Siamo tornati con una nuova edizione di Electro Beat, la rassegna mensile delle storie più interessanti nel mondo dei veicoli elettrici. Nell'edizione di questo mese diamo uno sguardo allo storico punto di svolta fatto segnare dai veicoli elettrici in Germania, all'EV modulare in stile Lego di ENVO, al primo furgoncino dei gelati elettrico al mondo e a un sacco di altre elettrizzanti notizie.
Diamo un'occhiata più da vicino…
Hai mai desiderato scatenare il bambino che c'è in te e creare un'automobile a grandezza naturale come se usassi i Lego? L'azienda canadese ENVO sta trasformando questi sogni in realtà. Questo EV modulare sta cambiando il modo in cui le persone guardano alle loro esigenze quando si tratta di veicoli. Anziché vendere un solo veicolo capace di svolgere un unico compito, i conducenti possono creare qualsiasi veicolo in linea con la funzione desiderata. In altri termini, puoi costruire il tuo veicolo EV personalizzato in stile Lego.
I veicoli elettrici sono facili da usare come un normalissimo veicolo standard, ma ENVO dimostra una volta ancora che un EV non ha nulla a che spartire con un ICE. Questo è l'obiettivo dichiarato della rivoluzione della mobilità elettrica: "Mobilità su misura per una comunità più sana".
La semplificazione di un veicolo alle sue parti originali schiude infinite possibilità. Noto con il nome di "pianale skateboard", si tratta di un pianale mobile in grado di adattarsi a quasi 20 casi d'uso differenti. Capace di supportare batteria, motori, sospensioni, sterzatura, freni e comandi, consente a svariate tipologie di veicoli di operare e funzionare secondo lo scopo desiderato.
Il punto tecnico: principi di funzionamento dell'innovazione
Telaio T-Slot: in grado di estendersi o rimpicciolirsi, modificando lunghezza o larghezza e consentendo di fissare qualsiasi elemento aggiuntivo, cosicché i conducenti possono riconfigurare il mezzo a seconda del compito.
Ingombro ridotto al minimo: si ripiega per agevolare il trasferimento tra casi d'uso.
Batterie sostituibili: per un semplice adattamento alla funzione, senza modifiche sostanziali al veicolo.
Dalle risorse mediche, all'impiego in agricoltura e sui set cinematografici: questo piccolo EV sa fare di tutto. Pensato per l'uso personale negli spostamenti a livello locale e i viaggi di piacere, può essere sviluppato per dar luogo a una strategia di business funzionale. Secondo il motto ENVO, questa creazione è destinata "a ogni flotta, ogni costruttore, ogni settore." Per un'azienda con varie parti mobili, la capacità di investire in un unico veicolo capace di scalare e crescere di pari passo con l'azienda è fondamentale per rendere a prova di futuro la logistica basata sui veicoli leggeri.
E non finisce qui! Una volta ridotto all'osso, questo congegno tecnologico trova impiego in progetti delle università canadesi. Eliminando il tempo necessario a creare la base del veicolo e permettendo agli studenti di creare innovazioni ricche di dettagli, sostiene la creatività e il successo di questi tecnici in formazione.
Sotto l'aspetto commerciale, anziché creare un prodotto onnicomprensivo, per ENVO l'adattabilità del prodotto elimina il problema dei bassi volumi di produzione in quanto il veicolo base può essere prodotto in serie e i clienti possono creare design in linea con le loro specifiche esigenze.
I vantaggi dell'EV modulare:
Rimuove inutili sprechi e sovraconsumo: comprane uno e adattalo alle tue esigenze di tutti i giorni.
Il potere è di nuovo nelle mani del cliente. La tecnologia avanzata consente ai conducenti di adattare i loro veicoli senza dover coinvolgere altre persone o procedure.
Le opzioni sono infinite e, pertanto, supportano un ecosistema in espansione di veicoli, anche nel caso delle flotte di veicoli leggeri!
Le recensioni lo paragonano allo smartphone della mobilità elettrica grazie all'abbinamento di più veicoli in uno solo: il non plus ultra della polivalenza EV. Crea il tuo veicolo elettrico per l'oggi e adattalo alla guida del domani.
