Bienvenue dans l’édition de février d’Electro Beat, votre rendez-vous mensuel permettant de rester au fait des actualités sur l’univers des véhicules électriques. Ce mois-ci, l’actualité est plus que riche : Des VE équipés de modules aériens, le lauréat du prix Car of the Year, BYD qui dépasse le leader actuel du marché des VE et devient le best-seller mondial, et bien plus encore !
Regardons tout cela de plus près…
Qui aurait pu imaginer que des voitures volantes existeraient à notre époque ? Bon, nous n’en sommes pas encore tout à fait là, mais Xpeng a réussi quelque chose d’assez impressionnant. Son nouveau concept de VE offre une nouvelle solution face aux embouteillages : le ciel. En 2010, après 10 jours d’embouteillages intenses à Pékin, ce constructeur automobile a cherché des solutions novatrices. Quoi de plus inspirant qu’une voiture volante, seulement 10 ans après la prédiction du film Retour vers le futur ?
Bien qu’il ne s’agisse pas officiellement d’un véhicule routier volant, Xpeng a appelé ce véhicule en pré-production « Land Aircraft Carrier » (Porte-avions terrestre). Avec 7 000 commandes déjà enregistrées, cette nouvelle création audacieuse devrait faire son apparition sur les routes dans le courant de l’année.
Avant de passer à la suite, la direction de Xpeng souhaite non seulement que son équipe de direction teste, mais également qu’elle maîtrise ces modules aériens. Imaginez un peu cela sur votre liste de tâches à accomplir : conduire une voiture, piloter un drone… L’objectif de l’entreprise est de rendre le pilotage aussi aisé que la conduite, dans l’espoir d’en faire l’avenir du transport en VE. Bien que ce concept puisse paraître farfelu, nous sommes intrigués de voir où cette nouvelle technologie nous mènera.
Pour l’instant, il est difficile d’imaginer que des drones de transport de passagers puissent circuler partout dans le monde, compte tenu des compétences et des permis nécessaires pour piloter un aéronef grand public. Cependant, il s’agit d’une avancée révolutionnaire dans la technologie des VE. Alors, outre l’aspect évident du vol, qu’est-ce qui rend cette nouvelle création si géniale ?
Une autonomie maximale de 1 000 km pour la fourgonnette électrique
D’une part, l’autonomie est prolongée. D’autre part, il est possible de recharger le module aérien en cours de trajet ! Cette technologie de recharge mobile fonctionne dans le cadre de la conduite et du stationnement. Une recharge complète permet de réaliser jusqu’à 6 vols.
Certes, le drone de transport de passagers est associé à une charge utile importante, mais cela ne nuit pas à la suspension à 6 roues de la fourgonnette. L’optimisation de la charge utile permet d’inclure des roues arrière directrices.
Le prix Car of the Year est de retour et le modèle Mercedes Benz CLA a décroché la première place pour l’année 2026. Une victoire enthousiasmante pour Mercedes, qui n’avait plus remporté ce concours depuis 52 ans avec la Mercedes-Benz Classe S.
Élue reine des voitures de l’année 2026, la Mercedes Benz CLA a été saluée pour son efficacité exceptionnelle. Présentant une autonomie maximale de 792 km, elle surpasse de nombreux modèles disponibles sur le marché en termes de distance parcourue en une seule charge.
Ce n’est pas seulement pour son utilité lors des longs trajets que ce modèle a été primé. Sa conception épurée favorise la vitesse de déplacement. En termes techniques, son aérodynamisme offre un coefficient de traînée de 0,21, ce qui est plutôt rapide dans l’univers des véhicules électriques. Cela va de pair avec une technologie de batterie 800 V ultra-efficace et puissante, qui assure une recharge de 325 km en seulement 10 minutes avec une borne de recharge ultra-rapide.
Créé en 1964, le prix Car of the Year récompense chaque année la meilleure technologie de construction automobile à travers l’Europe. Organisé cette année à Bruxelles, le concours a réuni 59 jurés issus de 23 pays, travaillant tous dans l’industrie automobile mais impartiaux vis-à-vis des gains financiers des constructeurs automobiles.
