Bentornato in Electro Beat, il pit stop mensile per scoprire gli ultimi aggiornamenti dal mondo della mobilità elettrica. Dalle mini-Fiat che dicono la loro sui campi da golf, alla Ferrari da 40 milioni di dollari che ha riscritto da zero il manuale delle regole delle ipercar, nel corso degli ultimi 30 giorni abbiamo raccolto un sacco di storie interessanti ed elettrizzanti.
Diamo un'occhiata più da vicino…
Sembra proprio che la Fiat Topolino possa essere la nuova soluzione ideale per chi acquista golf cart.
Secondo la National Golf Foundation, ogni anno 29,1 milioni di golfisti giocano di persona sui 16.000 campi da golf degli Stati Uniti. Senza contare che il mercato dei golf cart è immenso: circa 1 miliardo di dollari l'anno e più di 2,3 milioni di persone che ne possiedono fisicamente uno negli USA.
Inizialmente la Fiat ha consegnato 300 dei suoi modelli di Topolino in anticipo sul lancio statunitense previsto per ottobre. Il modello vanta un'autonomia di 46 miglia, si ricarica con una normale presa elettrica ed è dotato di una batteria da 5,4 kWh. Considerata la velocità massima di 28 mph (limitata a 19 mph negli USA), non sorprende che abbia suscitato l'interesse degli appassionati delle 18 buche.
| Capacità della batteria | 5,4 kWh |
|---|---|
| Velocità massime | 28 mph (con un tetto di 19 mph negli USA) |
| Autonomia | 46 miglia |
| Costo | 13.995 dollari USA |
L'accoglienza la dice tutta; come riporta Automotive News, infatti, la Fiat ha dovuto consegnare più unità e in anticipo sui tempi inizialmente previsti:
In Florida, Alfa Romeo Fiat of Daytona ha immediatamente venduto le sue prime sei Topolino.
In Minnesota, Schmelz Countryside Alfa Romeo & Fiat ne hanno vendute cinque prima ancora che fossero esposte.
Golling Alfa Romeo Fiat in Michigan ha venduto 10 delle sue 14 unità e ne ha già ordinate altre nove.
Sebbene il CEO Fiat Olivier Francois non si aspetti alti volumi di vendita dalla Topolino, il suo lancio è un esperimento e, quantomeno, "regala un grande sorriso a tutti."
Dagli aeroplani completamente elettrici alle linee sospese di ricarica EV negli aeroporti, il volo elettrico in America tocca nuove vette!
L'Heart X1 è ufficialmente l'aereo elettrico più grande al mondo! Il primo volo di prova di questo velivolo a batteria, realizzato il 12 agosto presso il Plattsburgh International Airport di New York, ne ha dimostrato la capacità di spiccare il volo. Trattandosi dell'aereo commerciale a emissioni zero di maggiori dimensioni al mondo, questo risultato è un significativo balzo in avanti per il settore dell'aviazione!
Costruito da Heart Aerospace, questo aereo completamente elettrico ha toccato la quota di 1.100 piedi (335,28 metri), un'altezza all'incirca pari a quella della Torre Eiffel, se non addirittura leggermente superiore! Il risultato più sorprendente del volo di prova durato 27 minuti? L'elettricità totale impiegata per far librare in aria il velivolo pesante oltre 25.000 lb (più di 11.300 kg) è costata circa 5 dollari (3,68 sterline)!
Ecco alcuni dati sull'aereo e sul volo che gli appassionati di aviazione apprezzeranno:
Apertura alare: 106 ft
Lunghezza / altezza: 76 ft / 24 ft
Peso: oltre 25.000 lb
Propulsione: 100% elettrica a batteria (potenza erogata >1 MW)
Durata del volo: 27 minuti
Altitudine massima toccata: 1.100 ft
Velocità massima / carico: 140 kt (VNE) / 1,5 g
Equipaggio di volo: 1 pilota
Costo dell'energia: ~5 dollari USA
"I velivoli commerciali elettrici sono potenzialmente capaci di mutare radicalmente l'economia delle linee aeree e, in ultima analisi, ridurre il costo dei viaggi aerei per i passeggeri." - Anders Forslund, fondatore e CEO di Heart Aerospace.
Sempre nel quadro del dibattito sul tema dell'elettrico e dei progressi nel settore dell'aviazione, mentre i primi voli aerei elettrici spiccano il volo, all'aeroporto di Portland sono in costruzione caricatori EV sospesi!
