Te damos de nuevo la bienvenida a esta edición de Electro Beat, un resumen mensual con las principales noticias relacionadas con el mundo de los vehículos eléctricos. Este mes analizaremos el importante hito alcanzado por el Reino Unido en las ventas de vehículos eléctricos, el futurista restaurante-estación de carga "Tesla Diner", la segunda vida de las baterías de los vehículos eléctricos y muchas otras noticias electrizantes.
Empecemos…
Un golpe de golf perfecto: este buggy es totalmente eléctrico y está listo para circular por carretera.
Minimalista y sencillo: una vuelta a la esencia de la conducción. Este modelo, que es una mezcla genial de e-bike, buggy de golf y vehículo lunar, es sencillo y minimalista, y te conecta con la esencia de la conducción. El Amble One apuesta por la sencillez, sin tantos adornos ni toda esa tecnología que suelen tener los coches actuales.
Este nuevo proyecto tecnológico, creado por la startup portuguesa Amble, aúna el talento de Julian Hoenig, antiguo diseñador de Apple, y Michael Tropper, fundador de Forpeople, junto con los emprendedores José António Uva y Adrien Roose.
Aunque este buggy se concibió inicialmente para desplazamientos rápidos y para optimizar los traslados dentro de hoteles y complejos turísticos extensos, sus diseñadores quieren ahora reposicionarlo como una opción para trayectos diarios de corta distancia. ¡Listo para la carretera, con una velocidad máxima de 65 km/h! El camino al colegio nunca había sido tan fácil.
Especificaciones:
Batería: iones de litio de 12 kWh
Autonomía: 100 km
Tiempo de carga: 5,5 h (220/230 V CA)
Motor: 15 kW | 48 V | Tracción trasera (RWD)
Peso: 450 kg
Velocidad máxima: 65 km/h
Gracias a su diseño ligero y eficiente, este buggy pesa apenas un tercio de lo que pesa un Mini Cooper clásico, lo que lo hace ideal tanto para hacer recados cotidianos como para visitar lugares de interés.
Pero Amble no es la única marca que diseña vehículos eléctricos sencillos y ligeros. Lowie Vermeersch, antiguo diseñador de Ferrari, sostiene que "fabricar coches eléctricos no es suficiente" y espera revolucionar el mercado de las e-bikes. El modelo Komma sigue esta misma línea de sencillez para el transporte eléctrico, combinando alta tecnología con un diseño minimalista. Este modelo, que combina la comodidad de un coche con el tamaño de una moto, pretende revolucionar la movilidad eléctrica.
Vehículo lunar o buggy de golf sofisticado: tú eliges. Esta nueva incorporación a la tecnología de los vehículos eléctricos tiene como objetivo revolucionar la conducción urbana y simplificar la generación de coches del siglo XXI, caracterizada por un diseño excesivamente complejo.
SAP, que ya es considerada la empresa más valiosa del índice DAX, está superando sus objetivos nacionales de electrificación de su flota. La decisión de restringir a los empleados el uso de vehículos con motor de combustión interna o híbridos ha acelerado la transición hacia los vehículos eléctricos. El objetivo es lograr la neutralidad climática para 2030, una meta que ya tienen prácticamente al alcance de la mano.
"La electrificación reduce de forma estructural nuestra dependencia de los combustibles fósiles y optimiza de manera sostenible los costes globales de nuestra flota. Este enfoque sistémico es el eje central de nuestra estrategia".
El hecho de que más de un tercio de los más de 19.000 vehículos de su flota ya haya pasado a la nueva tecnología tiene un impacto enorme en los objetivos de CO₂ de la empresa. Y con la restricción, esta cifra no hará más que aumentar.
Los factores clave para la inclusión en el programa de SAP son:
el consumo de combustible,
la red de talleres y sus costes,
la disponibilidad de recambios,
las tarifas de leasing correspondientes.
Esta planificación estratégica comenzó en 2021, por lo que no es algo que se consiga de la noche a la mañana, sino que requiere impulso y previsión para garantizar el futuro de una flota. Al realizar la planificación y el trabajo preliminar de forma temprana, SAP no solo va por buen camino para alcanzar sus objetivos, sino que está obteniendo resultados casi inmediatos en todos los ámbitos.
