Damos-lhe as boas-vindas à edição de fevereiro da Electro Beat; o seu resumo mensal das principais histórias que estão a definir o mundo dos veículos elétricos. Este mês está repleto de novidades: EV com aeronaves pessoais, o vencedor do prémio Carro do Ano, a BYD a ultrapassar o concorrente dominante em EV e a tornar-se a marca mais vendida a nível global, e muito mais!
Vamos começar…
Quem já esperava ver carros voadores nesta altura do milénio? Bem, ainda não chegámos lá, mas a Xpeng fez algo muito interessante. O seu novo conceito de EV oferece uma nova solução para os congestionamentos: os céus. Depois de um intenso congestionamento de 10 dias em Pequim, em 2010, estes fabricantes de automóveis procuraram soluções inovadoras. Haverá algo mais inspirador do que um carro voador, apenas 10 anos depois do que dizia a previsão no filme Regresso ao Futuro?
Embora não seja um veículo rodoviário voador oficial, o nome que a empresa dá a esta tecnologia de pré-produção é "Porta-Aviões Terrestre". Com 7000 encomendas já feitas, esta nova e ousada criação espera chegar às ruas ainda este ano.
Antes de dar os próximos passos, a liderança da Xpeng quer que a equipa de gestão não só teste, mas também domine estas aeronaves. Imagine esta tarefa na sua lista de deveres profissionais: conduzir um carro, pilotar um drone… O objetivo da empresa é tornar tão fácil voar como é conduzir, na esperança de que este se torne o futuro do transporte elétrico. Embora seja um conceito excêntrico, estamos curiosos para ver onde vai chegar esta nova tecnologia.
Por agora, não imaginamos ver drones de passageiros a circular pelo mundo tão cedo, considerando as competências e licenças necessárias para operar uma aeronave comercial. No entanto, é um passo ousado na tecnologia dos EV. Então, para além do aspeto óbvio de voar, o que é que esta nova criação tem de tão incrível?
Uma impressionante autonomia coletiva de 1000 km da carrinha elétrica
Não se trata apenas de maior autonomia, mas também da capacidade de carregar a aeronave em movimento! A tecnologia de carregamento móvel funciona durante a condução e o estacionamento, com uma carga completa a permitir até 6 voos.
Ora, um drone para transporte de passageiros terá uma carga útil considerável, algo que a suspensão de 6 rodas da carrinha não suportaria. A capacidade de carga otimizada permite a direção nas rodas traseiras.
Os prémios Carro do Ano estão de volta, com o modelo Mercedes Benz CLA a conquistar o primeiro lugar em 2026. Uma conquista emocionante para a Mercedes, cujo último sucesso nesta competição tinha sido há 52 anos com o Mercedes-Benz Classe S.
Eleito o rei dos carros em 2026, o Mercedes Benz CLA foi reconhecido pela sua extrema eficiência. Com uma autonomia máxima de até 792 km, supera muitos modelos no mercado em termos de maior distância percorrida com uma única carga.
O modelo destacou-se por mais do que apenas a sua utilidade numa longa viagem de carro. O design elegante contribui para a velocidade de deslocação, ou seja, em termos técnicos, a aerodinâmica oferece um coeficiente de resistência de 0,21, bastante rápido no mundo dos carros elétricos. Isto alia-se à tecnologia de bateria extremamente eficiente e potente, que permite uma autonomia de 325 km em apenas 10 minutos com um carregador ultrarrápido, tudo graças à tecnologia de bateria de 800 volts.
Realizado desde 1964, o prémio Carro do Ano é um reconhecimento anual promovido por diversas empresas das melhores tecnologias no fabrico de automóveis em toda a Europa. Tendo lugar em Bruxelas este ano, os resultados foram determinados em 23 países por um júri de 59 pessoas, todos ativos na indústria automóvel, mas imparciais em relação aos ganhos financeiros dos fabricantes de automóveis.
Todos os carros inscritos devem cumprir os 3 principais critérios:
Ser um modelo completamente novo
Estar disponível em pelo menos 5 países europeus
Ter uma expetativa de vendas de, no mínimo, 5000 unidades por ano
Os critérios de pontuação variam desde o design geral à inovação técnica, mas os principais atributos vencedores abrangem: tecnologia, relação custo-benefício, design e sustentabilidade. Este ano, quase todos os modelos pré-selecionados oferecem uma versão totalmente elétrica, com apenas um veículo híbrido na lista. Isto representa um impulso incrível para o mercado dos carros elétricos, com a tecnologia de ponta a aparecer em modelos totalmente elétricos por toda a Europa.