ChargePoint ha annunciato l'installazione di un innovativo sistema di ricarica CC (ricarica rapida) sospeso presso il Portland International Airport (PDX). Progettato in maniera specifica a supporto delle flotte di veicoli a noleggio, il sistema fa fronte ai principali vincoli di spazio, costo e infrastruttura caratteristici delle attività degli aeroporti più trafficati.
La nuova installazione si trova all'interno della struttura aeroportuale Quick Turnaround (QTA), l'hub in cui le compagnie di autonoleggio procedono alla pulizia, all'ispezione e alla gestione dei veicoli a nolo tra un cliente e il successivo.
Spostando i punti di ricarica dal terreno e montando le linee in sospensione, ChargePoint e Port of Portland hanno risolto due dei principali punti critici degli hub di ricarica ad alta densità di flotte di veicoli: le limitazioni legate all'ingombro fisico e la vulnerabilità dell'hardware. In sostanza, lo spazio disponibile aumenta e, di conseguenza, i caricatori sono meno suscettibili a danni durante il processo di turnover!
Capacità - 10 caricatori rapidi a doppia porta consentono la ricarica simultanea di 20 EV
Bobine sospese retrattili - non è necessario trascinare pesanti cavi su pavimenti sporchi
Controllo dei danni - 0% di probabilità che un conducente stanco faccia retromarcia su una colonnina di ricarica
Risparmio sui costi - drastico taglio dei costi di installazione grazie all'eliminazione dello scavo di trincee e della posa di condotti (tubi di protezione dei cablaggi elettrici), oltre che dei cablaggi a pavimento
"L'investimento realizzato dal Port of Portland dimostra come è possibile integrare la ricarica rapida nelle aree di parcheggio esistenti senza dover fare sacrifici in termini di posizionamento delle apparecchiature."
- Rick Wilmer, CEO di ChargePoint.
La Ferrari Luce, lanciata a maggio 2026, è stata venduta per la straordinaria cifra di 40 milioni di dollari, vale a dire circa tre volte il prezzo tipico delle aste di Sotheby's. Ciò equivale all'acquisto di oltre mille EV Tesla Model Y per il prezzo di un'unica Ferrari Luce.
Pur non battendo i 142 milioni di dollari fatti segnare dalla vendita della Mercedes Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe nel 2022, la Ferrari Luce si aggiudica il premio della vendita all'asta più cara di sempre per un veicolo elettrico.
Progettata dall'iconico Sir Jony Ive, questa nuova serie di auto sportive puntava a esprimere innovazione e stile, sposando al tempo stesso la tecnologia elettrica del 2026. Ive non è certo nuovo a cambi repentini di carriera: dall'iPhone agli emblemi reali e, ora, una Ferrari. La sua carriera sembra quasi una favolosa lista dei desideri di un designer.
"Con la Ferrari Luce riscriviamo ancora una volta i limiti del possibile. Oggi non sveliamo soltanto una nuova auto, ma inauguriamo un capitolo che trasforma in realtà la nostra visione, consolidando la tradizione Ferrari improntata ad anticipare e plasmare il futuro."
Ecco quel che c'è da sapere sulla Ferrari Luce:
Lunghezza = 5026 mm | Larghezza = 1999 mm | Altezza = 1544 mm
Peso = 2260 kg
Distribuzione del peso = 47% anteriore - 53% posteriore
Potenza massima = 772 kW
Autonomia = 530 km
0-100 km/h = 2,5 s
Tempo di ricarica (10%-80%) = 18-23 minuti (caricatore rapido CC)
Oltre alla possibilità di scegliere il colore giallo Ferrari per questa nuova auto, cosa rende la tecnologia interessante nel mondo della mobilità elettrica?
Architettura a quattro motori
In pratica due motori per assale: 310 kW sul posteriore e 105 kW sull'anteriore. L'obiettivo non era semplicemente ottimizzare la potenza ma incrementare il controllo della coppia. Per chi non si intende di automobili, ciò significa il controllo della forza torcente. Nell'ottica della sicurezza, e di una guida fluida, la presenza di più di un motore si traduce in un controllo ottimale della coppia (momento torcente).
L'architettura a quattro motori è molto di più che semplice potenza: migliora infatti l'efficienza, il controllo termico e la longevità della vettura, nel solco del vero stile Ferrari.
