Conetores para veículos elétricos e velocidades

O carregamento lento está disponível em quatro tipos de conetores CA < 9 kW. Esta potência é comum para o carregamento em casa, no local de trabalho e na rua, quando o seu veículo elétrico está estacionado durante longos períodos de tempo. 

Devido à potência inferior, estes conetores são frequentemente os mais baratos de utilizar:

1. Tipo 1 (< 6 kW CA) – com 5 pinos e normalmente encontrados em veículos elétricos mais antigos

2. Tipo 2 (< 9 kW CA) – com 7 pinos e uma prática função de "bloqueio", o que significa que ninguém pode puxar acidentalmente a ficha, ou retirá-la, quando está a carregar

3.Commando (< 6 kW CA) – 3 pinos

4. 2 pinos (3 kW CA) – o SOS do carregamento. Esta opção é, de facto, o último recurso, uma vez que o uso prolongado pode danificar a cablagem doméstica

• Embora alguns pontos de carregamento (como os que se encontram nas estações de serviço) sejam acoplados, outros não são. Por isso, é recomendável ter um cabo de reserva na bagageira para qualquer eventualidade.

Este tipo de carregamento rápido está disponível em três tipos de conetores CA entre 9 e 50 kW. Esta potência é comum em pontos de carregamento disponíveis em supermercados, parques de estacionamento e ginásios, locais onde o seu veículo elétrico fica estacionado durante algumas horas:

1. Tipo 1 (9 kW kW CA) – com 5 pinos e normalmente encontrados em veículos elétricos mais antigos

2. Tipo 2 (9–50 kW CA) – com 7 pinos e uma prática função de "bloqueio', o que significa que ninguém pode puxar acidentalmente a ficha, ou retirá-la, quando está a carregar

3. Commando (9–22 kW CA) – 3 pinos

Este tipo de carregamento rápido está disponível com tipos de conetores CA e CC entre 51 e 150 kW. Esta potência é comum em pontos de carregamento disponíveis nas estações de serviço em autoestradas para garantir um carregamento rápido. 

Embora alguns carregadores rápidos ofereçam 150 kW, isso não é comum. Por isso, não se desiluda se o carregador que escolher oferecer uma potência máxima de 50 kW, o que é muito rápido. 

Como os carregadores CC precisam de converter a energia antes de esta chegar ao veículo, as estações de carregamento CC têm acoplado um (ou mais) dos conetores abaixo:

1.CHAdeMO (< 100 kW CC) – abreviatura de "Charge de Move" (... vamos deixar para si a tarefa de julgar os aspetos engraçados desta expressão) e foi o primeiro conetor rápido CC a ser criado

2. CCS (51–150 kW CC) – ou "sistema de carregamento combinado" é o conetor rápido CC mais popular, e a maioria dos veículos elétricos novos está a ser equipada com uma tomada CCS. Pode também ter reparado que a metade superior da imagem do CCS se assemelha a uma tomada de Tipo 2, e é verdade! Quando quiser alimentação CA, encaixe um conetor do Tipo 2 na metade superior da tomada para veículos elétricos. Quando quiser alimentação CC, use o conetor CCS (os dois pinos adicionais acionam o carregamento rápido)

E se estiver preocupado com a possibilidade de o carregamento rápido afetar o desempenho da bateria, não esteja! Os veículos elétricos têm sistemas de segurança intuitivos para evitar esses danos. Enquanto está ligado a um carregador rápido, o seu veículo elétrico comunica constantemente o estado de carga e a quantidade de energia que pode suportar. Como resultado deste diálogo secreto, o fluxo de eletricidade é regulado para garantir que a bateria do veículo elétrico não fica sobrecarregada. Bastante inteligente, não acha? Viva a revolução elétrica!

