Marido e mulher aventureiros e defensores de EV Chris e Julie Ramsey da Plug In Adventures viajaram mais de 20.000 milhas por 14 países do Polo Norte magnético ao Polo Sul, tudo em um carro elétrico!
Nós nos sentamos com eles para saber mais sobre a expedição e suas outras aventuras!
Somos o Chris e a Julie Ramsey, marido e mulher de Aberdeen, na Escócia, e apaixonados por veículos elétricos. Há mais de uma década que ultrapassamos os limites para mostrar o quão divertidos, capazes e empolgantes os veículos elétricos podem ser. O nosso primeiro veículo elétrico foi um Nissan Leaf de 24 kWh em 2014, com uma autonomia de apenas 105 a 115 km por carga, bastante limitada para os padrões atuais!
O Chris, um fã de automóveis de longa data, sentiu uma atração imediata pela tecnologia dos veículos elétricos. A sua primeira aventura? Conduzir o Leaf pelas capitais do Reino Unido: de Aberdeen a Edimburgo, depois Londres, Cardiff e o regresso a Aberdeen. Com quase nenhuma estação de carregamento público na altura, todos pensaram que ele tinha enlouquecido. Mas o Chris e os amigos adoravam a adrenalina e o desafio, o que levou a outras aventuras em veículos elétricos, cada uma maior que a outra, pela Europa e mais além.
As nossas viagens mais notáveis incluem o Rali da Mongólia de 2017, um percurso de 16 000 km de Londres até à Sibéria, e que foi a primeira vez que alguém o concluiu num veículo elétrico. E, claro, o nosso maior desafio até agora: a expedição de Pole to Pole em 2023. Partimos do Polo Norte magnético no Ártico canadiano, atravessando 14 países e três continentes, e cobrindo mais de 33 500 km até chegar ao Polo Sul geográfico na Antártida. Mais uma vez, as pessoas pensaram que tínhamos enlouquecido, mas aprendemos que o impossível só o é até tentarmos.
A ideia da expedição de Pole to Pole veio de um mapa-mundo que temos na parede. Originalmente, pensámos em conduzir desde a ponta norte do Alasca até ao ponto mais a sul da Argentina ao longo da Estrada Pan-Americana. Mas então, o Chris olhou para além dos contornos do mapa e perguntou: "E fôssemos até aos polos?" Nunca ninguém o tinha feito num veículo elétrico antes. Por isso, decidimos fazer desta a nossa próxima aventura. E aqui estamos nós, a fazer história!
Há mais de uma década que conduzimos veículos elétricos! O nosso primeiro veículo elétrico, um Nissan Leaf de 24 kWh, juntou-se à família em 2014 e ainda hoje o temos. Ainda funciona com a bateria original e é o carro que usamos diariamente nas deslocações para a cidade.
A nossa história com os veículos elétricos começou quando trocámos um dos nossos dois veículos a gasolina pelo Leaf. Rapidamente começámos a competir pelo veículo elétrico, e foi aí que percebemos que tínhamos de fazer a mudança para sempre. Acabámos por substituir ambos os veículos por veículos elétricos e ainda não nos arrependemos. Para quem tem dois carros em casa, recomendamos definitivamente uma abordagem semelhante: trocar primeiro um carro, ver como se encaixa no estilo de vida e, com base nisso, decidir o que fazer depois!
Conduzir um veículo elétrico abriu-nos os olhos para a sustentabilidade. Adoramos a condução silenciosa e suave e saber que o nosso carro não está a emitir emissões de escape. Essa curiosidade levou-nos a explorar outras opções ecológicas, como a instalação de painéis solares e o armazenamento de baterias em casa. Agora, podemos carregar o nosso veículo com energia solar limpa quando o sol brilha, e nos dias nublados, aproveitamos as tarifas noturnas mais baratas, poupando muito dinheiro pelo caminho. E não precisar de parar nas bombas de gasolina? Isso é apenas um bónus! Fazer a mudança para os veículos elétricos foi uma das melhores decisões que tomámos, e adoramos partilhar essa emoção com outros que a ponderam também.