VCU
La Vehicle Control Unit è una funzionalità nuova per la Ferrari e non avrebbe potuto fare un debutto migliore che nel primo veicolo elettrico della casa di Maranello.
Le nuove opzioni:
Range: alternanza ad alta frequenza della coppia sull'assale posteriore = ottimizzazione dell'efficienza
Perfo: controllo dello sviluppo di potenza, prevenzione di stress termico ed elettrico = prolunga le prestazioni di alto livello
Le sonorità del carburante
Una delle lamentele più comuni a sfavore della transizione all'elettrico riguarda l'assenza di sonorità degli EV. I grandi appassionati d'auto apprezzano la roboante energia e le potenti sonorità dei veicoli con motore a combustione interna e ne fanno un pretesto contro il passaggio all'elettrico. La Ferrari, nel suo ruolo di vera leggenda nel segmento delle auto sportive e di lusso, non solo ha affrontato di petto questi temi ma l'ha fatto in modo autentico e mirato. Anziché aggiungere formulazioni sonore per emulare un motore a combustione, la casa di Maranello si è servita dei suoni autentici dei movimenti degli assali e di funzioni del motore per potenziare l'esperienza di guida. Il risultato è una guida improntata alla tradizione Ferrari che consente ai conducenti di ascoltare le funzioni dell'auto in strada, come se dovessero risolvere qualche problema!
Allo stesso tempo, scegliendo l'opzione Range della VCU, la Luce è in grado di passare alla modalità EV dando vita all'auspicata guida silenziosa caratteristica delle auto elettriche. Progettato e realizzato per soddisfare le preferenze del conducente, questo nuovo design consente di vivere il meglio dei due mondi.
L'app Luce
L'esordio della Ferrari Luce nel nuovo mondo della mobilità non sarebbe stato completo senza un'app dedicata! L'ampio ventaglio di statistiche, dalla ricarica all'autonomia, fino al chilometraggio, permette a chi guida una Luce di tenere traccia di ogni elemento del proprio EV direttamente dal cellulare. E, aspetto ancora più importante, l'app consente il controllo della climatizzazione, per esempio per predisporre il riscaldamento dei sedili ancor prima di sbloccare l'auto.
I veicoli commerciali elettrici ormai non sono più limitati al solo scenario delle consegne in città. Nuove prove nel mondo reale condotte in Scozia suggeriscono che i veicoli commerciali pesanti elettrici a batteria potrebbero già essere capaci di gestire la vasta maggioranza delle tratte locali e regionali della distribuzione all'ingrosso, mentre un nuovo camion elettrico del produttore ceco Tatra sta introducendo questa tecnologia nei settori edile e minerario.Nel complesso gli sviluppi dimostrano con quale velocità la potenza dell'elettrico stia guadagnando terreno nel segmento del trasporto su strada gestito dai mezzi più pesanti.
Una prova di un anno che ha coinvolto i distributori all'ingrosso scozzesi United Wholesale (Scozia) e Creed Foodservice ha rilevato che fino al 95% delle rispettive tratte di consegna brevi e regionali potrebbe essere portato a termine impiegando veicoli commerciali pesanti elettrici.
Le due aziende hanno testato alcuni veicoli da 18 tonnellate Renault Trucks E-Tech D impiegandoli in consegne reali multi-drop di alimenti e bevande in varie stagioni e diverse condizioni operative.
Info Box: I risultati sono stati incoraggianti! I veicoli commerciali elettrici hanno costantemente uguagliato o persino superato le prestazioni dei loro equivalenti diesel sulle tratte locali.
Uno dei risultati più rilevanti è stata la quantità ridotta di capacità disponibile della batteria effettivamente necessaria ai veicoli.
In media, nel corso della prova i veicoli commerciali pesanti hanno utilizzato solo il 36% della capacità disponibile della batteria. In altri termini, l'autonomia effettiva era considerevolmente superiore a quella richiesta dai veicoli per le tratte su cui operavano.
Si tratta di un risultato importante per gli operatori di flotte che nutrono timori riguardo la capacità di un veicolo commerciale pesante elettrico di arrivare a fine giornata. L'implicazione è che nel caso di tratte prevedibili che prevedono il ritorno in deposito dei mezzi, l'autonomia potrebbe essere un ostacolo meno significativo di quanto gli operatori si aspettino.
