mois de l’année 2025, et les actualités sur les VE sont déjà nombreuses ! Avec la conversion à l’électrique d’anciennes voitures classiques, qui allie rétro et modernité, et une croissance mondiale de 18 % des ventes de VE en janvier, le secteur continue de progresser à un rythme enthousiasmant.

Faites défiler la page et découvrez comment la technologie d’évaluation des batteries transforme le marché des VE d’occasion dans le bon sens !

Regardons cela de plus près…

Renault 5 Restomod : quand l’élégance d’antan se mêle aux ambitions électriques

Devinez quoi ? La mythique Renault 5 GTL des années 1970 s’offre une seconde jeunesse et passe littéralement à l’électrique ! Il ne s’agit pas d’une simple restauration, mais d’un restomod, où le style rétro côtoie la technologie futuriste. Cerise sur le gâteau, elle est dotée d’un tableau de bord numérique tellement vintage qu’il fera fondre l’enfant des années 1970 qui sommeille en vous.

Ce projet a été rendu possible grâce à une équipe de rêve composée d’experts. Incari a fait des miracles sur le tableau de bord numérique, le 2CV Méhari Club Cassis a préservé l’ambiance vintage tandis que L2Concept a insufflé une touche d’élégance. Ensemble, ils ont créé une voiture qui mêle nostalgie et innovation.

La vedette principale ? Le tableau de bord ! L’ancien compteur de vitesse analogique disparaît au profit d’un affichage numérique personnalisable. Il suffit de toucher l’écran pour passer du look typique des années 1970 à une interface moderne. C’est comme si votre tableau de bord intégrait une machine à remonter le temps.

Mais il ne s’agissait pas d’une simple adaptation rapide. Il a fallu de solides compétences pour remplacer le moteur à essence par un moteur électrique, optimiser les freins et conférer à l’habitacle d’une allure sportive. Le résultat : un véhicule électrique qui fait tourner les têtes et qui est aussi plaisant à conduire qu’à exposer.

Celso Albuquerque, d’Incari-Labs, nous explique : « Nous avons conservé l’âme de la Renault 5, en y ajoutant des technologies dont les concepteurs d’origine ne pouvaient que rêver. C’est le mariage parfait de l’ancien et du moderne ».

Ce restomod prouve que les voitures classiques peuvent connaître un avenir radieux (et respectueux de l’environnement). Si vous avez toujours voulu rouler au volant d’une voiture rétro zéro émission, la Renault 5 restomod vous permettra de réaliser vos rêves écologiques.

Batteries au magnésium : un tournant décisif pour les voitures électriques ?

Cramponnez-vous à vos câbles de recharge : la science vient de faire une découverte majeure ! Des chercheurs sud-coréens ont mis au point la première batterie au magnésium adaptée aux voitures... qui pourrait bien changer la donne dans l’industrie automobile. Dans un avenir proche, les véhicules électriques (VE) bénéficieront d’une plus grande autonomie, coûteront moins cher et pourraient même sonner le glas des piles à combustible à hydrogène. Analysons pourquoi il s’agit d’une véritable révolution.

En quoi les batteries au magnésium constituent-elles une avancée majeure ?

1. Plus d’énergie, moins d’espace : le magnésium stocke près de deux fois plus d’énergie que le lithium, ce qui signifie que les VE peuvent parcourir de plus grandes distances sans avoir besoin de batteries plus volumineuses.

2. Ressource abondante et abordable : le magnésium est omniprésent sur Terre (c’est le huitième élément le plus courant !), ce qui le rend moins cher et plus durable que le lithium ou le cobalt.

3. Plus sûres et plus durables : un film protecteur spécial permet à ces batteries de supporter plus de 990 cycles de charge, ce qui en fait un atout pour une utilisation à long terme.

La batterie magnésium-air : 800 km en une seule charge !

Comme si cela ne suffisait pas, les chercheurs ont également créé une batterie magnésium-air qui pourrait alimenter les véhicules électriques sur une distance allant jusqu’à 800 kilomètres par charge. Cela équivaut à faire le trajet Londres-Édimbourg sans s’arrêter pour recharger.