O nosso primeiro veículo elétrico foi o Nissan Leaf de 24 kWh. Comprámos o carro há uma década e ainda o temos e conduzimos atualmente. O veículo ainda usa a sua primeira bateria e continua a funcionar muito bem. Diariamente, não percorremos muitos quilómetros, o que faz do nosso Nissan Leaf perfeito para as deslocações diárias até à cidade, ao ginásio, às lojas, etc. Para viagens mais longas, no Reino Unido e não só, temos um veículo elétrico com maior autonomia, o Model S, seguido do Nissan Ariya, que tem uma bateria de 87 kWh, o que significa que podemos obter aproximadamente 420 a 450 km de autonomia com esse veículo.
Antes da expedição de Pole to Pole, a nossa viagem mais longa foi o Rali da Mongólia de 2017, uma cansativa aventura de 16 000 km de Londres ao sul da Sibéria, no norte da Mongólia, num Nissan Leaf de 30 kWh com uma autonomia de 130 a 145 km por carga.
O Rali da Mongólia é uma das maiores aventuras de automobilismo do mundo. Não há um plano B, nem uma rota definida, e não há garantia de que cheguemos à linha da meta. Somos nós e o carro, no nosso caso, um veículo elétrico, a atravessar as montanhas, desertos e florestas da Europa, Geórgia, Azerbaijão, Cazaquistão e Rússia. O espírito do rali é falhar, encontrar soluções e criar relações com os locais, criar memórias e amizades ao longo do percurso.
Conduzir um veículo elétrico acrescenta um elemento especial. Sem estações de carregamento, dependemos da bondade de estranhos a cada 130 a 145 km. Desde o carregamento numa esquadra de polícia cazaque enquanto preparávamos noodles na secretária do chefe a dormidas num quartel de bombeiros russo, cada encontro ensinou-nos sobre a resiliência, a comunidade e o verdadeiro potencial dos veículos elétricos. Sermos os primeiros a completar o Rali da Mongólia num veículo elétrico inspirou-nos a elevar a fasquia e levou à ideia da expedição de Pole to Pole, onde esperávamos provar que os veículos elétricos podem conquistar até os terrenos mais difíceis.
Antes da expedição de Pole to Pole, a nossa viagem mais longa foi o Rali da Mongólia de 2017, uma cansativa aventura de 16 000 km de Londres ao sul da Sibéria, no norte da Mongólia, num Nissan Leaf de 30 kWh com uma autonomia de 130 a 145 km por carga.
O Rali da Mongólia é uma das maiores aventuras de automobilismo do mundo. Não há um plano B, nem uma rota definida, e não há garantia de que cheguemos à linha da meta. Somos nós e o carro, no nosso caso, um veículo elétrico, a atravessar as montanhas, desertos e florestas da Europa, Geórgia, Azerbaijão, Cazaquistão e Rússia. O espírito do rali é falhar, encontrar soluções e criar relações com os locais, criar memórias e amizades ao longo do percurso.
Conduzir um veículo elétrico acrescenta um elemento especial. Sem estações de carregamento, dependemos da bondade de estranhos a cada 130 a 145 km. Desde o carregamento numa esquadra de polícia cazaque enquanto preparávamos noodles na secretária do chefe a dormidas num quartel de bombeiros russo, cada encontro ensinou-nos sobre a resiliência, a comunidade e o verdadeiro potencial dos veículos elétricos. Sermos os primeiros a completar o Rali da Mongólia num veículo elétrico inspirou-nos a elevar a fasquia e levou à ideia da expedição de Pole to Pole, onde esperávamos provar que os veículos elétricos podem conquistar até os terrenos mais difíceis.
Para nós, a expedição de Pole to Pole seria sempre elétrica. Todas as nossas aventuras foram em veículos elétricos, e até criámos o canal Plug In Adventure para as mostrar! Como proprietários e defensores apaixonados dos veículos elétricos, dedicámo-nos a partilhar os benefícios da condução de veículos elétricos para ajudar a acelerar a transição.