Le buone notizie emerse dalla prova non riguardano soltanto le emissioni.
United Wholesale (Scozia) ha fatto segnare risparmi dell'ordine delle 10-20 sterline ogni 100 km rispetto al diesel.
Creed Foodservice ha stimato un risparmio annuo di 6.630 sterline sulla base dei prezzi di energia e carburante di febbraio 2026.
Ogni veicolo potrebbe consentire di ridurre le emissioni di CO₂ di 10-13 tonnellate l'anno.
La ricarica in deposito ha aiutato a contenere i costi di gestione.
Inutile sottolineare che i veicoli commerciali pesanti elettrici non sono la soluzione più indicata per tutte le flotte. Infrastruttura di ricarica, carichi utili, lunghezza delle tratte e utilizzo dei veicoli sono fattori di cui tenere conto. La prova suggerisce tuttavia che gli operatori con tratte locali e regionali regolari potrebbero già avere dei validi motivi per testare la tecnologia.
Info Box: Anziché chiedersi se possono far migrare all'elettrico un'intera flotta, gli operatori farebbero meglio a determinare quali singole tratte già oggi sono pronte alla transizione. Octopus Fleet può aiutarti nel percorso di elettrificazione indipendentemente dallo stadio in cui ti trovi!
I veicoli commerciali elettrici non sono certo limitati ai depositi dei supermercati. Tatra Trucks ha svelato il suo primo veicolo commerciale completamente elettrico, noto come Force e-Drive BEV, un prototipo 8x8 concepito per attività estremamente gravose nei settori edile e minerario.
Il mezzo vanta una batteria da 480 kWh, una potenza massima di 550 kW e un'autonomia dichiarata di 300-400 km. È capace di trasportare fino a 22 tonnellate e di trainarne altre 18; allo stesso tempo, la configurazione a otto ruote motrici è progettata per far fronte ai terreni più impegnativi in fuoristrada.
Al momento è ancora un prototipo, cosicché non vi sono garanzie riguardo l'effettiva entrata in produzione. Il suo sviluppo, tuttavia, è un altro segnale che i produttori stanno esplorando i possibili casi d'uso dell'alimentazione elettrica a batteria in applicazioni gravose che un tempo sembravano prerogativa assoluta del diesel.
L'America del Sud continua a dare slancio all'elettrificazione del trasporto pubblico: la rete continentale ora vanta infatti oltre 10.000 bus elettrici. Il totale è cresciuto ulteriormente con l'introduzione da parte della Colombia dei primi bus articolati elettrici nella propria rete TransMilenio.
I 50 nuovi bus vantano ogni comfort moderno, inclusi WiFi, porta di ricarica USB, telecamere, monitoraggio dei punti ciechi, telemetria in tempo reale e retrovisori digitali. L'iniziativa è il calcio d'inizio di un massiccio programma di elettrificazione a Bogotá, con il quale la capitale colombiana prevede di integrare nella propria rete di trasporto pubblico TransMilenio 900 nuovi bus elettrici a batteria tra il 2026 e il 2029.
L'implementazione è così articolata:
631 bus elettrici nuovi di zecca rimpiazzeranno gli obsoleti predecessori a combustione interna.
Altri 269 bus articolati elettrici sono previsti per la fase due, ampliando la rete TransMilenio all'esterno nella direzione di Soacha.
Il più recente lotto di approvvigionamento vede l'ingresso in servizio di 147 nuovi veicoli (inclusi 97 minibus elettrici e bus standard già in circolazione).
Una volta che tutti e 900 i bus EV saranno su strada, TransMilenio prevede una riduzione di circa 57.500 tonnellate di emissioni di CO₂ ogni singolo anno.
L'obiettivo: bilanciare la rete nazionale. Il beneficio: essere pagati per ricaricare il proprio veicolo?
ESB Networks ha stretto un rapporto di partnership con Ohme mirato al lancio di EV Flex con l'obiettivo di aiutare i conducenti a ottimizzare le loro abitudini di ricarica domestica. Funziona con i dati della ricarica domestica Ohme per proporre orari di ricarica adeguati in linea sia con le preferenze dei conducenti che con la disponibilità della rete.
