O custo de carregar um carro elétrico depende de muitos fatores: o tamanho da bateria do veículo, a percentagem de carregamento de que o carro precisa, se o carro está a carregar em casa ou na rede pública, a velocidade da estação de carregamento (kW), a tarifa de eletricidade e outros detalhes como as taxas dos conetores.
Tendo tudo isto em conta, em média, quanto custa carregar um veículo elétrico em Portugal?
Vamos começar…
O carregamento de veículos elétricos na rede pública é ligeiramente diferente em Portugal, uma vez que, ao contrário de outros países, a infraestrutura de carregamento portuguesa é gerida pelo governo através de um serviço chamado MOBI.E (Mobilidade Eléctrica).
A MOBI.E é uma empresa estatal que atua como a Entidade Gestora da Rede de Mobilidade Elétrica (EGME) desde 2015, supervisionando a gestão e a monitorização da rede de estações de carregamento elétrico, particularmente no que respeita aos fluxos de energia e financeiros.
Mas o que significa isto para os pontos de carregamento elétrico?
Essencialmente, todos os pontos de carregamento elétrico que estejam disponíveis publicamente devem estar ligados à MOBI.E e aceitar qualquer cartão CEME. Isto garante que o carregamento público é facilmente acessível a todos e não força os condutores de EV a transportar consigo vários cartões de carregamento.
Um sistema de carregamento integrado significa que todos os custos de carregamento de EV em Portugal são iguais? Infelizmente, não. Os operadores podem ainda definir as suas próprias tarifas de carregamento, mas devem basear-se em três fatores:
Custo fixo por carregamento (taxa de ativação)
Custo por unidade de tempo (€/min)
Custo por unidade de energia (€/kWh)
Tendo isto em mente, vamos analisar em maior detalhe os preços de carregamento de veículos elétricos em Portugal.
Caso não saiba, existem diferenças de custo entre carregar um veículo elétrico num carregador doméstico e usar a rede de carregamento pública.
Em janeiro de 2025, o preço médio ponderado da eletricidade em Portugal situava-se em 0,104 € por kWh. Por outro lado, os condutores que utilizam a rede de carregamento pública pagavam, em média, cerca de 0,79 € por kWh pelos serviços de carregamento rápido.
Mas por que motivo existe esta disparidade de custos entre as tarifas de carregamento doméstico e público? Há algumas razões, tais como:
O fosso entre os preços grossistas e retalhistas decorre de vários fatores, incluindo investimentos em infraestruturas, taxas de manutenção e margens de lucro. As estações de carregamento rápido estão sujeitas a elevados custos de instalação, despesas de manutenção contínua e despesas operacionais, que são contabilizados no preço.
O mercado de carregamento rápido é menos competitivo do que o mercado geral da eletricidade, o que contribui para preços elevados. Com a concorrência limitada entre fornecedores e o valor acrescentado da comodidade e da velocidade, os operadores de serviços podem exigir tarifas elevadas pelo carregamento rápido.
Simplificando: sim, há diferenças de custo no carregamento de EV em diferentes países da Europa. Alguns operadores de pontos de carregamento cobram tarifas diferentes para estações de carregamento de EV operadas em Portugal, Espanha e França.
Por exemplo, a Iberdrola | bp pulse oferece diferentes tarifas para velocidades de carregamento ultrarrápidas em Portugal e Espanha. Por isso, se um condutor de um EV carregasse num ponto de carregamento da Iberdrola | bp pulse que ofereça velocidades de 150 kW em Portugal pagaria 0,54 €/kWh, mas, se um condutor de um EV carregasse à mesma velocidade usando um carregador da iberdrola | bp pulse em Espanha, pagaria 0,70 €kWh.
