Quanto duram as baterias dos carros elétricos e como são feitas?
Quando se trata de veículos elétricos, sabia que mais de 99% são alimentados por baterias de iões de lítio? Já deve ter ouvido falar de diferentes tipos de baterias (como as de hidrogénio), mas quando se trata de carros nas ruas, a grande maioria dos que vê tem a mesma química de bateria.
Então, o que é uma bateria de iões de lítio? De que é feita? Quanto tempo demora a carregar? Quanto tempo dura?
Neste blogue, vamos aprofundar as baterias dos carros elétricos e responder a todas as suas perguntas.
Vamos começar…
De que são feitas as baterias dos carros elétricos?
Como referido, a grande maioria dos carros elétricos é alimentada por baterias de iões de lítio. Então, de que são feitas estas baterias?
As baterias de iões de lítio são uma mistura de várias matérias-primas. Os cinco ingredientes principais (lítio, cobalto, grafite, níquel e manganês) desempenham, cada um, um papel vital, mas não vêm todos da mesma parte do mundo:
O lítio é extraído das salinas do Chile, Argentina e Bolívia. O cobalto é extraído na República Democrática do Congo, enquanto a grafite é, em grande parte, proveniente da China. O níquel é proveniente da Indonésia e da Austrália, e o manganês da África do Sul. Por detrás de cada bateria há uma viagem global de extração mineira, refinação e inovação complexa, que dá vida à revolução elétrica.
Onde é extraído o lítio?
O lítio, a base das baterias dos veículos elétricos, é extraído principalmente de duas fontes geológicas: salmouras ricas em minerais e depósitos de rochas duras chamadas pegmatitos. A extração de salmoura, comum nas salinas da América do Sul, especialmente no Chile, Argentina e Bolívia, envolve o bombeamento de água salgada rica em lítio do subsolo e a sua evaporação em grandes piscinas à superfície. Por outro lado, a mineração de rocha dura, agora dominante na Austrália, envolve a extração de um mineral chamado espodumena de minas a céu aberto. Atualmente, a Austrália fornece cerca de metade do lítio do mundo, grande parte do qual é enviado para a China para processamento químico antes de se transformar em material com qualidade para baterias.
Com o aumento da procura global de energia limpa e de veículos elétricos, a produção de lítio cresceu drasticamente, passando de 28 100 toneladas em 2010 para 240 000 toneladas em 2024. Um enorme
aumento de 754%.
Esta explosão está a impulsionar a exploração e novos projetos mineiros em países como o Canadá, a China e o Zimbabué. Embora o Chile e a Austrália continuem a liderar, o lítio está rapidamente a tornar-se um recurso verdadeiramente global, redefinindo as cadeias de abastecimento e a geopolítica da energia.
Como funcionam as baterias de iões de lítio?
As baterias de iões de lítio para automóveis armazenam energia química e convertem-na em energia elétrica através de reações químicas controladas. No núcleo de uma bateria estão três componentes principais: o ânodo (terminal negativo), o cátodo (terminal positivo) e o eletrólito, que facilita o movimento dos iões. Quando uma bateria alimenta um dispositivo, uma reação química no ânodo liberta eletrões, que fluem através de um circuito externo para fornecer eletricidade. Simultaneamente, os iões carregados positivamente movem-se através do eletrólito em direção ao cátodo, onde se combinam com os eletrões recebidos através de outra reação química. Este processo continua até que a bateria esteja descarregada.
Quando a bateria do veículo é ligada à corrente, este processo é invertido, levando os eletrões e os iões de volta às suas posições originais e carregando a bateria.
Se quiser ler mais sobre a química das baterias dos carros elétricos (e como tudo isto funciona), consulte o nosso blogue: Como são fabricadas as baterias de carros elétricos?
As baterias dos veículos elétricos podem ser recicladas?
Quando a bateria de um carro elétrico chega ao fim da sua vida útil, não é eliminada juntamente com outros resíduos. Na verdade, os regulamentos proíbem a sua eliminação desta forma. Em vez disso, a bateria é avaliada e reutilizada ou reciclada. A maioria das baterias ainda retém alguma carga, mesmo que não seja suficiente para alimentar um veículo. Se a bateria estiver em boas condições, pode ser reaproveitada para utilizações secundárias, como o armazenamento de energia solar ou sistemas de energia de reserva. Embora as opções de reutilização sejam, por enquanto, limitadas, os avanços na tecnologia das baterias estão a expandir estas possibilidades, especialmente para o armazenamento sustentável na rede.
As baterias que não podem ser reutilizadas são enviadas para instalações de reciclagem, onde são recuperados metais e minerais valiosos para novas baterias. No entanto, a reciclagem é complexa. As baterias são geralmente soldadas, exigindo uma desmontagem cuidadosa para evitar incêndios ou explosões acidentais. Uma vez abertas, as células são processadas por trituração ou por métodos químicos. A trituração é mais barata, mas gera desperdício e é alimentada a combustíveis fósseis. O processamento químico recupera mais materiais, mas é dispendioso, consome muita energia e produz subprodutos tóxicos.
