Recharger votre BYD en moins de 5 minutes, un véhicule électrique à énergie solaire prêt à rouler, la plus grande station de recharge du Royaume-Uni jamais ouverte : l’univers des VE regorge de nouvelles intéressantes et passionnantes en ce mois de mars. Nous allons tout vous dévoiler ici même dans cette édition d’Electro Beat !
Regardons cela de plus près…
Si vous avez déjà souhaité pouvoir recharger complètement votre VE en cinq minutes, voici une bonne nouvelle ! Le constructeur automobile chinois BYD a développé une technologie capable de délivrer une puissance de charge allant jusqu’à 1 000 kW, rendant les stations de recharge publiques pour véhicules électriques plus rapides que jamais !
Ces bornes de recharge sont en fait deux fois plus rapides que les bornes de recharge ultra-rapides de Tesla et peuvent fournir jusqu’à 400 km d’autonomie en seulement cinq minutes. Pour évaluer la distance qu’il vous est possible de parcourir avec cette charge, sachez qu’un trajet en voiture de Londres à Paris représente environ 400 km !
Pour l’instant, seuls deux modèles BYD sont compatibles avec ces points de recharge. Sortis en janvier de cette année (2025), les deux modèles devraient arriver officiellement sur le marché début avril, après le début des préventes mi-mars !
La berline Han L et le SUV Tang L sont proposés à partir de 34 474 € ! Ces véhicules électriques abordables représentent tous deux une montée en gamme par rapport aux modèles précédents. La berline Han L, par exemple, est plus longue et plus large que son prédécesseur, la Han standard.
Ces modèles sont cependant tous deux dotés de la même batterie emblématique ! Alors, comment ces VE peuvent-ils absorber un mégawatt d’énergie en 5 minutes ?
BYD a apporté deux changements à ses batteries de VE : la réduction de la résistance interne et l’amélioration des puces, qui sont désormais en carbure de silicium. En termes simples, le carbure de silicium est un semi-conducteur situé à l’intérieur de la batterie. Grâce à ce matériau (utilisé à la place du silicium ordinaire), les batteries peuvent fonctionner à des températures, des tensions et des fréquences plus élevées. Pour résumer, ces améliorations empêchent la chaleur nocive causée par la tension ultra-élevée et le courant ultra-important, ce qui permet au véhicule électrique de se recharger à la vitesse la plus élevée du secteur jusqu’à présent !
Le constructeur BYD a annoncé qu’il prévoyait d’installer 4 000 de ses « stations de recharge rapide » à travers la Chine pour prendre en charge les nouveaux modèles de VE compatibles avec la recharge rapide (et, à terme, ceux qui le deviendront !). Bien qu’aucun calendrier n’ait été officiellement annoncé, les véhicules électriques seront mis à la disposition du public en avril (2025). Par conséquent, les stations de recharge sortiront également bientôt ! Wang Chauanfu, le fondateur de BYD, a déclaré :
« Pour faire disparaître totalement l’anxiété liée à la recharge, notre objectif est d’offrir une vitesse de charge équivalente à celle d’un plein de carburant… C’est la première fois dans le secteur que la puissance de charge atteint le mégawatt. »
Les temps d’arrêt liés à la recharge constituent un obstacle majeur à l’adoption des véhicules électriques, en particulier pour les flottes commerciales qui doivent rester opérationnelles. Découvrez Ample, une société spécialisée dans l’échange de batteries qui propose désormais sa solution de recharge rapide et simple à Tokyo. Avec le soutien de la Tokyo Metropolitan Environmental Public Corporation et des partenariats noués avec Mitsubishi Fuso et Mitsubishi Motors, ce déploiement vise à accélérer l’électrification de la flotte et à permettre à la ville de réduire ses émissions de gaz à effet de serre de moitié d’ici 2030.
Un marché majeur pour la livraison de marchandises
Un manque de place pour les stations de recharge traditionnelles
Un grand pas en avant pour une mobilité urbaine durable
Ample a déjà prouvé l’efficacité de sa technologie à Kyoto, où l’échange de batteries a non seulement préservé la continuité de fonctionnement des véhicules électriques, mais également contribué à réduire la pression sur le réseau.