Voici le principe de fonctionnement : la batterie utilise le magnésium et l’oxygène présent dans l’air pour créer de l’énergie. Lorsque le magnésium réagit avec l’oxygène, il libère une grande quantité d’énergie, ce qui en fait une alternative très efficace aux batteries Lithium-ion.

La fin des piles à combustible à hydrogène ?

Souvent présentées comme l’avenir de l’énergie propre, les piles à combustible à hydrogène suscitent néanmoins des préoccupations majeures : coût élevé des infrastructures, stockage complexe et défis en matière de sécurité. Les batteries au magnésium, quant à elles, sont plus simples, moins chères et plus sûres à produire.

Les experts estiment que cette avancée pourrait rendre les piles à combustible à hydrogène obsolètes dans le secteur de l’automobile. Après tout, pourquoi utiliser de l’hydrogène inflammable quand on peut utiliser du magnésium stable et disponible en abondance ?

Enjeux pour la planète (et votre porte-monnaie)

1. Développement durable. Le magnésium est abondant et ne dépend pas de matériaux rares comme le cobalt. Par ailleurs, les batteries utilisent des électrolytes non corrosifs, ce qui rend leur production et leur mise au rebut plus écologiques.

2. Rapport coût-efficacité. Le recours à des matériaux moins chers et la simplification de la production pourraient aboutir à des VE plus abordables pour tout le monde. Imaginez un monde où les voitures électriques seraient aussi répandues que les smartphones !

3. Meilleures performances. Une autonomie accrue, une recharge plus rapide et une durée de vie optimisée : autant d’atouts qui simplifient la vie des conducteurs et réduisent les tracas liés à la recharge.

Croissance mondiale de 18 % des ventes de VE en janvier

Les ventes mondiales de véhicules électriques (VE) et de véhicules hybrides rechargeables (VHR) ont connu une forte hausse de 18 % en janvier par rapport à l’année dernière. C’est en Europe et aux États-Unis que la croissance a été la plus forte, dépassant la Chine pour la première fois depuis février dernier, selon une étude de Rho Motion.

Portée par de nouvelles réglementations sur les émissions de CO2, l’Europe a connu un bon début d’année, tandis que la Chine a enregistré une baisse des ventes de 43 % d’un mois à l’autre sous l’effet des congés du Nouvel An chinois.

Moteurs de la croissance

Partout dans le monde, les gouvernements mettent en place différentes politiques visant à favoriser l’essor des VE, mais dans le même temps, les tensions commerciales et le ralentissement des marchés automobiles suscitent des inquiétudes quant aux fermetures d’usines et aux pertes d’emplois. En janvier, la Chine a reconduit ses aides à la reprise de véhicules jusqu’en 2025 dans le cadre d’un nouveau plan de reprise à destination des particuliers, dans l’espoir d’éviter un fléchissement des ventes de VE et de relancer son économie. Pendant ce temps, l’Europe a entamé des consultations sur de nouveaux objectifs en matière de CO2 avec l’industrie automobile, les syndicats et les groupes d’intérêt.

Derniers chiffres

Au niveau mondial, les ventes de véhicules tout électriques et hybrides rechargeables ont grimpé de 17,7 % en glissement annuel, pour atteindre 1,3 million de véhicules en janvier.

• En Chine, les ventes ont progressé de 11,8 %, avec 0,7 million de véhicules vendus.

• L’Europe a enregistré 0,25 million de véhicules vendus, soit une hausse de 21 % par rapport à janvier 2024. Cependant, la France a accusé une baisse de 52 % en raison d’une nouvelle taxe sur le poids des VHR, tandis que l’Allemagne a bénéficié d’une hausse de plus de 40 %, en partie liée à la forte baisse enregistrée en janvier 2024, après la fin des aides à l’achat de VE.

• Aux États-Unis et au Canada, les ventes de VE ont augmenté de 22,1 %, pour atteindre 0,13 million de véhicules.

• Le reste du monde a connu une augmentation massive des ventes de l’ordre de 50 %.

Dans l’ensemble, malgré un ralentissement en Chine dû à des facteurs saisonniers, le mois de janvier a été marqué par une forte croissance des véhicules électriques, en particulier en Europe et en Amérique du Nord.