Gli ultimi dati del gruppo per il trasporto a basse emissioni Transport & Environment (T&E) mettono in luce un significativo cambio di paradigma nel Vecchio Continente: le installazioni di stazioni di ricarica pubblica superano ormai le vendite EV in quasi tutti gli Stati membri dell'UE!
L'ansia da autonomia sta diventando un ricordo del passato ora che le reti di ricarica europee sono in anticipo sui tempi. Con la nuova legislazione UE sull'infrastruttura di ricarica, ossia il Regolamento sull'infrastruttura per i combustibili alternativi (AFIR), che richiede agli Stati membri di possedere almeno 1,3 kW di capacità di ricarica pubblica per ogni EV nella flotta nazionale, i timori dei conducenti di rimanere bloccati in "zone morte" senza caricatori sono ormai uno sbiadito ricordo.
L'espansione non riguarda solo pochi paesi isolati ma è una tendenza diffusa in tutta Europa!
In praticamente ogni paese UE, 26 Stati membri su 27, il tasso di implementazione dei caricatori pubblici è superiore al numero di nuovi veicoli elettrici a batteria (BEV) immessi su strada.
Ciò significa che al momento quasi tutti gli Stati membri soddisfano o eccedono i benchmark prescritti dal regolamento AFIR!
ai sensi delle linee guida AFIR della UE, sui principali corridoi autostradali i caricatori CC rapidi (150 kW o superiori) non possono distare tra loro più di 60 km. Secondo il gruppo T&E, quasi quattro quinti (il 79%) di queste direttrici autostradali già soddisfano questo standard!
Meno code: tempi di attesa più brevi ai siti di ricarica grazie all'espansione dell'infrastruttura!
Trasparenza dei prezzi: la maggior disponibilità di caricatori fa sì che gli operatori di ricarica privati debbano rivedere i prezzi per accaparrarsi i clienti!
Nonostante l'esistenza di carenze a livello locale, la crescita dell'infrastruttura di ricarica non può che avere ripercussioni positive per i proprietari di veicoli elettrici!
"Oggi chi conduce un veicolo elettrico non deve fare molta strada per trovare un caricatore pubblico. Gli obiettivi della ricarica sono in linea con le intenzioni e hanno permesso una massiccia crescita del mercato EV." - Lucien Mathieu, T&E Cars Director
Chi l'ha detto che gli EV non possono essere "cool"? Il primo furgoncino dei gelati al mondo con certificazione "full-electric" è ufficialmente sceso su strada, rimpiazzando il tradizionale motore diesel con un Mercedes-Benz eSprinter completamente elettrico.
Prodotto dallo specialista UK Whitby Morrison, il nuovo mezzo vanta tutto quel che ci si aspetta da un furgoncino dei gelati, senza però il rumoroso motore e le emissioni allo scarico. Ciò lo rende ideale per parchi, centri città, scuole e altri affollati spazi pubblici che vedono con favore veicoli più silenziosi e meno inquinanti.
Ecco i suoi punti di forza:
Poggia sulla piattaforma Mercedes-Benz eSprinter completamente elettrica
Ricarica da 10% a 80% in circa 34 minuti
Zero emissioni allo scarico
Funzionamento più silenzioso in parchi, quartieri ed eventi
Il primo furgoncino dei gelati elettrico è stato già consegnato a Hocking's nel North Devon, un'azienda a conduzione familiare che vende gelati da generazioni.
Sebbene possa sembrare un fatto di poco conto, è un ulteriore promemoria che l'elettrificazione non sta trasformando soltanto le automobili. Dai furgoni per le consegne ai veicoli di risposta alle emergenze, e ora persino ai furgoncini dei gelati, la tecnologia EV diventa protagonista in sempre più attività quotidiane.
Sulle strade del Regno Unito circolano migliaia di furgoncini dei gelati. Se un numero sempre più alto passerà all'elettrico, potremo goderci queste leccornie estive all'insegna di una maggior tranquillità e sostenibilità.