En plein essor, l’entreprise propose désormais sa solution de changement de batterie en cinq minutes dans les rues animées de Tokyo.
Un échange de batterie effectué en cinq minutes : plus besoin d’attendre une charge complète
Compatible avec tous types de modèles de véhicule électrique : aucune modification nécessaire
Déploiement rapide : les stations de recharge sont installées en quelques jours
Accueil de plus de 100 véhicules par station : la solution idéale pour les flottes
« Tokyo est l’une des villes les plus avancées au monde en matière de développement urbain durable et l’un des plus grands marchés pour la livraison de marchandises, ce qui en fait l’endroit idéal pour nos prochains déploiements », a déclaré Khaled Hassounah, PDG d’Ample.
Alors que le Japon met l’accent sur l’électrification et les infrastructures innovantes, l’échange de batteries pourrait être la clé pour mettre davantage de véhicules électriques sur la route sans les contraintes liées aux recharges habituelles. Si ce modèle fait ses preuves, Tokyo pourrait progressivement établir la norme en matière d’adoption rapide de véhicules électriques dans les zones urbaines denses.
Le véhicule électrique solaire (sEV) d’Aptera se rapproche un peu plus de la réalité après avoir réussi sa première série de tests en conditions réelles dans le désert de Mojave. Alors que des milliers de personnes ayant passé pré-commande trépignent d’impatience, ces tests ont confirmé ce qu’Aptera promet depuis longtemps : une efficacité inégalée qui pourrait redéfinir la mobilité électrique.
Contrairement aux véhicules électriques traditionnels, le sEV à trois roues d’Aptera est conçu pour fonctionner à l’énergie solaire, en exploitant sa forme ultra-aérodynamique pour optimiser son efficacité. Les derniers tests ont démontré l’efficacité de ce modèle dans des conditions réelles.
Test de décélération naturelle : le véhicule a mis plus de trois minutes pour décélérer de 97 km/h jusqu’à l’arrêt complet, et ce malgré une pente ascendante. Cette efficacité est remarquable.
Tests en soufflerie : le flux d’air s’est comporté exactement comme prévu, contribuant à affiner la forme profilée du véhicule.
Essais routiers : la consommation d’énergie correspondait étroitement aux simulations d’Aptera, prouvant la précision de leurs calculs.
Et maintenant ? Des tests d’autonomie et une validation de la charge solaire en conditions réelles sont attendus.
L’un des moments les plus marquants a été le test de décélération naturelle, où le sEV a continué à rouler pendant plus de trois minutes après avoir atteint 97 km/h. À titre de comparaison, la plupart des véhicules électriques et thermiques se seraient arrêtés bien plus tôt en raison d’une résistance au roulement et à la traînée plus élevée. Ce test confirme que le modèle économe en énergie d’Aptera limite les pertes et optimise l’autonomie.
Les tests en soufflerie, qui consistent à fixer de petits morceaux de fil au véhicule pour visualiser le flux d’air, ont également donné d’excellents résultats. L’aérodynamique réelle du sEV correspond aux simulations informatiques, ce qui signifie que les ingénieurs d’Aptera peuvent affiner leur modèle en toute confiance.
Entre-temps, des essais routiers intensifs ont démontré l’exactitude des prévisions en matière de consommation d’énergie du véhicule, prouvant ainsi que la transmission et la conception aérodynamique fonctionnent comme prévu.
« Nos tests de validation confirment que nous sommes sur la bonne voie pour atteindre notre objectif en matière de consommation d’énergie d’environ 100 Wh/km, ce qui offre un niveau d’efficacité qui rend la mobilité solaire encore plus envisageable que jamais », a déclaré Steve Fambro, cofondateur et co-PDG d’Aptera.
Après la première série de tests en conditions réelles, Aptera se prépare pour les prochaines grandes étapes :
Test d’autonomie complète – Mesure de la distance que le véhicule peut parcourir avec une charge complète.Validation de la charge solaire – Déterminer la quantité d’énergie que le sEV peut générer dans des conditions réelles.