 La recharge des VE se modernise-t-elle ? Ford lance la double charge pour accélérer la vitesse de recharge

Ford révolutionne la recharge des véhicules électriques (VE) grâce à un système multiport de pointe conçu pour réduire les temps de recharge et améliorer l’efficacité. Contrairement aux installations traditionnelles à double port, l’approche innovante de Ford permet de charger simultanément différentes sections de la batterie, optimisant ainsi la vitesse et la praticité.

Principales caractéristiques du système de recharge multiport de Ford :

• Recharge simultanée : un système de cloisonnement divise la batterie en sections distinctes, permettant ainsi à chacune d’elles de se recharger séparément, mais de manière synchronisée.

• Temps de recharge plus courts : avec des ports de recharge jumelés, les durées de recharge des VE pourraient être considérablement réduites, ce qui signifie que les véhicules resteront moins longtemps sur les sites de recharge.

• Conception unique : contrairement à l’approche de la batterie multicouche de General Motors, le système de Ford répartit activement l’énergie entre les deux moitiés de la batterie afin d’obtenir des performances optimales.

Défis et aspects à prendre en compte :

• Exigences en matière d’infrastructure : une adoption généralisée nécessitera des stations de recharge plus modernes.

• Problèmes de compatibilité : dans un premier temps, ce système ne pourra fonctionner efficacement que sur les véhicules Ford, nécessitant l’utilisation d’un adaptateur pour les autres véhicules.

• Coûts de production initiale plus élevés : les technologies de pointe sont souvent onéreuses à leurs débuts, avant de devenir plus abordables. Bien que Ford n’ait communiqué aucune information sur le coût de la double charge, il faut sans doute s’attendre à une hausse.

Impact potentiel sur l’industrie :

• Réduction des temps de recharge : les analystes prévoient que des innovations de ce type pourraient réduire les temps de recharge des VE de 40 % au cours de la prochaine décennie.

• Accélération de l’adoption des VE : des recharges plus rapides pourraient inciter un plus grand nombre de consommateurs à passer aux véhicules électriques.

Si Ford réussit à mettre en œuvre cette technologie, le constructeur pourrait réinventer la recharge des VE, et ainsi amener l’industrie à gagner en rapidité et en efficacité.

Recyclage des solvants : une arme secrète pour fabriquer des véhicules électriques plus respectueux de l’environnement

La conduite des véhicules électriques (VE) est certes plus propre, mais leur production soulève encore de grandes interrogations quant à leur empreinte carbone. L’un des principaux coupables : les solvants utilisés lors de la fabrication. La bonne nouvelle ? Le recyclage de ces solvants permet de réduire les émissions de plus de trois fois, et une entreprise thaïlandaise est à l’avant-garde dans ce domaine.

Importance des solvants dans la production de VE

Les solvants sont essentiels pour nettoyer les pièces automobiles, mélanger les revêtements et même fabriquer des batteries Lithium-ion. Seulement voilà : si les solvants sont incinérés après usage, ils émettent trois fois plus de carbone que lorsqu’ils sont recyclés.

La société thaïlandaise Sun-up Recycling propose une solution qui change la donne. Grâce à une technologie de distillation avancée, elle purifie les solvants usagés à 99 %, en récupérant 80 à 95 % des matières. Ce procédé permet de réduire les émissions de carbone de 77 % par rapport à l’incinération.

Quand activité économique rime avec transition écologique

Le recyclage des solvants n’est pas seulement bon pour la planète, il est aussi bon pour les affaires.

• Économies : les solvants recyclés sont aussi performants que les solvants neufs, mais coûtent 30 à 40 % de moins.

• Soutien politique : en Thaïlande, la politique économique BCG (Bio, Circular, Green – Bio, circulaire, écologique) encourage les pratiques durables telles que le recyclage des solvants.

• Crédits carbone : Sun-up Recycling s’efforce de faire certifier ses réductions de carbone et d’échanger des crédits carbone, aidant ainsi d’autres entreprises à compenser leurs émissions.

Économie circulaire

Dans un contexte où les industries de l’automobile et de l’électronique se voient contraintes de réduire leurs émissions, le recyclage des solvants est devenu un sujet incontournable. Sun-up Recycling prévoit une croissance de 10 % de son chiffre d’affaires cette année et envisage de s’implanter sur certains marchés d’Asie du Sud-Est, comme le Vietnam et les Philippines.