La Spagna ha progetti ambiziosi per quanto riguarda i veicoli elettrici. Oltre ad aver annunciato il nuovissimo schema di incentivi Auto+ del valore di 400 milioni di euro, il paese iberico si è anche aggiudicato una partnership di produzione tra Ford e Geely grazie alla quale i primi nuovi modelli elettrici potrebbero uscire dalle linee di produzione a partire dal 2028.
Nel loro complesso, questi annunci sono la dimostrazione che la Spagna sta investendo su ambo i lati del percorso EV.
La Spagna ha lanciato ufficialmente Auto+, un nuovo schema di incentivi destinati ai veicoli elettrici pensato per semplificare, accelerare e rendere più allettante l'acquisto di un EV. Ideato per sostituire il programma precedente MOVES III, Auto+ resterà in vigore fino alla fine del 2030, consolidando la fiducia di conducenti e produttori sul futuro del sostegno agli EV.
Uno dei miglioramenti più marcati è il modo in cui saranno gestiti gli incentivi. Al contrario di MOVES III, che era amministrato a livello regionale e lasciava spesso gli acquirenti in attesa per mesi prima di ricevere i pagamenti loro dovuti, Auto+ introduce un sistema nazionale unico di candidature online. L'obiettivo è tagliare i tempi di elaborazione delle richieste da mesi a poche settimane, rendendo in tal modo molto più accessibili gli incentivi.
I conducenti che acquistano un veicolo elettrico idoneo potrebbero ottenere:
Fino a 4.500 € per l'acquisto di un'auto elettrica nuova
Fino a 5.000 € per un furgone elettrico
Fino a 1.100 € per i motocicli elettrici
Incentivi più ingenti destinati a conducenti autonomi, aziende e micro-imprese, con un sostegno massimo di 12.000 € per alcuni furgoni elettrici
Il programma da 400 milioni di euro ha inoltre efficacia retroattiva per i veicoli idonei acquistati a partire dal 1° gennaio 2026, cosicché molti acquirenti recenti di EV potrebbero comunque beneficiarne una volta aperte le candidature.
A differenza dello schema precedente, Auto+ è incentrato esclusivamente sugli acquisti di veicoli. Non sono più previsti incentivi per l'infrastruttura di ricarica pubblica o domestica; i fondi saranno invece destinati a far crescere il numero di persone al volante di un'auto elettrica. Per essere idonei, i veicoli devono inoltre soddisfare lo standard ambientale spagnolo emissioni ZERO.
Fondi a lungo termine fino al 2030, pagamento più rapido degli incentivi e processo di candidatura più semplice potrebbero rimuovere alcuni dei principali ostacoli all'adozione degli EV. Per gli acquirenti ciò si traduce in una maggior sicurezza nella pianificazione dell'acquisto di un'auto elettrica, mentre i produttori usufruiscono di un mercato più stabile in cui investire.
A rafforzamento dei nuovi incentivi, Ford e Geely hanno annunciato l'intenzione di dar vita a una joint venture presso lo stabilimento Ford di Valencia.
La partnership trasformerà il sito in un hub di produzione condiviso per la nuova generazione di veicoli a emissioni basse e zero destinati alle strade europee.
Tra i modelli attesi a partire dal 2028 si annoverano:
Un nuovo crossover familiare Ford
Un nuovo modello della linea Bronco
Due SUV Geely completamente elettrici
Evoluzione naturale per il paese che ci ha regalato il motore a combustione interna, i veicoli elettrici a batteria (BEV) hanno ufficialmente strappato la corona di veicolo preferito in Germania. Secondo gli ultimi dati dell'associazione automobilistica ADAC, il più grande mercato automobilistico d'Europa ha finalmente toccato il tanto atteso punto di svolta: le vendite di EV puri hanno superato quelle delle auto tradizionali a benzina e diesel, facendo segnare al contempo un nuovo record di vendite.