Si te estás planteando electrificar tu flota, consulta esta guía de Octopus Fleet: Cómo electrificar tu flota: guía paso a paso.
Aunque se considera un enfoque radical hacia la electrificación, el equipo técnico alemán ha hecho balance de sus éxitos. En solo 6 meses ya se han visto los resultados: SAP afirma que han conseguido un balance positivo y han reducido los costes de funcionamiento con los vehículos eléctricos, además de recibir una gran acogida y éxito entre el personal. Todo son ventajas.
Si bien el motivo principal fue el ahorro de costes, en realidad va más allá: el factor humano es lo que cuenta. El funcionamiento de los coches eléctricos está revolucionando la forma en que la gente viaja. Ahora las paradas, sobre todo en los viajes largos, se plantean "de forma más consciente y pausada". En un mundo en el que el desgaste de las flotas es cada vez mayor (tanto a nivel de conducción como de gestión), la transición a la movilidad eléctrica puede cambiar la forma de priorizar el uso del tiempo.
¿Será este el futuro de las flotas? Descubre cómo puedes impulsar la electrificación de tu flota con Octopus Fleet.
¿Has oído hablar del restaurante de Tesla en Hollywood? Situado en Santa Monica Boulevard, esta fusión entre lo retro y lo futurista es un concepto fascinante hecho realidad por el estudio de arquitectura Stantec. Este edificio plateado tiene una silueta muy característica y futurista, que da la impresión de ser un platillo volante que acaba de aterrizar.
El restaurante no solo cuenta con más de 250 plazas, sino que, además, es actualmente la estación de Supercargadores urbana más grande del mundo. Los 80 Supercargadores V4 que hay en las instalaciones ofrecen unas opciones de carga excelentes. Además, están disponibles tanto para los propietarios de Tesla como para los vehículos eléctricos de otras marcas compatibles con NACS.
Debido a la naturaleza del lugar, dispones de múltiples opciones para entretenerte mientras cargas el vehículo:
Si tienes un Tesla, puedes quedarte en el coche, pedir comida a través de la pantalla táctil (gracias a la aplicación Tesla Diner) y disfrutar de una de las pantallas de cine LED de 20 metros (66 pies), con el audio reproducido directamente en tu vehículo, al más puro estilo de un autocine.
Entrar al restaurante para comer algo en la planta baja o, por qué no, tomar algo (sin alcohol) en el bar.
Subir a la segunda planta, que es descubierta, y contemplar las pantallas desde los "asientos con vistas tipo anfiteatro", mientras disfrutas de la comida e incluso te llevas algún producto de merchandising de Tesla de recuerdo.
Puede que, por ahora, esto no haya desencadenado una oleada mundial inmediata de autocines automatizados, pero demuestra con éxito que la infraestructura de carga de vehículos eléctricos puede integrarse a la perfección en la cultura tradicional de los establecimientos de carretera.
El Reino Unido ha alcanzado un hito importante en su transición hacia la movilidad eléctrica. Por primera vez, las ventas anuales de vehículos eléctricos han superado a las de los coches de gasolina en un periodo de 12 meses consecutivos, lo que indica un cambio significativo en la demanda de los consumidores.
Entre junio de 2025 y mayo de 2026, se matricularon en el Reino Unido más de 516.000 vehículos eléctricos nuevos, frente a algo más de 504.000 coches de gasolina nuevos.
Las últimas cifras indican que los vehículos eléctricos se están convirtiendo en la opción preferida de cada vez más compradores de coches nuevos.
En los últimos 12 meses se vendieron 516.490 vehículos eléctricos nuevos
Durante ese mismo periodo se matricularon 504.010 coches de gasolina nuevos
En mayo de 2026, las ventas de vehículos eléctricos crecieron un 34 % respecto al mismo mes del año anterior
En el mismo periodo, las ventas de coches de gasolina bajaron un 14 %
Aunque los vehículos híbridos siguen teniendo un papel importante en el mercado, ahora son los vehículos totalmente eléctricos los que marcan la tendencia.