L’enjeu n’est pas seulement de rendre la production de VE plus propre, mais de bâtir une économie circulaire qui valorise les déchets en nouvelles ressources. Ainsi, tout le monde y gagne.

Renault partage sa technologie de prévention des incendies pour les VE

L’une des idées reçues les plus répandues sur les VE concerne leur sécurité, et les incendies de batteries sont souvent au cœur des préoccupations. Rassurez-vous, les VE sont en passe de devenir plus sûrs que jamais !

Le constructeur Renault a récemment présenté une nouvelle technologie de prévention des incendies pour les VE. L’entreprise a créé un système « Fireman Access », développé en collaboration avec les sapeurs-pompiers, qui permet de détecter et de prévenir les incendies de batteries en quelques minutes. Il s’agit d’un disque adhésif placé sur l’ouverture du boîtier de batterie du VE, qui le scelle pour une utilisation quotidienne. Cependant, si un incendie atteint la batterie, le disque est délogé par le jet d’une lance d’incendie, submergeant les cellules pour empêcher toute propagation du feu.

Renault a ouvert ses brevets sur cette technologie à tous les fabricants de VE du monde entier afin d’universaliser cette technologie de sécurité qui permet de sauver des vies ! Le système Fireman Access est désormais installé sur tous les véhicules électriques et hybrides rechargeables de Renault Group (sous les marques Dacia, Alpine et Mobilise). 

La sécurité routière est un engagement de longue date pour Renault. Avec son programme « Human First », la marque améliore des technologies clés, comme les systèmes avancés d’aide à la conduite, afin d’assurer la sécurité de tous les conducteurs, passagers et autres usagers de la route.

Luca de Meo, PDG de Renault Group, souligne l’engagement de Renault en matière de sécurité des VE :

« Innover pour faire avancer la sécurité routière, c’est dans les gènes de Renault. Et nous sommes particulièrement fiers du partenariat que nous avons noué depuis plusieurs années sur ce sujet avec les pompiers. Notre Fireman Access, c’est la démonstration concrète de ce que peut apporter la combinaison entre notre expertise de constructeur et celle d’hommes et de femmes dont la sécurité est le métier. Aujourd’hui, je suis très heureux que nous fassions profiter de cette innovation au plus grand nombre, parce que, sur un sujet comme celui-là, on doit lever toutes les barrières. »

L’outil d’évaluation des batteries stimule la croissance du marché des VE d’occasion

Une société britannique, Generational, a mis au point une technologie capable de fournir des informations sur l’état de santé de la batterie de votre VE en comparant son état actuel à son état neuf.

Cet outil d’évaluation des batteries représente une avancée majeure. Actuellement, moins de 40 % des concessions automobiles britanniques proposent des VE d’occasion, mais grâce à cette technologie, elles pourront repérer ceux dont la batterie est en meilleur état.

En plus d’être particulièrement instructif, c’est un outil incroyablement intuitif ! Il suffit au concessionnaire de brancher un petit appareil de diagnostic sur le port OBD du VE pour générer un rapport sur l’autonomie et la dégradation de la batterie du VE. De plus, vendu actuellement à seulement 30 €, ce produit permet aux concessionnaires d’accéder facilement à l’analyse de la batterie !

Le rapport indique :

• une évaluation de l’état de la batterie du VE, par rapport à son état neuf ;

• une estimation de la dégradation future de la batterie (en fonction des performances passées) ;

• des prévisions concernant l’autonomie de la batterie du VE dans certains scénarios concrets ;

• l’impact des jantes actuelles sur l’autonomie du VE.

Cette technologie dissipera les inquiétudes des acheteurs de VE d’occasion, ce qui renforcera la confiance des clients et stimulera les ventes. Les concessionnaires qui utilisent déjà l’évaluation mise au point par Generational ont enregistré une augmentation impressionnante de 300 % du nombre de visites sur les annonces de VE.

Oliver Phillpott, PDG de Generational : 

« Pour prendre des décisions éclairées, les concessionnaires et les acheteurs ont besoin d’informations simples et transparentes sur les batteries, et c’est là que nous intervenons. »

Vous avez une suggestion ou une proposition à nous faire ? Faites-nous part de vos commentaires.

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