Tous les véhicules en compétition devaient satisfaire aux 3 critères suivants :
Être de tout nouveaux modèles
Être vendus dans au moins 5 pays européens
Faire l’objet de prévisions de ventes d’au moins 5 000 exemplaires par an
Les critères d’attribution des points vont de la conception générale à l’innovation technique, mais les principales caractéristiques gagnantes sont les suivantes : la technologie, le rapport qualité-prix, la conception et la durabilité. Cette année, la quasi-totalité des modèles présélectionnés proposaient une version entièrement électrique, hormis un seul véhicule hybride. Il s’agit d’une avancée incroyable pour le marché des véhicules électriques, les meilleures technologies étant intégrées à des modèles entièrement électriques à travers l’Europe.
Modèle gagnant : Mercedes-Benz CLA (320 points)
2e : Skoda Elroq (220 points)
3e : Kia EV4 (208 points)
4e : Citroën C5 Aircross (207 points)
5e : Fiat Grande Panda (200 points)
6e : Dacia Bigster (170 points)
7e : Renault 4 (150 points)
BYD a officiellement dépassé Tesla et est devenu le plus grand constructeur mondial de véhicules électriques. Il s’agit d’une étape majeure dans la course mondiale aux VE.
L’an dernier, BYD a livré environ 4,6 millions de véhicules à travers le monde, dont un peu moins de 2,3 millions de véhicules entièrement électriques. Cela représente une augmentation de 7,7 % du nombre total de livraisons en glissement annuel, les ventes de véhicules entièrement électriques ayant bondi de 28 %.
En parallèle, Tesla a livré un peu plus de 1,63 million de véhicules au cours de l’année, ce qui représente une baisse de 8,5 %. Il s’agit ainsi de sa deuxième baisse annuelle consécutive.
Cette évolution met en lumière un marché mondial des VE en pleine mutation. Les constructeurs chinois connaissent une croissance rapide tandis que les marques occidentales font face à des changements de subventions et à une intensification de la concurrence.
Nombre total de livraisons BYD : 4,6 millions (+7,7 %)
Véhicules entièrement électriques BYD : ~2,3 millions (+28 %)
Nombre total de livraisons Tesla : 1,636 million (-8,5 %)
Nombre de livraisons Tesla au quatrième trimestre : 418 227 (-15,6 %)
Le marché mondial des VE mûrit et devient de plus en plus concurrentiel.
Les deux constructeurs sont sous pression :
Les subventions américaines dédiées aux VE ont été supprimées fin septembre, ce qui a eu une incidence sur la demande pour Tesla.
La Chine réduit progressivement certaines primes à l’achat de VE.
Une vague de nouveaux modèles de VE intensifie la concurrence nationale.
Les barrières commerciales freinent l’expansion internationale des marques chinoises.
Malgré une baisse en décembre, la croissance annuelle globale de BYD suggère que l’entreprise a réussi à se diversifier sur différents segments de prix et marchés mondiaux.
La principale conclusion ? La concurrence s’intensifie, ce qui est une bonne nouvelle pour les consommateurs.
L’augmentation du nombre de constructeurs en concurrence à l’échelle mondiale se traduit généralement par :
Un plus large choix dans toutes les gammes de prix
Une innovation technologique plus rapide
Une meilleure efficacité des batteries
Une pression accrue pour proposer des prix compétitifs
Tandis que les marques traditionnelles, les acteurs américains et les constructeurs chinois se disputent des parts de marché, les VE sont en train de passer de l’exception au grand public.
Si vous avez déjà attendu à un feu rouge à Taipei, vous savez ce qu’il en est lorsqu’il passe au vert : une véritable vague de scooters déferle.
À Taïwan, les scooters sont environ deux fois plus nombreux que les voitures, ce qui en fait l’une des principales sources de pollution liée aux transports du pays. En 2022, le gouvernement a lancé une politique simple mais efficace : inciter financièrement les citoyens pour qu’ils remplacent leurs véhicules à moteur à combustion par des véhicules électriques.
Les premiers résultats étaient attendus à la fin de l’année 2025.
Selon le Ministère taïwanais de l’environnement, ce programme national « de remplacement et de mise aux normes des véhicules » a permis de remplacer 124 798 anciens véhicules depuis son lancement.
Quelles incidences environnementales ont été rapportées ? Une réduction cumulée de 529 212 tonnes métriques d’équivalent CO₂.
Cette politique vise à mettre au rebut les anciennes motos et voitures à moteur à combustion et à les remplacer par des alternatives électriques.
Les incitations varient en fonction des éléments suivants :
Type de véhicule
Type de carburant
Niveau de pollution
Le remplacement de véhicules très polluants, par exemple les camions diesel, donne droit à des aides pouvant atteindre 16 000 NT$ (environ 500 US$).