Vencedor: Mercedes-Benz CLA (320 pontos)
2.º: Skoda Elroq (220 pontos)
3.º: Kia EV4 (208 pontos)
4.º: Citroën C5 Aircross (207 pontos)
5º: Fiat Grande Panda (200 pontos)
6.º: Dacia Bigster (170 pontos)
7.º: Renault 4 (150 pontos)
A BYD ultrapassou oficialmente a Tesla e tornou-se o maior fabricante de veículos elétricos do mundo, um marco importante na corrida global dos EV.
No ano passado, a BYD entregou cerca de 4,6 milhões de veículos em todo o mundo, incluindo pouco menos de 2,3 milhões de carros totalmente elétricos. Isto representa um aumento de 7,7% no total das entregas em relação ao ano anterior, com as vendas de EV puros a registarem um impressionante aumento de 28%.
Por outro lado, a Tesla entregou pouco mais de 1,63 milhões de veículos ao longo do ano, uma queda de 8,5%, registando a sua segunda queda anual consecutiva nas entregas.
Esta mudança evidencia um cenário global de EV em transformação, com os fabricantes chineses a expandirem-se rapidamente enquanto as marcas ocidentais lidam com mudanças nos programas de subsídios e uma concorrência cada vez mais feroz.
Total de entregas da BYD: 4,6 milhões (+7,7%)
EV puros da BYD: ~2,3 milhões (+28%)
Total de entregas da Tesla: 1,636 milhões (-8,5%)
Entregas da Tesla no 4.º trimestre: 418 227 (–15,6%)
O mercado global de EV está a amadurecer, e a tornar-se mais competitivo.
Ambos os fabricantes estão a sentir pressão:
Os subsídios para EV nos EUA foram removidos no final de setembro, o que teve impacto na procura para a Tesla.
A China está a reduzir gradualmente certos incentivos à compra de EV.
Uma vaga de novos modelos de EV está a intensificar a concorrência interna.
As barreiras comerciais estão a atrasar a expansão internacional das marcas chinesas.
Apesar de uma queda em dezembro, o crescimento anual global da BYD sugere que a empresa diversificou com sucesso as suas operações em diferentes gamas de preços e mercados globais.
O que isto significa para os condutores
A principal conclusão? A concorrência está a aumentar, e isso é uma boa notícia para os consumidores.
Geralmente, mais fabricantes a competir a nível global significa:
Maior variedade em todas as gamas de preços
Inovação tecnológica mais rápida
Maior eficiência das baterias
Mais pressão para manter os preços competitivos
À medida que as marcas tradicionais, as empresas americanas e os fabricantes chineses disputam quota de mercado, o setor dos EV está a deixar de ser uma questão de adoção inicial e a passar a ser uma questão de domínio no mercado de massas.
Se já esperou num semáforo vermelho em Taipé, sabe o que acontece quando este fica verde: uma onda de scooters avança.
Em Taiwan, as scooters superam os carros numa proporção de aproximadamente dois para um, o que faz delas uma das maiores fontes de poluição relacionada com os transportes no país. Por isso, em 2022, o governo lançou uma política simples, mas eficaz: pagar às pessoas para que substituíssem os veículos a combustão mais antigos por veículos elétricos.
Avançando até ao final de 2025, os resultados começam a aparecer.
Segundo o Ministério do Ambiente de Taiwan, o programa nacional de "substituição e adequação de veículos" ajudou a substituir 124 798 veículos mais antigos desde o lançamento.
O impacto ambiental reportado? Uma redução cumulativa de 529 212 toneladas métricas de equivalente de CO₂.
A política centra-se na eliminação de motociclos e automóveis antigos com motor de combustão interna e na sua substituição por alternativas elétricas.
Os incentivos variam consoante:
O tipo de veículo
O tipo de combustível
O nível de poluição
A substituição de veículos altamente poluentes, como camiões a diesel, pode garantir pagamentos até 16 000 NT$ (cerca de 500 USD).