Il mese di luglio 2026 è stato testimone di un aumento del 98% nelle immatricolazioni di veicoli elettrici rispetto all'anno precedente e gli EV hanno ormai raggiunto il 26,1% della quota di mercato irlandese. L'infrastruttura di ricarica deve tenere il passo con la sempre crescente transizione all'elettrico. Ed è in questo contesto che entra in gioco EV Flex che permette di essere pagati per ricaricare il proprio veicolo a casa.
L'obiettivo è promuovere abitudini di ricarica sostenibili (per esempio una ricarica più frequente) e, se possibile, ridurre la pressione che grava sulla rete nelle ore di punta. La prova ha avuto inizio il 10 agosto 2026 con il coinvolgimento di conducenti selezionati direttamente da Ohme nella Repubblica d'Irlanda. Sfruttando la tecnologia Vehicle To Grid si ottimizza il costo della ricarica del veicolo, restituendo al tempo stesso energia alla rete. In pratica, quanto più spesso si ricarica, tante più ricompense si possono guadagnare. I conducenti potrebbero guadagnare fino a 12 € al mese in ricompense usufruibili presso più di 50 rivenditori in Irlanda.
3 ricariche a settimana = 1 €
4 ricariche a settimana = 2 €
Più di 5 ricariche a settimana = 3 €
Chi partecipa alla prova deve conoscere alcuni dettagli tecnici:
Ricarica il più spesso possibile; tante più ricariche, tanto più potenziale guadagno
Deve essere ogni volta un giorno diverso; 3 volte lo stesso giorno non vale
È prevista una durata minima di 6 ore a ricarica per potenziare il trasferimento di energia
L'app Ohme aiuta i conducenti a trovare le finestre di ricarica più convenienti e a rimanere aggiornati sulle opportunità di ricarica. Nell'app è persino incluso un target di ricarica per aiutare i conducenti a mantenere abitudini di guida regolari. La prova ha una durata prevista appena superiore a 5 settimane e permetterà ai conducenti di aggiudicarsi ricompense per un massimo di 70 €.
Per saperne di più sul funzionamento della ricarica bidirezionale (nota anche con l'acronimo V2G) dai un'occhiata alla guida redatta da Electroverse.
Non è la prima volta che Ohme si mobilita per supportare la ricarica domestica sulla rete irlandese. L'inizio del 2026 ha visto la partnership tra Ford e Ford Pro e Ohme, con l'offerta della Ford Power Promise che prevede l'installazione gratuita di un caricatore domestico per modelli selezionati. Si è trattato di una risposta diretta a un sondaggio Ford che ha interessato 5000 conducenti in Europa e che ha rilevato che il 25% dei clienti nutriva dubbi in relazione al passaggio a un EV e perplessità sulla ricarica. In parallelo alla crescita delle conoscenze su auto elettriche e tecnologia di ricarica domestica, questa partnership ha aiutato a promuovere la fiducia nella ricarica EV e nella formazione V2G.
Sebbene l'offerta non sia più in vigore né per i consumatori né per le aziende, Ford Ireland ha registrato un incremento del 500% su base annua nelle vendite di EV. L'accordo includeva l'accesso a oltre 2.127 punti di ricarica della rete Ford BlueOval Charge Network per consentire ai conducenti la ricarica sulla rete pubblica.
La versione destinata al Regno Unito è gestita proprio dal nostro Octopus Energy Group.
A giugno 2025 Octopus, BYD e Zaptec hanno annunciato la collaborazione mirata a offrire il Power Pack Bundle che rivoluziona la ricarica per i conducenti del Regno Unito. Con l'offerta di ricarica domestica gratuita che copre il leasing del veicolo, i conducenti potrebbero risparmiare 620 sterline l'anno per la ricarica e fino a 1000 sterline rispetto alle auto a benzina.
Requisiti per poter risparmiare grazie all'accordo:
Essere cliente di Octopus Energy OPPURE essere disponibile a diventarlo
Una licenza G99, che può richiedere fino a 12 settimane
Essere in grado di collegare il proprio EV per 12 ore al giorno x 20 giorni al mese
Sebbene l'impegno in termini di tempo sia significativo, il risultato non è semplicemente il risparmio economico ma anche il sostegno alla condivisione di energia nella rete.
Fortunatamente per i conducenti di EV nel Regno Unito, l'accordo è ancora disponibile! Prima di iniziare a risparmiare sono necessarie ancora alcune verifiche e quant'altro, ma Octopus Electric Vehicles spiega tutto alla pagina Power Pack Bundle dedicata.