Le cifre parlano da sole. Le immatricolazioni BEV hanno toccato le 84.057 unità per il mese, mentre le tradizionali auto a benzina hanno segnato il passo con 60.796 unità, seguite dai veicoli diesel con 33.862 e gli ibridi plug-in (PHEV) con 32.212. Questo balzo dell'elettrico significa che la quota di mercato delle auto esclusivamente a batteria è del 28,4%; se poi si tiene conto anche dei PHEV, la cifra sale al 39,3% delle vendite di nuove auto.
Questo risultato segna un traguardo molto significativo nell'adozione EV in Germania e i dati già evidenziano i primi benefici per l'ambiente: le emissioni medie di CO2 delle nuove auto in Germania sono infatti in calo del 13,6% su base annua.
| Posizione | Marca | BEV 2026 (metà anno) | Vendite totali 2026 (metà anno) | % quota elettrico |
|---|---|---|---|---|
| Mercato totale | 368.006 | 1.484.393 | 100,0 | |
| 1 | VW | 49.495 | 273.747 | 13,4 |
| 2 | SKODA | 36.654 | 128.218 | 10,0 |
| 3 | BMW | 30.943 | 126.766 | 8,4 |
| 4 | TESLA | 28.857 | 28.857 | 7,8 |
| 5 | MERCEDES | 26.133 | 125.960 | 7,1 |
Implementare l'infrastruttura EV non significa creare una soluzione unica e universale. Questa settimana due importanti annunci mettono in luce una duplice strategia che sta prendendo piede nel quadro dell'elettrificazione delle flotte commerciali: hub rapidi a potenza ultra-elevata per il trasporto pesante durante i viaggi e ricarica a basso attrito per i veicoli in sosta notturna o parcheggiati presso il posto di lavoro.
Ecco come due aziende stanno affrontando entrambe le sfide per le flotte!
Schneider Electric ha introdotto Schneider Charge Pro, una soluzione di ricarica EV commerciale end-to-end mirata a flotte commerciali, luoghi di lavoro, commercio al dettaglio, residenze multifamiliari e strutture dell'ospitalità. L'obiettivo è un ecosistema integrato pensato per eliminare gli ostacoli all'implementazione per i gestori dei siti.
Potenza in deposito: erogata nelle configurazioni a 48 amp o 80 amp (fino a 19,2 kW), capace di incrementare l'autonomia tra 60 e 100 miglia per ora di ricarica; ideale per i tempi di sosta notturni delle flotte.
Abbina hardware per esterni, firmware e software cloud (EV Connect Software+) in un unico fornitore per ridurre il costo totale di proprietà e rimuovere il rischio di risoluzione dei problemi tra venditori distinti.
Supporta sia connettori NACS sia J-1772. I conducenti avviano le sessioni scansionando un codice QR.
Partnership con Qmerit (che dispone di ~24.000 installatori certificati nel Nord America) per gestire installazione e scalabilità.
Sebbene questo progetto sia mirato al Nord America, è uno sviluppo positivo per l'elettrificazione globale delle flotte in quanto dimostra la crescente flessibilità delle soluzioni di ricarica per le flotte!
Nel frattempo, in Europa il produttore portoghese di infrastrutture i-charging ha dato inizio alle consegne commerciali della sua piattaforma di ricarica MAX di punta, spedendo le prime unità in Portogallo mentre ulteriori distribuzioni sono previste in Germania e Svizzera.
Basata su un'architettura a cabinet modulare scalabile da 50 kW fino a 1,6 MW.
Sfrutta un'allocazione di potenza dinamica proprietaria per condividere la potenza erogata tra un massimo di otto veicoli connessi contemporaneamente, regolando automaticamente il flusso di potenza in base alla domanda in tempo reale dei veicoli.
Sviluppata in partnership con SOLUM (una spinoff Samsung), fa leva sui loro moduli di potenza EV ad alta densità per incanalare un'elevatissima potenza in un formato compatto.
Supporta CCS, NACS, GB/T e MCS (Megawatt Charging System per mezzi pesanti).
L'opportunità: sebbene al giorno d'oggi pochi veicoli siano in grado di assorbire 1,6 MW da soli, il vero valore del sistema risiede nel permettere la ricarica rapida multi-veicolo ad alta densità nel quadro di affollati corridoi logistici e depositi di flotte.
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