Em Taiwan, isso é significativo. 16 000 NT$ pode ser quase um salário mensal. E quando as novas scooters elétricas de marcas como a KYMCO podem custar bem menos de 30 000 NT$ (cerca de 1000 USD), a matemática começa a fazer sentido, especialmente quando se tem em conta a economia de combustível.
Desde 2022:
124 798 veículos antigos substituídos
529 212 toneladas métricas de CO₂ reduzidas
Implementação nacional
Apoiado pelos governos locais, incluindo Tainan e Kaohsiung
A cultura de transportes de Taiwan torna esta política particularmente eficaz:
As scooters dominam as deslocações diárias
Ambientes urbanos de alta densidade
Infraestrutura estabelecida para troca de baterias
Incentivos financeiros significativos em relação ao rendimento
Quase 125 000 substituições não vão transformar todos os cruzamentos da noite para o dia. Mas reduzir mais de meio milhão de toneladas métricas de CO₂ e, ao mesmo tempo, modernizar um dos sistemas de transporte mais dependentes de scooters do mundo demonstra que os incentivos financeiros direcionados podem mudar comportamentos em grande escala.
O mercado dos EV comerciais está a aquecer. O Grupo Renault confirmou que vai assumir o controlo total do fabricante de carrinhas elétricas Flexis, terminando a sua joint venture com o Grupo Volvo e a gigante logística CMA CGM, sujeito à aprovação das autoridades da concorrência.
Anteriormente, a Renault e a Volvo detinham, cada uma, 45% das ações da Flexis, sendo que a CMA CGM detinha os restantes 10%. Foi assinado um acordo vinculativo que prevê que a Renault adquira 100% da empresa.
Esta medida sinaliza a intenção da Renault de apostar ainda mais no mercado dos veículos comerciais ligeiros elétricos (LCV), que está em franco crescimento.
Criada em 2024, a Flexis foi desenvolvida para construir uma nova geração de carrinhas médias totalmente elétricas, destinadas a operadores de logística urbana que têm de lidar com normas de emissões mais rigorosas e com a crescente procura de entregas.
No lançamento, a Flexis revelou três modelos:
Carrinha de distribuição
Carrinha de carga
Furgão
Todos são construídos sobre uma plataforma de chassis nativa para EV, com arquitetura eletrónica desenvolvida pela divisão Ampere da Renault, a área da empresa dedicado aos EV.
A Flexis desenvolveu também um ecossistema de software para ajudar os operadores de frotas a gerir a eletrificação, a otimizar as rotas e a enfrentar os crescentes desafios da logística urbana.
A Renault vai agora supervisionar o desenvolvimento da nova gama de LCV totalmente elétricos.
O primeiro modelo confirmado:
Renault Trafic Van E-Tech elétrica
A produção deverá começar no final de 2026
A partir de 2027, o Grupo Volvo, através da Renault Trucks, irá também comercializar o veículo, dando continuidade à longa parceria entre a Renault e a Volvo no segmento dos LCV.
É importante referir que a Renault realçou que a aquisição não irá alterar o plano industrial original nem a ambição do produto. O objetivo continua a ser oferecer "produtos e serviços inovadores" no segmento das carrinhas elétricas de média dimensão.
Muitas frotas já iniciaram, ou estão a pensar iniciar, a sua transição elétrica. Embora nos concentremos frequentemente nos carros elétricos, a eletrificação de camiões, autocarros e frotas comerciais é igualmente importante na transição energética em geral: a eletrificação está a ir além dos veículos de passageiros. Eis dois exemplos de frotas que estão a trabalhar em prol de um modo de transporte mais limpo e eficiente!
No dia 14 de agosto de 2025, os líderes da Republic Services, da Mack Trucks e da ComEd reuniram-se em Chicago para celebrar a implementação da primeira frota elétrica de recolha de lixo da cidade!
Este marco representa a chegada de dois novos camiões de recolha de lixo "Mack LR Electric", que ajudarão a levar a recolha de resíduos sem emissões para as ruas da cidade.
O Mack LR foi concebido especificamente para a recolha de resíduos. Produz zero emissões de escape, ao mesmo tempo que mantém a durabilidade e o desempenho essenciais para os funcionários da recolha de lixo que o manobram diariamente. Em percursos urbanos movimentados, isso significa que não podemos comprometer a capacidade!