À Taïwan, c’est une somme importante. 16 000 NT$ correspondent à peu près à un salaire mensuel. Et lorsqu’il est possible d’acquérir un nouveau scooter électrique d’une marque comme KYMCO pour bien moins de 30 000 NT$ (environ 1 000 US$), cela devient intéressant, surtout si l’on tient compte des économies de carburant.
Depuis 2022 :
Remplacement de 124 798 anciens véhicules
Réduction des émissions de CO₂ de 529 212 tonnes métriques
Déploiement à l’échelle nationale
Soutien des gouvernements locaux, notamment ceux de Tainan et Kaohsiung
La culture des transports taïwanaise rend cette politique particulièrement efficace :
Scooters dominant les trajets du quotidien
Environnements urbains à forte densité
Infrastructure d’échange de batteries bien établie
Incitations financières importantes par rapport aux revenus
Ces quelques 125 000 remplacements ne transformeront pas tous les carrefours routiers du jour au lendemain. Toutefois, la réduction de plus d’un demi-million de tonnes de CO₂ et la modernisation de l’un des systèmes de transport comportant le plus de scooters au monde montrent que des incitations financières ciblées peuvent modifier les comportements à grande échelle.
Le marché des utilitaires électriques est en pleine effervescence. Renault Group a confirmé qu’il allait prendre totalement le contrôle du constructeur de fourgonnettes électriques Flexis, mettant ainsi fin à sa coentreprise avec Volvo Group et le géant de la logistique CMA CGM, sous réserve de l’approbation des autorités de la concurrence.
Auparavant, Renault et Volvo détenaient chacun 45 % des parts de Flexis, CMA CGM détenant les 10 % restants. Un accord contraignant prévoyant que Renault acquière 100 % des parts a désormais été signé.
Cette initiative témoigne de la volonté de Renault de miser davantage sur le marché en pleine expansion des véhicules utilitaires légers (VUL) électriques.
Depuis sa création en 2024, l’entreprise Flexis poursuit un objectif clair : développer une nouvelle génération de fourgonnettes de taille moyenne entièrement électriques destinées aux opérateurs logistiques en ville. En effet, ces derniers sont confrontés à des normes relatives aux émissions plus strictes et à une demande croissante de livraisons.
Lors de son lancement, Flexis a dévoilé trois modèles :
Step-in Van
Cargo Van
Panel Van
Tous ces modèles sont construits sur une plateforme de type skateboard dédiée aux VE avec une architecture électronique développée par la division Ampere de Renault, la branche de l’entreprise spécialisée dans les VE.
Flexis a également développé un écosystème logiciel permettant d’aider les opérateurs de flottes à gérer l’électrification, à optimiser les itinéraires et à relever les défis croissants de la logistique urbaine.
Renault supervisera désormais le développement de la nouvelle gamme de véhicules utilitaires légers entièrement électriques.
Voici le premier modèle confirmé :
Renault Trafic Van E-Tech électrique
La production devrait démarrer d’ici fin 2026
À partir de 2027, Volvo Group commercialisera également le véhicule par l’intermédiaire de Renault Trucks, poursuivant ainsi le partenariat de longue date entre Renault et Volvo dans le domaine des véhicules utilitaires légers.
Fait important, Renault a souligné que cette acquisition ne modifiera en rien son plan industriel initial ni ses ambitions en matière de produits. L’objectif reste de proposer des « produits et services révolutionnaires » dans le segment des fourgonnettes électriques de taille moyenne.
De nombreuses flottes ont déjà entamé, ou envisagent d’entamer, leur passage à l’électrique. Bien que l’on se concentre souvent sur les voitures électriques, l’électrification des camions, des bus et des flottes commerciales est tout aussi importante dans le cadre de la transition énergétique au sens large, car l’électrification ne se limite plus aux véhicules de tourisme. Voici deux exemples de flottes qui œuvrent pour un transport plus propre et plus efficace !
Le 14 août 2025, les dirigeants des entreprises Republic Services, Mack Trucks et ComEd se sont réunis à Chicago pour célébrer le déploiement de la première flotte électrique de camions-poubelles de la ville !
Cette étape importante signe l’arrivée de deux nouveaux camions-poubelles « Mack LR Electric », qui contribuent à mettre en place une collecte des déchets zéro émission dans les quartiers locaux.
