Siamo tornati con una nuova edizione di Electro Beat, la rassegna mensile delle storie più interessanti nel mondo dei veicoli elettrici. Questo mese parleremo dell'importante traguardo raggiunto dal Regno Unito nelle vendite di veicoli elettrici, della futuristica stazione di ricarica Tesla Diner, delle batterie di seconda vita per veicoli elettrici e di tante altre notizie elettrizzanti.
Diamo un'occhiata più da vicino…
Un golf buggy completamente elettrico e omologato per circolare su strada che può rivelarsi una scommessa vincente.
Semplice e minimalista, incarna il ritorno all'essenza della guida. Evoluzione naturale di un'e-bike, un golf cart e un moon buggy, questo modello essenziale e minimalista è il manifesto del ritorno a un'esperienza di guida pura. Privo di tutti gli orpelli e delle tecnologie che caratterizzano le auto moderne, Amble One punta alla semplicità.
Realizzato dalla startup portoghese Amble, questo veicolo innovativo unisce l'esperienza e le competenze dell'ex designer di Apple Julian Hoenig, del fondatore di Forpeople Michael Tropper e degli imprenditori José António Uva e Adrien Roose.
Progettato per la mobilità a corto raggio, questo buggy punta a ottimizzare gli spostamenti all'interno di strutture alberghiere e resort che si estendono su vaste aree. L'intenzione dei designer, tuttavia, è di lanciarlo sul mercato anche come alternativa per gli spostamenti quotidiani su brevi distanze. Omologato per circolare su strada, con una velocità massima di 100 km/h! Accompagnare i bambini a scuola non è mai stato così semplice.
Specifiche:
Batteria agli ioni di litio da 12 kWh
Autonomia >100 km
Tempo di ricarica 5,5 ore (CA 220/230v)
Motore da 15 kW | 48 V | RWD
Peso 450 kg
Velocità massima 100 km/h
In questo veicolo, il concetto di efficienza leggera si traduce in un peso pari a un terzo di quello di una classica MINI Cooper, il che lo rende perfetto per sbrigare commissioni o esplorare luoghi di interesse e località turistiche.
Amble non è l'unica azienda a progettare veicoli elettrici semplici e leggeri. L'ex designer della Ferrari, Lowie Vermeersch, sostiene che "non basta produrre auto elettriche" e spera di rivoluzionare il mercato delle e-bike. Il modello Komma intende seguire un approccio essenziale al trasporto elettrico offrendo una soluzione altamente tecnologica e al tempo stesso minimalista. Progettato per offrire il comfort di un'auto con le dimensioni di uno scooter, questo modello punta a innescare una trasformazione radicale nel mondo della mobilità elettrica.
Moon buggy o golf cart nobilitato: a te la scelta. Quest'ultima innovazione nel campo della tecnologia dei veicoli elettrici è destinata a rivoluzionare la mobilità a corto raggio proponendo un'alternativa essenziale, priva delle complessità della generazione di auto iper-ingegnerizzate del ventunesimo secolo.
SAP, attualmente l'azienda con la maggiore capitalizzazione di mercato nell'indice DAX, sta superando gli obiettivi nazionali fissati per l'elettrificazione delle flotte aziendali. Il divieto imposto ai suoi dipendenti di scegliere veicoli ICE o ibridi ha contribuito ad accelerare la transizione verso l'elettrico. L'obiettivo è raggiungere la neutralità climatica entro il 2030 e l'azienda ha già fatto enormi passi avanti in questo senso.
"L'elettrificazione riduce strutturalmente la nostra dipendenza dai combustibili fossili e ci consente di migliorare i costi complessivi della nostra flotta in modo sostenibile. Questo approccio sistemico è al centro della nostra strategia."
La transizione all'elettrico di più di un terzo di una flotta di oltre 19.000 veicoli ha permesso all'azienda di generare un impatto enorme sui propri obiettivi di riduzione delle emissioni di CO2. Con l'imposizione di questo divieto, il trend non può che crescere.
Tra i fattori chiave per l'inclusione nel programma di SAP figurano:
consumo di carburante
rete di officine e costi
disponibilità dei ricambi
canoni di leasing summenzionati.