La vision d’Aptera d’une voiture alimentée par le soleil est en route vers la production de masse. D’après ces tests, les véhicules électriques pourraient à l’avenir s’avérer bien plus légers, plus aérodynamiques et entièrement alimentés par l’énergie solaire.
Ces dernières années, les constructeurs automobiles du monde entier ont fait le grand saut vers l’électrique ! Jusqu’à présent, de nombreux constructeurs ont modifié leurs voitures à essence pour en proposer une variante électrique, en lançant des versions VEB (véhicule électrique à batterie) ou VHR (véhicule électrique hybride rechargeable) de voitures qui étaient à l’origine conçues pour être à essence/diesel.
Mercedes choisit à présent une autre voie.
Le constructeur a pris la décision de concevoir un véhicule entièrement électrique, tout en proposant une variante hybride dotée d’un moteur à essence et d’un petit moteur à batterie pour les trajets courts. Plus important encore, ce modèle Mercedes ne sera pas disponible en version thermique !
Le modèle BEV en question est le nouveau Mercedes-Benz CLA ! Avec une autonomie allant jusqu’à 792 km, une faible consommation d’énergie d’environ 12,2 kWh/100 km, un intérieur sportif et confortable doté d’un toit panoramique, cette voiture est conçue pour les longs trajets et bien plus encore. Et Mercedes en a conscience ! En la présentant comme « idéale pour les longs trajets » et « abordable », Mercedes semble viser l’accessibilité pour le grand public. Aucun prix n’a encore été communiqué, bien que Mercedes ait annoncé qu’elle serait abordable pour les propriétaires de la version CLA actuelle, qui démarre à 41 768 €. Le véhicule électrique n’a pas encore été commercialisé ; le site Web de Mercedes indique simplement « Bientôt disponible ».
En proposant une voiture entièrement électrique, Mercedes espère prouver que le développement et l’amélioration de la technologie sauront venir à bout de l’anxiété liée à l’autonomie. Le CLA peut par exemple gagner plus de 321,87 km d’autonomie en 10 minutes en utilisant des bornes de recharge haute tension ! Dans la lignée des nouveaux modèles BYD (reportez-vous au premier article de cette édition si vous l’avez manqué !), Mercedes a opté pour des batteries à l’oxyde de silicium et non plus en graphite. Ce matériau augmente la densité énergétique des batteries et améliore considérablement leur autonomie !
InstaVolt a dévoilé son plus grand site à ce jour, qui est aussi le plus avancé : le Winchester Superhub. Idéalement située près de Winchester, dans le Hampshire, cette impressionnante installation dispose de 44 bornes de recharge ultra-rapides, chacune délivrant jusqu’à 160 kW de puissance : une nouvelle référence pour la recharge des véhicules électriques au Royaume-Uni.
Cependant, la vitesse de charge n’est pas le seul atout du site. Le Superhub défend également la durabilité, avec une ferme solaire sur site de 500 kW et deux systèmes de stockage d’énergie par batterie totalisant 960 kW/4 MWh. Cette configuration avant-gardiste permet au site de fonctionner de manière plus indépendante du réseau, marquant ainsi un grand pas vers une recharge plus écologique et plus autonome.
L’expérience proposée aux conducteurs va bien plus loin qu’un simple arrêt rapide. Le hub propose en effet une gamme d’équipements conçus pour rendre la recharge à la fois plus agréable et plus pratique, notamment un café Starbucks, des toilettes accessibles 24 h/24 et 7 j/7, une aire de jeux pour enfants et un espace dédié aux chiens.
La sécurité et le design ont également été soigneusement étudiés : vidéosurveillance de pointe, éclairage LED de faible intensité qui assure la sécurité sans éblouir, environnement bordé d’arbres qui allie innovation et beauté naturelle. Le Superhub de Winchester incarne l’avenir de la recharge des véhicules électriques : rapide, fiable, durable et soigneusement pensé pour tout le monde.
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