En el Reino Unido, las ventas mensuales de vehículos eléctricos superaron por primera vez a las de los coches de gasolina a finales de 2022, pero esta es la primera vez que los vehículos eléctricos han mantenido esa ventaja durante todo un año.
Este hito se ha alcanzado a pesar de los debates actuales en torno a la normativa sobre vehículos de cero emisiones (ZEV) del Reino Unido, en los que algunos fabricantes piden que se modifiquen los objetivos de ventas futuros. Aun así, la demanda de vehículos eléctricos no ha dejado de crecer.
¿Por qué es tan importante?
Superar las ventas de coches de gasolina durante un periodo completo de 12 meses es algo más que un simple logro simbólico. Esto sugiere que el mercado de los vehículos eléctricos del Reino Unido está dejando atrás a los primeros usuarios y se está consolidando firmemente entre el público general.
Esta tendencia probablemente se acentúe a medida que haya más modelos eléctricos disponibles y la infraestructura de carga siga creciendo.
Un esfuerzo compartido
El Reino Unido no es una excepción. Ya se han alcanzado hitos similares en toda Europa, mientras que las ventas globales de vehículos eléctricos siguen aumentando año tras año.
En su conjunto, estas tendencias ponen de manifiesto el impulso constante de la movilidad eléctrica, incluso mientras los gobiernos y los fabricantes debaten el ritmo de la transición.
Esta es la primera vez que las ventas de vehículos eléctricos superan a las de los de gasolina en un periodo de 12 meses consecutivos en el Reino Unido. Aunque las cifras mensuales seguirán fluctuando, esto marca un hito importante.
No. La comparación se centra específicamente en los vehículos eléctricos de batería (BEV) frente a los coches de gasolina tradicionales; los vehículos híbridos se contabilizan por separado.
Esto refleja una confianza cada vez mayor en los vehículos eléctricos, respaldada por una oferta cada vez más amplia de modelos y una inversión constante en la infraestructura de carga.
Ahora que cada vez más vehículos eléctricos llegan al término de su ciclo de vida inicial, la atención se centra en qué ocurre con sus baterías a partir de ese momento. Una nueva planta en Vancouver espera dar con la respuesta: la inauguración de lo que se describe como la mayor fábrica del mundo dedicada a la reutilización de baterías de vehículos eléctricos.
En lugar de reciclar las baterías de forma inmediata, la planta les da una segunda vida convirtiéndolas en sistemas de almacenamiento de energía a gran escala para empresas, hospitales y redes eléctricas.
Si bien es posible que la batería usada de un vehículo eléctrico ya no ofrezca la autonomía que se espera, a menudo conserva suficiente capacidad para almacenar y suministrar electricidad durante muchos años más.
Esta nueva planta:
Probará y evaluará baterías de vehículos eléctricos retiradas del servicio.
Reacondicionará las baterías aptas para transformarlas en sistemas de almacenamiento de energía.
Dará soporte a aplicaciones como redes eléctricas, fábricas y centros de datos.
Creará una cadena de suministro regional para la reutilización de baterías en Norteamérica.
Se espera que la fábrica alcance una capacidad de 1 GWh para 2030, lo que generará más de 100 puestos de trabajo cualificados en el proceso.
A medida que siga aumentando la adopción de los vehículos eléctricos, también lo hará el número de baterías que lleguen al final de su vida útil en el sector de la automoción. Encontrar nuevos usos para estas baterías puede ayudar a reducir los residuos y, al mismo tiempo, contribuir a satisfacer la creciente demanda de almacenamiento de energía.
La reutilización de las baterías antes de su reciclaje también permite maximizar el valor de los materiales que se han utilizado para fabricarlas, lo que contribuye a una economía de las baterías más circular.
¿Será este el futuro de los vehículos eléctricos?
El futuro de las baterías de los vehículos eléctricos no se acaba cuando llegan al final de su vida útil. Dar una segunda vida a las baterías puede ayudar a reducir la presión sobre el suministro de materias primas y, al mismo tiempo, proporcionar el almacenamiento de energía necesario para respaldar la electricidad renovable y satisfacer la creciente demanda energética.