La pianificazione strategica è iniziata nel 2021. Non è un cambiamento che avviene dall'oggi al domani, è un progetto che richiede slancio e pianificazione per creare una flotta a prova di futuro. Iniziando a pianificare e preparare il terreno in anticipo, SAP non soltanto è sulla buona strada per raggiungere i propri obiettivi, ma sta già osservando effetti quasi immediati a tutti i livelli.
se stai pensando di elettrificare la tua flotta, consulta la guida dettagliata di Octopus Fleet (disponibile in lingua inglese) How to electrify your fleet: a step by step guide.
Dopo aver adottato un approccio radicale all'elettrificazione, il team tecnologico tedesco ha riflettuto sui propri successi. Osservando i risultati realizzati in soli 6 mesi, SAP sostiene di aver ottenuto un bilancio positivo e ridotto i costi di gestione con il passaggio ai veicoli elettrici, oltre all'ampio apprezzamento e gradimento con cui il personale ha accolto l'iniziativa: una scelta vantaggiosa per tutti!
Benché motivata dalla necessità di risparmiare sui costi, questa scelta va oltre il mero aspetto economico: riguarda le persone. Il funzionamento delle auto elettriche sta rivoluzionando il modo di viaggiare delle persone. Le soste, soprattutto negli spostamenti più lunghi, ora sono considerate un modo di viaggiare "più consapevole, più lento". In un contesto di crescente burnout, sia livello di conducenti che di gestione della flotta, la transizione all'elettrico può cambiare il modo in cui viene data priorità al tempo.
È questo il futuro per le flotte? Scopri come possiamo aiutarti a elettrificare la tua flotta con Octopus Fleet.
Hai mai sentito parlare del Tesla Diner a Hollywood? Situato sul Santa Monica Boulevard, questo concept visionario che unisce estetica retrò e tecnologia futuristica è stato progettato dallo studio di architettura Stantec. L'edificio in metallo cromato presenta una silhouette che ricorda la forma di un disco volante appena atterrato.
Questa struttura non è solo un ristorante con più di 250 posti a sedere, ma è anche la stazione Supercharger urbana più grande del mondo. Con 80 colonnine Supercharger V4, le opzioni di ricarica sono performanti e accessibili ai proprietari di Tesla e di veicoli elettrici non Testa compatibili con lo standard NACS.
Data la natura di questa struttura, non mancano le opzioni per passare il tempo durante la ricarica:
Chi ha una Tesla, può restare in macchina, ordinare da mangiare tramite un'interfaccia touchscreen (è possibile scaricare anche un'app Tesla Diner) e guardare un film proiettato su uno dei maxischermi LED da 66 piedi (con l'audio trasmesso in streaming all'interno dell'auto), come in un cinema drive-in.
Si può andare al ristorante al piano inferiore per mangiare qualcosa e bere un drink (non alcolico) al bar.
Si può salire al secondo piano con terrazza panoramica e posti a sedere in stile teatro per guardare un film sui maxischermi, mangiare qualcosa e acquistare articoli di merchandising Tesla.
Finora, il progetto non si è rivelato un prototipo apripista, ma dimostra comunque che un'infrastruttura di ricarica elettrica può integrarsi perfettamente nella tradizionale cultura automobilistica.
Il Regno Unito ha raggiunto un importante traguardo nella transizione verso la mobilità elettrica. Per la prima volta, le vendite di veicoli elettrici nell'arco di 12 mesi hanno superato quelle delle auto a benzina, a conferma di un cambiamento significativo nella domanda dei consumatori.
Tra giugno 2025 e maggio 2026, nel Regno Unito sono stati immatricolati più di 516.000 veicoli elettrici nuovi rispetto alle 504.000 immatricolazioni di auto a benzina nuove.
Gli ultimi dati suggeriscono che i veicoli elettrici stanno diventando l'opzione preferita da un numero sempre maggiore di acquirenti di auto nuove.
Sono stati venduti 516.490 veicoli elettrici nuovi negli ultimi 12 mesi
Sono state immatricolate 504.010 auto a benzina nuove nelle stesso periodo
Le vendite di veicoli elettrici sono aumentate del 34% a maggio 2026 su base annua
Le vendite di auto a benzina sono calate del 14% nello stesso mese
Benché le auto ibride continuino a rappresentare un segmento importante del mercato, i veicoli completamente elettrici stanno diventando la scelta prioritaria.