A eletrificação traz mais do que apenas ar mais limpo:
Funcionamento mais silencioso – ideal para a madrugada em zonas residenciais
Redução das emissões locais – contribuindo para ambientes urbanos mais saudáveis
Condução elétrica suave – uma viagem mais confortável, adequada aos padrões de recolha com paragens e arranques frequentes
Melhoria da manobrabilidade – graças ao seu design baixo com cabina avançada e raio de viragem reduzido
Para cidades como Chicago, onde a recolha de lixo residencial e comercial passa todos os dias por bairros densamente povoados, estas caraterísticas fazem toda a diferença!
Os veículos pesados, como os camiões, desempenham um papel significativo nas emissões urbanas. A transição das frotas de camiões de recolha de lixo para a energia elétrica é um passo entusiasmante para ruas mais limpas e infraestruturas urbanas mais sustentáveis!
Parcerias como a que existe entre a Republic Services, a Mack Trucks e a ComEd mostram como as empresas de serviços públicos, os fabricantes e os operadores podem colaborar para acelerar a mudança.
A Go-Ahead London atingiu oficialmente a marca dos 1000 autocarros sem emissões em funcionamento na capital, tornando-se a maior proprietária de uma frota de autocarros sem emissões do Reino Unido.
O veículo que assinalou este marco histórico foi carregado em Londres na presença do Vice-Presidente da Câmara para os Transportes, Seb Dance.
A Go-Ahead London opera mais de 2500 autocarros em 170 rotas, transportando mais de um milhão de passageiros por dia. Com 1000 veículos sem emissões já em serviço, cerca de 40% das rotas são totalmente elétricas.
As operações sem emissões começaram há mais de 12 anos
13 garagens em Londres prestam agora assistência aos autocarros elétricos
O Northumberland Park é uma das maiores garagens de autocarros elétricos da Europa
Toda a frota do Reino Unido (5000 autocarros) deverá passar a ser sem emissões até 2035
Em todo o Reino Unido, os autocarros sem emissões ultrapassaram as 2500 unidades em 2025, assinalando um recorde de mercado em 17 anos.
Para Londres, é mais um sinal de que a eletrificação em grande escala da frota não é apenas uma ideia para o futuro, já está em curso.
O Reino Unido avança a passos largos nas vendas de EV, com os veículos elétricos a dominar o mercado da região, uma excelente forma de começar o ano. Embora nenhum dos dois tipos lidere individualmente, o movimento coletivo aponta para a eletrificação, com os BEV e os PHEV a representarem 33,5% das novas matrículas de EV em janeiro de 2026.
Com os carros de baixas ou zero emissões a representarem em janeiro de 2026, isto representa um impulso extremamente positivo para o futuro dos veículos elétricos em toda a Europa. Para o Reino Unido, esta é uma estatística incrível, considerando o aumento da adoção de veículos elétricos em 2025, com 1 em cada 4 novas matrículas durante todo o ano. Segundo os relatórios da SMMT, mais de metade destas novas matrículas estavam relacionadas com veículos comerciais e de frota.
Entre o elevado número de matrículas de veículos elétricos, o modelo Kia Sportage conquistou o primeiro lugar em janeiro, com mais de 4500 matrículas num mês. Oferece uma autonomia combinada de 450 milhas (724 km) com o modelo híbrido plug-in, popular no Reino Unido como modelo introdutório aos carros elétricos e ao carregamento. Muito popular como modelo ideal para famílias, ou mesmo como uma opção confortável para viagens de negócios, ocupa o primeiro lugar nas matrículas de veículos elétricos plug-in no Reino Unido até agora este ano.
Com os fabricantes de automóveis a esforçarem-se para cumprir as metas de Veículos de Emissões Zero (ZEV) do Reino Unido e reduzir a produção de modelos a gasolina e a diesel, houve um aumento nos descontos para veículos elétricos no final de 2025. O que se considera a "ressaca" das vendas, o antigo impulso aos veículos elétricos estendeu-se até ao novo ano.
O aumento da confiança e das oportunidades no setor dos carros elétricos está a ajudar a tornar a transição mais acessível para os condutores interessados.
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