Compreendemos que as pessoas tenham preocupações. Também as tivemos quando mudámos pela primeira vez há mais de uma década. É por isso que adoramos usar as nossas viagens para mostrar o quão fiáveis, capazes e agradáveis são os veículos elétricos e para demonstrar a crescente facilidade de carregamento em viagens longas. Esperamos que as nossas aventuras inspirem outros a dar esse salto e a fazer a mudança, tal como nós fizemos.
Deixar um legado também é importante para nós. A infraestrutura de carregamento é muitas vezes vista como uma barreira. Por isso, colaboramos com parceiros de carregamento para instalar estações de carregamento de veículos elétricos permanentes ao longo das nossas rotas. Por exemplo, graças ao nosso projeto de Pole to Pole, há agora uma rede de carregamento de fronteira a fronteira no Peru, permitindo que futuros condutores de veículos elétricos viajem pelo país com confiança. Também ajudámos a instalar estações em toda a América do Sul, algo de que nos orgulhamos muito.
Através da partilha de conhecimentos e da sensibilização, esperamos que a nossa história inspire outros a explorar o mundo num veículo elétrico e a sentirem-se capacitados para fazer a mudança.
Para o nosso Nissan Ariya, fizemos uma parceria com a Arctic Trucks Polar na Islândia, que foi a sua primeira modificação de um veículo elétrico, um verdadeiro esforço pioneiro tanto para nós como para eles. Apesar do terreno extremo, mantivemos a bateria de 87 kWh, a transmissão e o sistema elétrico inalterados, provando a capacidade de um veículo elétrico quase normal.
As nossas três principais modificações foram:
Pneus BFGoodrich de 39" com um ligeiro aumento da suspensão. Percorremos as regiões polares com apenas 4–10 psi para conseguir máxima tração e distribuição do peso sobre a neve e o gelo mais fino.
Uma placa de proteção na parte de baixo para proteger de pedras afiadas e gelo.
Recetores de engate para reboque à frente e atrás, o que nos permitia levantar o carro em qualquer ângulo para manutenção ou libertá-lo da neve profunda.
Para maior conforto, adicionámos uma máquina de café na bagageira (porque o Chris adora o seu café) e uma tenda Thule no telhado para um melhor descanso. Também usámos um recetor de satélite Iridium para permanecermos ligados em zonas remotas. Estes ajustes reduziram a nossa autonomia de 480 km para cerca de 240 km, mas foram o suficiente para lidar com as condições mais difíceis e chegar ao Polo Sul.
Quanto a outras modificações, sentimos que quaisquer outras alterações teriam significado alterar a bateria ou a transmissão, o que não era o nosso objetivo. Queríamos mostrar que um veículo elétrico de fábrica com alguns ajustes importantes poderia conquistar até mesmo os ambientes mais rigorosos, provando às pessoas que os seus veículos elétricos comprados num stand são capazes de mais do que apenas os trajetos diários.
A viagem foi cheia de desafios, tanto para o carro como para nós. Vivendo no carro durante 10 meses e mudando constantemente de cidade para continuar a carregar o veículo, enfrentámos temperaturas intensas de -39 °C a +49 °C, o que foi um desafio físico e mental. Com poucas hipóteses de abrandar, o ritmo implacável e os prazos apertados deixaram-nos a depender da nossa determinação.
O Ártico, onde começámos, foi provavelmente o mais difícil. Imaginem-nos no oceano gelado a -38 °C, atravessando o gelo do mar, campos de pedras e a vasta natureza selvagem com apenas o GPS como orientação. Não havia estradas, e as condições implacáveis testaram diariamente a nossa resiliência e as capacidades do carro.
A somar à pressão, ficámos a saber que uma estrada de gelo de que precisávamos para sair do Ártico estava a derreter muito mais depressa do que o esperado devido às alterações climáticas. Esta reviravolta inesperada obrigou-nos a encurtar a nossa linha temporal, exigindo um esforço extra para conseguirmos passar antes de a estrada de gelo desaparecer completamente. Estávamos exaustos, mas a cada paragem para carregar, mantínhamos a determinação, sabendo que esta seria a experiência mais exigente das nossas vidas.