Nel Regno Unito, le vendite mensili di veicoli elettrici avevano già superato quelle delle auto a benzina alla fine del 2022, ma questa è la prima volta che i veicoli elettrici hanno mantenuto questo primato per tutto l'anno.
Il traguardo è stato raggiunto nonostante le discussioni in corso sullo Zero Emission Vehicle (ZEV) Mandate del Regno Unito e la richiesta di modificare i target di vendita futuri avanzata da alcune case automobilistiche. Nonostante questo contesto, la domanda di veicoli elettrici ha continuato a crescere.
Perché è importante
Il superamento delle vendite di auto a benzina su un periodo di 12 mesi è ben più di un risultato simbolico. Dimostra che i veicoli elettrici nel Regno Unito hanno smesso di essere un prodotto di nicchia per diventare uno standard ampiamente accettato dal mercato e dal grande pubblico.
Con il lancio di nuovi modelli elettrici e la continua espansione dell'infrastruttura di ricarica, questo trend è probabilmente destinato a rafforzarsi.
Non è un'impresa solitaria
Il Regno Unito non è l'eccezione. Traguardi simili sono già stati raggiunti in tutta Europa e le vendite di veicoli elettrici a livello globale continuano a crescere di anno in anno.
Considerati nel loro complesso, questi trend evidenziano una continua accelerazione verso la mobilità elettrica, nonostante il dibattito in atto tra governi e produttori sul tema della velocità della transizione.
È la prima volta che le vendite di veicoli elettrici superano quelle delle auto a benzina su un periodo di 12 mesi consecutivi nel Regno Unito. Sebbene i dati continuino a oscillare, si tratta comunque di un importante traguardo.
No. Il confronto riguarda, nello specifico, i veicoli elettrici a batteria (BEV) e le auto tradizionali a benzina, mentre i veicoli ibridi sono conteggiati separatamente.
Riflette la crescente fiducia nei veicoli elettrici, supportata da una scelta di modelli sempre più ampia e da investimenti continui nel potenziamento dell'infrastruttura di ricarica.
Man mano che un numero crescente di veicoli elettrici raggiunge la fine della "prima vita" utile, l'attenzione si sposta su ciò che accade in seguito alle batterie. Un'azienda canadese spera di fornire una risposta a questo interrogativo con l'apertura a Vancouver di quella che viene considerata la più grande fabbrica dedicata al riutilizzo delle batterie dei veicoli elettrici.
Anziché riciclarle immediatamente, l'impianto offre alle batterie una seconda vita trasformandole in sistemi di accumulo di energia su larga scala per aziende, ospedali e reti elettriche.
Anche se, con il passare del tempo, la batteria di un veicolo elettrico può non garantire più l'autonomia di guida attesa dagli automobilisti, spesso conserva una capacità sufficiente per accumulare ed erogare energia elettrica ancora per diversi anni.
Il nuovo impianto si occuperà di:
Testare e valutare le batterie dei veicoli elettrici dismesse
Riconvertire le batterie idonee in sistemi di accumulo di energia
Supportare le richieste energetiche di reti elettriche, fabbriche e data center
Creare un'infrastruttura regionale circolare in Nord America dedicata al riutilizzo delle batterie
La fabbrica dovrebbe raggiungere una capacità di 1 GWh entro il 2030, creando più di 100 posti di lavoro specializzati nell'arco di questo periodo.
Poiché la diffusione dei veicoli elettrici è in costante crescita, continuerà ad aumentare anche il numero di batterie che giungono al termine del loro ciclo di vita in ambito automobilistico. Trovare nuovi impieghi per queste batterie può contribuire a ridurre gli sprechi energetici e soddisfare, al contempo, la crescente necessità di accumulare energia.
Riutilizzare le batterie prima di riciclarle aiuta anche a massimizzare il valore dei materiali già impiegati per produrle, favorendo così un ciclo di vita più circolare.
È questo il futuro dei veicoli elettrici?