Existem muitas variáveis diferentes que podemos referir quando se trata dos preços de carregamento. Seguem-se algumas:
Localização: a tarifa/taxa de carregamento pode depender da localização do carregador. Isto não depende necessariamente do código postal, mas de locais de tráfego elevado, por exemplo, estações de serviço em autoestradas
Velocidades de carregamento: em geral, quanto mais rápido o carregador, mais caro é usá-lo. Para saber mais sobre que redes oferecem velocidades de carregamento rápido em Portugal, consulte o nosso blogue: Que redes de carregamento proporcionam velocidades de carregamento rápidas e ultrarrápidas?
Taxa de ligação: imagine que tem uma mensalidade num ginásio. Uma das coisas que paga é a manutenção do equipamento. O mesmo acontece com os carregadores. É por isso que alguns CPO cobram uma pequena taxa de ligação para contribuir para a manutenção da infraestrutura de carregamento. Muitos operadores de postos de carregamento em Portugal cobram uma taxa de ligação de 0,30 €.
A melhor forma de verificar o preço que lhe será cobrado é consultar a app Electroverse e abrir as informações específicas do carregador. Não existem margens ao usar a Electroverse, pelo que o preço que vê é o preço que é definido pelo operador de carregamento.
Dependendo do veículo elétrico que está a carregar, a resposta também varia. Tal como os veículos a combustível, alguns veículos elétricos são mais eficientes do que outros, o que significa que conseguem fazer mais quilómetros por carregamento.
Quando se trata de veículos elétricos, a eficiência energética é igual à distância que pode percorrer com uma carga completa. O método mais simples para ver a eficiência de um veículo elétrico é calcular os quilómetros por kWh (o equivalente a km por litro). Em média, a maioria dos veículos elétricos consegue percorrer 4,8 a 6,4 km por kWh.
Precisa de recordar o que são os kW e os kWh? Consulte o nosso blogue: kW e kWh: qual é a diferença?
Para calcular os quilómetros por kWh, é necessário fazer o seguinte:
Autonomia do EV ÷ tamanho da bateria em kWh = km por kWh.
Lembre-se: quanto maior for o número, mais eficiente será o veículo.
De acordo com a EV Database, o Tesla Model 3 é o veículo elétrico mais eficiente atualmente disponível. Com um tamanho de bateria de 57,5 kWh e uma autonomia de 420 km, o Tesla Model 3 tem uma eficiência de 7,3 km por kWh.
Tendo tudo isto em mente, quanto custaria conduzir um veículo elétrico durante 100 km em Portugal?
O Volvo EX30 consome cerca de 13,3 kWh por 100 quilómetros.
Ao preço médio da eletricidade doméstica (janeiro de 2025) de 0,25 € por kWh, o custo de condução de 100 km em Portugal é de:
Custo = 13,3 kWh × 0,25 €/kWh = 3,32 €
No entanto, se utilizar um carregador rápido para veículos elétricos a 0,79 € por kWh, o custo aumenta para:
Custo = 13,3 kWh × 0,79 €/kWh = 10,50 €
O BYD Seal consome cerca de 12,7 kWh por 100 quilómetros.
Ao preço médio da eletricidade doméstica (janeiro de 2025) de 0,25 € por kWh, o custo de condução de 100 km em Portugal é de:
Custo = 12,7 kWh × 0,25 €/kWh = 3,17 €
No entanto, se utilizar um carregador rápido para veículos elétricos a 0,79 € por kWh, o custo aumenta para:
Custo = 12,7 kWh × 0,79 €/kWh = 10,03 €
Na Octopus Electroverse, há muitas formas de os condutores de EV poderem obter tarifas de carregamento mais baixas na rede pública! Desde o carregamento fora das horas de pico a descontos e assinaturas especiais, a comunidade Octopus Electroverse pode beneficiar de muitas vantagens de poupança de custos.
Se tiver interesse em saber mais sobre estes descontos no carregamento, consulte o nosso blogue: Que descontos e vantagens podem os condutores de veículos elétricos obter com a Octopus Electroverse?
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