Ironicamente, um dos momentos mais mágicos aconteceu durante o nosso trecho mais difícil no Ártico. Logo depois de termos deixado o Polo Norte magnético, exaustos e privados de sono, estávamos a esforçar-nos por cumprir o nosso calendário apertado quando, de repente, alguém gritou: "Urso polar!" Não esperávamos ver um, mas ali estava um urso lindo e majestoso, a vaguear pacificamente pela tundra. Todo o nosso stress e cansaço desapareceram enquanto o observávamos com admiração, totalmente conscientes do privilégio de ver este animal incrível no seu habitat natural. Animou-nos e deu-nos a energia de que precisávamos para continuar. Vou sempre lembrar-me daquele momento com muita alegria.
Ver o urso polar foi incrível, mas para mim, a melhor parte foi partilhar esta viagem com a Julie. Dez meses juntos num carro sem pausas trouxeram os seus desafios, claro. Mas partilhar os altos e baixos, conhecer novos países, culturas e comida lado a lado tornou tudo especial. Estas aventuras num veículo elétrico levam-nos realmente a crescer como pessoas, e cada viagem fortalece ainda mais a nossa relação.
Sim, claro! Desde que voltámos da Antártida, fizemos muitos quilómetros no nosso veículo elétrico. Viajámos pelo Reino Unido para falar sobre a nossa expedição, e a nossa viagem mais longa foi de Aberdeen a Munique para o Campeonato de Futebol do Euro 2024. Foi uma experiência reveladora porque, da última vez que conduzimos até à Alemanha durante o Rali a Mongólia em 2017, a infraestrutura de carregamento era bastante limitada. Agora, está muito melhor, com muitos centros de carregamento ao longo das autoestradas em França, na Bélgica, nos Países Baixos e na Alemanha. Com a autonomia de 450 km do nosso carro, a viagem para Munique e de regresso foi muito fácil. Percorremos cerca de 4000 km em apenas quatro dias, incluindo duas noites em Munique para assistir aos jogos. Mostra a rapidez com que a infraestrutura de carregamento está a crescer para apoiar o aumento do número de veículos elétricos em todo o mundo.
Quanto ao que vem a seguir, estamos focados em apoiar as empresas nos seus programas de CSR, ESG e sustentabilidade, dando palestras sobre as nossas aventuras e percurso rumo à sustentabilidade. Também estamos a trabalhar no nosso livro sobre veículos elétricos De Pole to Pole, que irá apresentar uma visão mais detalhada de como a expedição ganhou vida e de todas as experiências que tivemos pelo caminho. Não percam!
Se tivéssemos de escolher apenas uma razão, seria a redução substancial de custos associada à propriedade de um veículo elétrico. Desde que fizemos a mudança em 2014, as nossas poupanças em combustível e manutenção ascenderam a milhares de libras. Por exemplo, o carregamento em casa pode custar apenas 7,50 GBP por cada 400 km! Este benefício financeiro é crucial, especialmente porque todas as famílias procuram reduzir custos.
Com os veículos elétricos a oferecer de 240 a 690 km e várias opções disponíveis para todos os orçamentos, nunca houve melhor altura para considerar a mudança para um veículo elétrico. A infraestrutura de carregamento está a expandir-se rapidamente, tornando mais fácil do que nunca ter um veículo elétrico. Para quem ainda tem dúvidas, incentivamos a que façam pesquisas, testem um veículo elétrico e vejam como pode ser a melhor decisão que tomarão, tal como aconteceu connosco há uma década. Nunca nos arrependemos!
Sentiu-se esclarecido ou acha que algo ficou por esclarecer? Partilhe connosco o seu feedback.
Interessado em aprender mais? Visite a nossa área da Comunidade Electroverse para mais conteúdo eletrizante.