Se quiser ler mais sobre as diferentes formas de reciclar as baterias dos carros elétricos, aceda ao nosso blogue: Como são fabricadas as baterias de carros elétricos?
Qual é o tamanho das baterias dos carros elétricos?
Quando se trata da capacidade da bateria, no geral, o tamanho importa. Quanto maior for a bateria, maior será a distância percorrida pelo veículo com uma única carga (ou seja, maior será a autonomia).
O tamanho médio da bateria de um carro elétrico situa-se geralmente entre os 40 kWh e os 100 kWh. No entanto, isso pode variar significativamente, com os veículos citadinos mais pequenos a terem baterias até 30 kWh, enquanto os veículos maiores podem exceder os 100 kWh.
Precisa de uma atualização sobre kW vs. kWh? Não espere mais. Aceda ao nosso blogue: kW e kWh: qual é a diferença?
Se estiver à procura de alguns exemplos, aqui estão algumas das maiores capacidades de baterias atualmente disponíveis:
Quanto do peso de um carro elétrico corresponde à bateria?
Como seria de esperar, quanto maior for a bateria, mais pesada será.
Em média, as baterias dos veículos elétricos pesam cerca de 450 kg. Isso representa cerca de 20% do peso total do carro. Devido ao elevado peso da bateria, em média, os carros elétricos pesam mais 10 a 15% do que os seus equivalentes a combustível.
Muitos acreditam que os carros elétricos são alimentados por uma única bateria, mas, na verdade, há centenas de células a alimentar o veículo. Por exemplo, a bateria de 42 kWh do Fiat 500e contém 192 células!
O MIKA Meon E é atualmente considerado o veículo elétrico mais leve, pesando apenas 675 kg. E o veículo elétrico mais pesado? Diga olá ao GMC Hummer EV, que pesa mais de 4000 kg.
Quanto tempo duram as baterias dos carros elétricos?
As baterias dos carros elétricos apresentam uma durabilidade notável, com dados a demonstrar que foram feitas para durar mais tempo do que os veículos que alimentam. A maioria das baterias de automóveis são concebidas para suportar mais de 2000 ciclos completos de recarregamento e, mesmo após 150 000 quilómetros, a bateria média de um automóvel retém normalmente cerca de 80% da sua capacidade original. Isso representa uma perda de apenas 10% a cada 500 ciclos, o que significa que a degradação da bateria é muito mais lenta do que muitos esperam.
Em termos reais, isso traduz-se numa vida útil de 15 a 20 anos, dependendo da utilização e dos cuidados. A maioria dos fabricantes oferece garantias até 8 anos ou 160 000 quilómetros, reforçando a sua confiança no desempenho da bateria. Com dados tão sólidos a longo prazo, as preocupações com a vida útil das baterias estão a tornar-se menos relevantes, provando que as baterias dos carros elétricos não só são fiáveis, como também são mais do que capazes de acompanhar as necessidades dos condutores modernos.
Dicas para prolongar a vida útil da bateria do seu carro elétrico
Com mais de uma década de dados reais de veículos como o Nissan Leaf, sabemos agora que as baterias dos carros elétricos se degradam lentamente, em média, apenas 2,3% por ano, de acordo com a análise da Geotab a 6300 veículos ao longo de 1,8 milhões de dias. A maioria das baterias durará provavelmente mais tempo do que o próprio veículo, especialmente quando sujeitas a uma manutenção adequada. Embora a degradação das baterias varie de acordo com o modelo e a utilização, é geralmente mínima. Então, como pode cuidar da bateria do seu veículo elétrico? Aqui ficam algumas dicas para cuidar da bateria:
Mantenha o "estado de carga" entre 20 e 80%
Para prolongar a vida útil da bateria do seu carro elétrico, tente manter a carga entre os 20% e os 80%. O excesso de carregamento, especialmente manter a percentagem da bateria demasiado baixa ou a 100% durante muito tempo, pode sobrecarregar a bateria e acelerar a degradação ao longo do tempo.
Precondicione a bateria
Antes da condução ou do carregamento a temperaturas extremas, utilize a funcionalidade de pré-condicionamento do carro para aquecer ou arrefecer a bateria. Isto ajuda a manter a eficiência e protege a bateria do stress térmico, que pode reduzir o desempenho a longo prazo.
Não carregue a bateria até 100% com demasiada frequência
Embora seja perfeitamente seguro carregar totalmente a bateria, fazê-lo com demasiada frequência pode desgastá-la mais depressa. Manter hábitos de carregamento diário abaixo dos 100% reduz o stress na química da bateria e ajuda a prolongar a sua vida útil.