Il futuro delle batterie dei veicoli elettrici non finisce quando termina la loro vita su strada. Offrendo una seconda vita alle batterie, è possibile ridurre la pressione sugli approvvigionamenti di materie prime, fornendo al tempo stesso l'accumulo di energia necessario per soddisfare la crescente domanda di energia e di elettricità generata da fonti rinnovabili.
È un altro esempio di come l'industria dei veicoli elettrici vada oltre i semplici mezzi di trasporto e del ruolo sempre più importante che la tecnologia delle batterie sta assumendo nel sistema energetico globale.
L'industria del riutilizzo delle batterie è ancora un settore emergente, che pone sfide significative in termini di sicurezza, test e standardizzazione. Tuttavia, man mano che crescerà il numero di batterie disponibili nel prossimo decennio, questi impianti potrebbero diventare un elemento fondamentale del loro ciclo di vita.
Anziché passare direttamente dalla strada al riciclaggio, molte batterie dei veicoli elettrici potrebbero continuare a fornire energia per alimentare case, aziende e infrastrutture critiche ancora per molti anni.
Molte batterie conservano ancora una parte significativa della loro capacità originaria e, pertanto, possono essere utilizzate per l'accumulo stazionario di energia prima di riciclarle definitivamente.
Possono accumulare energia per reti elettriche, progetti di energia rinnovabile, fabbriche, ospedali e data center.
No. Il riutilizzo prolunga la vita utile delle batterie prima di riciclarle definitivamente per recuperare materiali preziosi, come il litio, il nickel e il cobalto.
Il governo di Nuova Delhi ha approvato l'attesissima Electric Vehicle (EV) Policy 2.0, che prevede lo stanziamento dell'ingente cifra di 150 miliardi di rupie indiane (circa 1,8 miliardi di dollari) per investimenti da realizzare nei prossimi quattro anni. A partire dal 1° luglio 2026 fino a marzo 2030, il piano si propone di combattere l'enorme inquinamento causato dai veicoli raggiungendo il 95% di veicoli elettrici sul totale delle nuove immatricolazioni entro il 2027.
Il piano prevede scadenze vincolanti per la progressiva cessazione della produzione e vendita di motori a combustione interna (ICE) nei segmenti altamente inquinanti:
Veicoli a tre ruote e veicoli commerciali N1: a partire dal 1° gennaio 2027 potranno essere immatricolati soltanto risciò a motore e piccoli veicoli commerciali N1 elettrici.
Veicoli a due ruote: a partire dal 1° aprile 2028 non sarà più possibile immatricolare nuovi veicoli a due ruote a benzina e CNG.
Scuolabus: almeno il 10% degli autobus delle flotte istituzionali deve essere convertito all'elettrico entro due anni.
Per accelerare la transizione e abbassare i costi iniziali del passaggio all'elettrico, il governo ha introdotto incentivi alla rottamazione e all'acquisto:
I veicoli elettrici puri (incluse le auto con un prezzo fino a 3 milioni di rupie) beneficiano di un'esenzione totale dalla tassa di circolazione e dalle spese di immatricolazione.
Chi acquista un veicolo a due ruote elettrico riceverà un contributo di 30.000 rupie il primo anno, 20.000 rupie il secondo anno e 10.000 rupie il terzo anno.
Gli acquirenti di veicoli a tre ruote elettrici potranno usufruire di incentivi per 50.000 rupie, 40.000 rupie e 30.000 rupie rispettivamente nel primo, secondo e terzo anno.
I proprietari di veicoli a quattro ruote BS-IV o inferiori che rottamano i loro veicoli per passare all'elettrico otterranno un incentivo alla rottamazione pari a 100.000 rupie.
Chi acquista veicoli commerciali elettrici di classe N1 riceverà un incentivo all'acquisto di 100.000 rupie.
Tutti questi incentivi e contributi potranno essere richiesti tramite un portale online.
Riconoscendo che questi veicoli hanno bisogno di energia, il piano include anche una serie di programmi di finanziamento per l'installazione di 32.000 punti di ricarica pubblica per veicoli elettrici in tutta la città nei prossimi quattro anni. L'obiettivo ambizioso del piano è quello di accelerare la transizione alla mobilità elettrica in tutta la città di Nuova Delhi.
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