Le camion Mack LR Electric a été spécialement conçu pour la collecte des déchets. Il ne produit aucune émission d’échappement tout en offrant une grande durabilité ainsi que d’excellentes performances pour les éboueurs qui l’utilisent au quotidien. Sur les axes urbains très fréquentés, il ne tolère aucun compromis en matière de capacités !
L’électrification apporte bien plus qu’un air plus pur :
Un fonctionnement plus silencieux, idéal dans les zones résidentielles le matin de bonne heure
Une réduction des émissions locales pour un environnement urbain plus sain
Une conduite électrique fluide, plus confortable, adaptée aux arrêts fréquents liés à la collecte
Une maniabilité améliorée grâce à sa conception basse avec cabine avancée et à son rayon de braquage serré
Dans des villes comme Chicago, où les déchets ménagers et commerciaux sont collectés tous les jours dans les quartiers denses, ces caractéristiques font une réelle différence !
Les véhicules lourds tels que les camions jouent un rôle important dans les émissions urbaines. Le passage à l’électrique des flottes de camions-poubelles constitue une étape importante vers des rues plus propres et des infrastructures urbaines plus durables !
Des partenariats tels que celui conclu entre Republic Services, Mack Trucks et ComEd montrent comment les services publics, les constructeurs et les opérateurs peuvent collaborer afin d’accélérer le changement.
Go-Ahead London a officiellement passé le cap des 1 000 bus zéro émission en service dans la capitale, ce qui en fait le plus grand propriétaire de flotte de bus zéro émission au Royaume-Uni.
Le millième véhicule a été rechargé à Londres en présence de l’adjoint au maire en charge des transports, Seb Dance.
Go-Ahead London exploite plus de 2 500 bus sur 170 lignes et transporte plus d’un million de passagers par jour. Avec 1 000 véhicules zéro émission désormais en service, environ 40 % des trajets sont entièrement électriques.
Les activités zéro émission ont été lancées il y a plus de 12 ans
13 dépôts prennent désormais en charge les bus électriques à travers Londres
Le dépôt de Northumberland Park est l’un des plus grands dépôts de bus électriques d’Europe
La flotte britannique (5 000 bus) ne devrait plus compter que des bus zéro émission d’ici 2035
Le Royaume-Uni a passé le cap des 2 500 bus zéro émission en 2025, un record en 17 ans.
À Londres, cela prouve encore une fois que l’électrification de la flotte à grande échelle n’est pas un projet d’avenir, mais une réalité déjà bien engagée.
Au Royaume-Uni, les VE sont désormais en tête des ventes sur le marché régional, ce qui est une excellente façon de démarrer l’année. Bien qu’aucun de ces deux types de véhicules ne prenne individuellement l’avantage, la tendance collective est à l’électrique, les VEB et les VHR représentant 33,5 % des immatriculations de nouveaux VE en janvier 2026.
Les véhicules à faibles émissions ou sans émissions ont représenté un tiers des immatriculations de nouveaux véhicules en janvier 2026, ce qui s’avère extrêmement encourageant pour l’avenir des véhicules électriques en Europe. Pour le Royaume-Uni, cette statistique incroyable fait suite à l’essor des véhicules électriques en 2025, avec 1 immatriculation sur 4 sur l’ensemble de l’année. D’après les rapports de l’association professionnelle britannique SMMT, plus de la moitié de ces immatriculations concernaient des véhicules d’entreprise et des flottes.
Parmi ces immatriculations de VE en forte hausse, le modèle Kia Sportage s’est hissé à la première place en janvier avec plus de 4 500 immatriculations en un mois. Le modèle hybride rechargeable, qui offre une autonomie combinée de 725 km, est très populaire au Royaume-Uni. Il s’agit d’un modèle d’entrée de gamme qui permet d’entrer dans l’univers des véhicules électriques et de la recharge. Très apprécié en tant que véhicule familial ou même en tant que véhicule de fonction, il occupe la première place des immatriculations de véhicules rechargeables au Royaume-Uni depuis le début de l’année.
Alors que les constructeurs automobiles s’efforcent de respecter les obligations britanniques en matière de véhicules zéro émission et donc de réduire la production de leurs modèles essence et diesel, les remises sur les véhicules électriques ont augmenté à la fin de l’année 2025. En dépit du phénomène de chute faisant suite aux ventes record, la tendance en faveur de l’électrique s’est poursuivie en cette nouvelle année.
Le renforcement de la confiance et la multiplication des opportunités au sein de l’industrie des véhicules électriques contribuent à rendre le passage à l’électrique plus abordable pour les conducteurs intéressés.
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