Utilize funcionalidades como o modo económico e a travagem regenerativa
Ativar o modo económico e a travagem regenerativa não só conserva energia como também reduz a carga da bateria. Estas funcionalidades ajudam a maximizar a autonomia de condução e a minimizar o desgaste, fazendo com que a bateria funcione de forma mais inteligente, sem esforço adicional.
Faça a manutenção do seu carro elétrico uma vez por ano
Embora os carros elétricos exijam menos manutenção do que os carros a combustível, a manutenção anual continua a ser uma boa prática. As verificações regulares garantem que a bateria e os sistemas elétricos estão em ótimas condições, detetando possíveis problemas precocemente e mantendo o seu carro a funcionar de forma eficiente.
Qual é o futuro das baterias dos carros elétricos?
A química por detrás das baterias dos carros elétricos está em constante desenvolvimento, sendo regularmente anunciados avanços em velocidades de carregamento mais rápidas e autonomias mais longas. O mais avançado destes desenvolvimentos? As baterias de estado sólido e as baterias de iões de sódio.
Após testes rigorosos, a bateria de estado sólido foi integrada num EQS no final de 2024, aumentando a sua eficiência e segurança, e prometendo uma autonomia 25% maior, com uma densidade de energia melhorada e um peso reduzido.
Espera-se que o veículo em desenvolvimento tenha uma autonomia de mais de 1000 km, mas como os testes de estrada ainda agora começaram, teremos de esperar para ver quais serão os resultados.
Baterias de iões de sódio
Em abril de 2025, a CATL, o maior produtor mundial de baterias para veículos elétricos, revelou a sua bateria de iões de sódio, a Naxtra, com capacidade para mais de 800 km de autonomia, prometendo maior acessibilidade e segurança em comparação com as baterias tradicionais de lítio e chumbo-ácido. Então, qual é a diferença entre baterias de iões de sódio e iões de lítio?
Menores custos de produção: o sódio é mais barato de extrair do que o lítio
Maior segurança: as baterias de iões de sódio são menos reativas do que as de lítio, reduzindo o risco de fuga térmica
Maior sustentabilidade: o sódio é 1000 vezes mais abundante do que o lítio, tornando as baterias de iões de sódio uma opção mais sustentável
Melhor intervalo de temperatura: devido à química da bateria, as baterias de iões de sódio podem ter um desempenho fiável numa gama mais ampla de temperaturas
Carregamento mais rápido: devido à sua química (eletrões mais dispersos), as baterias de iões de sódio podem carregar mais rapidamente do que as de iões de lítio
Quanto tempo duram as baterias dos carros elétricos?
As baterias dos carros elétricos foram concebidas para durar muito mais do que a maioria dos condutores imagina. Em média, uma bateria de veículo elétrico suporta mais de 2.000 ciclos completos de carregamento e mantém cerca de 80% da sua capacidade original após 150.000 km. Na prática, isto traduz-se numa vida útil entre 15 e 20 anos, dependendo da utilização e dos cuidados de manutenção.
A maioria dos fabricantes oferece garantias até 8 anos ou 160.000 km, o que demonstra grande confiança no desempenho a longo prazo. Dados reais, como os da análise da Geotab a mais de 6.000 veículos elétricos, mostram que as baterias se degradam apenas 2,3% por ano, durando frequentemente mais tempo do que o próprio veículo.
Do que são feitas as baterias dos carros elétricos e como funcionam?
Mais de 99% dos veículos elétricos utilizam baterias de iões de lítio, compostas por uma mistura de lítio, cobalto, níquel, grafite e manganês. Cada material desempenha um papel essencial no armazenamento e na libertação de energia.
Estas baterias funcionam através de três componentes principais — ânodo, cátodo e eletrólito. Durante a condução, reações químicas libertam eletrões que geram eletricidade. Quando o veículo é ligado à corrente, o processo inverte-se, devolvendo os iões e eletrões às suas posições originais.
Graças à sua elevada densidade energética, eficiência e capacidade de recarregamento, as baterias de iões de lítio tornaram-se o padrão mundial para os veículos elétricos.
Qual é o futuro das baterias dos carros elétricos?
A tecnologia das baterias está a evoluir rapidamente, com novas químicas que prometem autonomias maiores, carregamentos mais rápidos e maior sustentabilidade. Entre os avanços mais promissores estão as baterias de estado sólido e as baterias de iões de sódio:
Baterias de estado sólido – como o protótipo lançado pela Mercedes-Benz em 2025 – utilizam eletrólitos sólidos em vez de líquidos, oferecendo maior segurança, menor peso e até 25% mais autonomia.
Baterias de iões de sódio, apresentadas pela CATL, garantem custos de produção mais baixos, carregamento mais rápido e melhor desempenho em temperaturas extremas. Além disso, o sódio é 1.000 vezes mais abundante do que o lítio, tornando-as mais sustentáveis. Estas inovações apontam para um futuro com baterias mais seguras, acessíveis e duradouras, acelerando a transição para uma mobilidade elétrica verdadeiramente global.