O carregamento ultrarrápido está disponível em dois tipos de conetores CC > 150 kW. Esta potência é muito rápida (e a mais cara) e só pode ser encontrada em pontos de carregamento de estações de serviço:

1. CHAdeMO (< 150 kW kW CC) – abreviatura de "Charge de Move" (... vamos deixar para si a tarefa de julgar os aspetos engraçados desta expressão) e foi o primeiro conetor rápido CC a ser criado

2. CCS (150–350 kW CC) – ou "sistema de carregamento combinado" é o conetor rápido CC mais popular, e a maioria dos veículos elétricos novos está a ser equipada com uma tomada CCS. Pode também ter reparado que a metade superior da imagem do CCS se assemelha a uma tomada de Tipo 2, e é verdade! Quando quiser alimentação CA, encaixe um conetor do Tipo 2 na metade superior da tomada para veículos elétricos. Quando quiser alimentação CC, use o conetor CCS (os dois pinos adicionais acionam o carregamento rápido)

Com mais de 50 000 estações de supercarregamento em todo o mundo (e mais por vir), é provável que já tenha visto um supercarregador Tesla nas estações de serviço nas suas viagens. Na Europa, existem dois tipos de supercarregadores Tesla: V2 e V3. O V2 oferece uma potência de 150 kW, enquanto o V3 oferece uma potência de 250 kW (que aumentará em breve para 300 kW). 

Os supercarregadores V2 têm postes de ligação com dois cabos para:

1. Tesla Tipo 2

2. Tesla CCS Combo 2 – diretamente compatível com todos os veículos Model 3 (e qualquer Model S e Model X fabricado depois de maio de 2019).

Por outro lado, o V3 oferece apenas tecnologia de cabos para:

3. Tesla CCS Combo 2 – diretamente compatível com todos os veículos Model 3 (e qualquer Model S e Model X fabricado depois de maio de 2019). Os modelos anteriores do Model S e X podem aceder ao supercarregamento V3 através de um adaptador CCS Combo 2.

Curiosidade cósmica!

Os supercarregadores costumavam ser uma vantagem exclusiva para os clientes da Tesla. No entanto, a Tesla lançou desde então o programa piloto de supercarregador para veículos não Tesla que permite que qualquer veículo elétrico com capacidade para CCS seja carregado num local onde o programa piloto de supercarregadores Tesla esteja disponível. Para carregar, os utilizadores terão de transferir a aplicação Tesla e criar uma conta. Os supercarregadores Tesla ainda não são compatíveis com a Electroverse.

O programa piloto de supercarregadores para veículos não Tesla está atualmente limitado a condutores de veículos elétricos que residam nos seguintes países:

• Austrália

• Países Baixos

• França

• Noruega

• Alemanha

• Reino Unido

• Espanha

• Suécia

• Bélgica

• Áustria

• Dinamarca

• Finlândia

• Luxemburgo

• Suíça

• Islândia

• Itália

Gostaria de saber mais? Aceda à página de perguntas frequentes sobre o programa piloto de supercarregadores para veículos não Tesla.

Para quem precisa de um avivar de memória: 

1. CA = corrente alternada

2. CC = corrente contínua

A energia obtida da rede é sempre CA porque pode ser transferida a grandes distâncias sem muita perda de potência. Mas para armazenar energia numa bateria (como num veículo elétrico), tem de existir uma conversão para CC. 

A corrente contínua dá vida aos sistemas eletrónicos, com a energia a ser libertada das baterias numa só direção, quando necessário. Essencialmente, é isto que permite desligar um veículo elétrico, ligá-lo novamente dois dias depois e ainda ter carga para conduzir até às lojas. 

Dependendo de como carrega o seu veículo elétrico, a conversão de CC ocorre através do conetor de carregamento ou do sistema de bordo do veículo. Embora ambos os métodos de conversão sejam automáticos, é necessário prestar atenção à capacidade do sistema de bordo do seu veículo elétrico (por exemplo, 11 kW), já que isso pode afetar a velocidade de carregamento dos conetores CA. Então, se um veículo elétrico pode converter a energia, porque é que os carregadores CC existem? 

É tudo uma questão de velocidade. 

Imagine o sistema de bordo do veículo elétrico como o intermediário: se retirarmos o intermediário da equação, vamos ter acesso a um carregamento extremamente rápido. 

Mas o carregamento CC é um processo muito mais complicado e dispendioso do que o seu irmão de CA. A estação de carregamento CC média usa 50 kW de potência (mais do dobro da potência média de uma estação CA) e, como tal, exige muito mais energia da rede. Mais energia = custos mais elevados.

Para conhecer as tarifas de carregamento mais recentes*, basta aceder à aplicação Electroverse e tocar no pino de carregamento relevante!

* A Electroverse não possui carregadores na nossa rede e não controla as tarifas. Aplicamos simplesmente as tarifas que nos são fornecidas pelo fornecedor de carregamento. Sempre que possível, oferecemos descontos!