Este es un ejemplo más de cómo el sector de los vehículos eléctricos está evolucionando más allá de los propios vehículos, y de cómo la tecnología de las baterías está desempeñando un papel cada vez más importante en el sistema energético en general.
La reutilización de baterías es todavía una industria emergente, que se enfrenta a importantes retos en materia de pruebas, seguridad y estandarización. No obstante, ante el previsible aumento en la disponibilidad de baterías durante la próxima década, este tipo de plantas están llamadas a ser un eslabón fundamental en el ciclo de vida de este componente.
Antes de proceder a su reciclaje inmediato tras retirarse de la circulación, muchas baterías de vehículos eléctricos se reutilizarán para suministrar energía a hogares, empresas e infraestructuras esenciales durante años.
Muchas de ellas aún conservan una parte importante de su capacidad original, lo que las hace aptas para el almacenamiento estacionario de energía antes de ser recicladas definitivamente.
Pueden almacenar electricidad para redes eléctricas, proyectos de energía renovable, fábricas, hospitales y centros de datos.
No. La reutilización prolonga la vida útil de las baterías antes de su reciclaje para recuperar materiales valiosos como el litio, el níquel y el cobalto.
El Consejo de Ministros de Delhi (India) ha aprobado la tan esperada Política de Vehículos Eléctricos 2.0, que destinará la enorme cantidad de 150.000 millones de rupias (unos 1800 millones de dólares) a lo largo de los próximos cuatro años. Esta medida, que entrará en vigor el 1 de julio de 2026 y se prolongará hasta marzo de 2030, tiene como objetivo combatir la contaminación extrema provocada por los vehículos, garantizando que, para 2027, el 95 % de todas las matriculaciones de vehículos nuevos en la capital sean eléctricos.
La política incluye plazos estrictos para eliminar progresivamente los motores de combustión interna (ICE) de las categorías más contaminantes:
Vehículos de tres ruedas y vehículos de la categoría N1: Desde el 1 de enero de 2027, las nuevas matriculaciones quedarán limitadas exclusivamente a los motocarros eléctricos y a los vehículos comerciales ligeros de mercancías (N1).
Vehículos de dos ruedas: La matriculación de vehículos de dos ruedas nuevos que funcionen con gasolina o GNC se eliminará por completo a partir del 1 de abril de 2028.
Atención también a los autobuses escolares: Las flotas de transporte institucional estarán obligadas a electrificar como mínimo el 10 % de sus autobuses en los próximos dos años.
Para impulsar la transición y reducir los costes iniciales que supone el cambio a los vehículos eléctricos, el Gobierno de la India ha puesto en marcha incentivos para la compra y el desguace:
Los vehículos totalmente eléctricos (incluidos los coches con un precio de hasta 3 millones de rupias) tendrán una exención del 100 % en el impuesto de circulación y las tasas de matriculación.
Las personas que compren vehículos eléctricos de dos ruedas recibirán una subvención de 30.000 rupias el primer año, 20.000 rupias el segundo año y 10.000 rupias el tercer año.
Las personas que compren vehículos eléctricos de tres ruedas podrán optar a ayudas de 50.000, 40.000 y 30.000 rupias durante el primer, segundo y tercer año, respectivamente.
Las personas que tengan un vehículo de cuatro ruedas que cumpla con la norma BS-IV, o una norma inferior, y que decidan desecharlo para pasarse a un vehículo eléctrico recibirán una ayuda por desguace de 100.000 rupias.
Las personas que compren vehículos eléctricos de la categoría N1 recibirán un incentivo de compra de hasta 100.000 rupias.
Las personas interesadas podrán solicitar todas estas ayudas a través de un portal en línea.
Teniendo en cuenta que estos vehículos necesitan energía, la política también incluye un conjunto de programas de financiación federal para instalar 32.000 puntos de carga públicos para vehículos eléctricos por toda la ciudad en los próximos cuatro años. El objetivo de esta política está muy claro: acelerar la transición hacia la movilidad eléctrica en toda la ciudad de Delhi.
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