Estamos de volta com mais uma edição da Electro Beat; o seu resumo mensal das principais histórias que estão a definir o mundo dos veículos elétricos. Este mês, vamos falar sobre um marco importante nas vendas de EV que o Reino Unido atingiu, o restaurante futurista com carregadores da Tesla, uma segunda vida para as baterias de EV e muitas outras notícias eletrizantes.
Vamos começar…
Uma jogada perfeita: este carrinho de golfe é totalmente elétrico e está pronto para circular nas estradas.
Minimalista, simples, de regresso ao essencial da condução. Fruto do cruzamento entre uma bicicleta elétrica, um carrinho de golfe e um veículo lunar, este modelo minimalista e despojado recupera os princípios básicos da condução. Sem os extras e a tecnologia associados aos automóveis modernos, o Amble One aposta na simplicidade.
Criado pela startup portuguesa Amble, este novo veículo resulta da combinação da experiência do antigo designer da Apple Julian Hoenig, do fundador da Forpeople, Michael Tropper, e dos empreendedores José António Uva e Adrien Roose.
Concebido para deslocações rápidas, o objetivo deste carrinho é otimizar as deslocações em hotéis e resorts com áreas maiores. No entanto, os seus criadores pretendem posicioná-lo como uma opção para o dia a dia, destinada a deslocações de curta distância. Homologado para circulação em estrada, com uma velocidade máxima de 105 km/h (65 mph)! Deixar as crianças na escola nunca pareceu tão simples.
Especificações:
Bateria de iões de lítio de 12 kWh
autonomia > 100 km
tempo de carregamento de 5,5 h (220/230 V CA)
Motor de 15 kW | 48 V | Tração traseira
Peso de 450 kg
Velocidade máxima de 65 km/h
A leveza e a eficiência fazem com que o carrinho pese apenas um terço do Mini Cooper clássico, otimizando a condução para tarefas do dia a dia e passeios turísticos.
A Amble não é a única empresa a desenvolver veículos elétricos simples e leves. O antigo designer da Ferrari Lowie Vermeersch defende que "não basta fabricar automóveis elétricos" e espera revolucionar o mercado das bicicletas elétricas. O modelo Komma pretende seguir uma abordagem minimalista ao transporte elétrico, mantendo a alta tecnologia no seu design. Com o conforto de um automóvel, mas o tamanho de uma bicicleta, este modelo pretende impulsionar uma mudança na mobilidade elétrica.
Carro lunar ou carrinho de golfe glorificado: a escolha é sua. Esta mais recente adição à tecnologia dos EV pretende revolucionar a condução local e simplificar a complexidade dos veículos da geração do século XXI.
A SAP, já considerada a empresa mais valiosa do índice DAX, está a superar as metas nacionais alemãs para a eletrificação da sua frota. Ao proibir os colaboradores de escolherem veículos com motor de combustão interna ou híbridos, a adoção da eletricidade foi acelerada. O objetivo é alcançar a neutralidade climática até 2030, e estão muito bem encaminhados nesse aspeto.
"A eletrificação reduz estruturalmente a nossa dependência dos combustíveis fósseis e melhora de forma sustentável o custo total da nossa frota. Esta abordagem sistémica está no centro da nossa estratégia."
Steffen Krautwasser, Responsável Global pelas Soluções de Gestão de Frotas e Viagens
Com uma frota de mais de 19 000 veículos, mais de um terço já passou pela transição, o que gera um enorme impacto nas metas de CO2 da empresa. Com esta proibição, esta percentagem continuará a aumentar.
Os principais fatores para a inclusão no programa da SAP são:
consumo de combustível,
rede de oficinas e respetivos custos,
disponibilidade de peças sobresselentes
as taxas de leasing anteriormente referidas.
Planeamento estratégico desde 2021, não é uma solução de um dia para o outro. É necessário criar a dinâmica e planear para preparar a frota para o futuro. Ao planear e preparar o terreno com antecedência, a SAP não só está no bom caminho para atingir os seus objetivos, como também está a ver resultados quase imediatos em todas as áreas.
Se está a pensar eletrificar a sua frota, consulte este guia da Octopus Fleet sobre Como eletrificar a sua frota: um guia passo a passo.
Considerada uma abordagem radical à eletrificação, a equipa tecnológica alemã fez um balanço dos resultados alcançados. Com resultados visíveis em apenas 6 meses, a SAP refere ter encontrado um equilíbrio positivo e registado custos operacionais mais baixos com os EV, bem como uma ampla aceitação e sucesso por parte dos colaboradores, ou seja, todos saem a ganhar!
Embora a decisão tenha sido motivada pela redução de custos, o que está em jogo é mais do que apenas dinheiro. São também as pessoas. A forma como os veículos elétricos funcionam está a revolucionar a maneira como as pessoas viajam. As paragens, sobretudo nas viagens mais longas, passaram a ser encaradas "de forma mais consciente e mais tranquila". Num mundo cada vez mais afetado pelo desgaste das frotas, tanto a nível do condutor como da gestão, a transição para a eletricidade poderá alterar a forma como o tempo é priorizado.
Será este o futuro das frotas? Descubra como a Octopus Fleet pode apoiar a eletrificação da sua frota.
Já ouviu falar do restaurante da Tesla em Hollywood? Localizado na Santa Monica Boulevard, este projeto, que combina elementos retro e futuristas, é um conceito arrojado concebido pelo gabinete de arquitetura Stantec. O edifício prateado possui uma silhueta peculiar que faz lembrar o espaço, dando a impressão de um disco voador que acaba de aterrar.
Além de ser um restaurante com capacidade para mais de 250 lugares, é atualmente a maior estação urbana com supercarregadores do mundo. Com 80 lugares com supercarregadores no local, as opções de carregamento são boas, e os 80 lugares com supercarregadores V4 estão disponíveis tanto para proprietários de veículos Tesla como para veículos elétricos não Tesla compatíveis com NACS.
Devido à natureza do espaço, existem várias opções de entretenimento enquanto o veículo está a carregar:
Se tiver um Tesla, pode permanecer no carro e encomendar comida através da interface de ecrã tátil (existe a app Tesla Diner que pode transferir) e ver um filme num dos ecrãs LED de 20 metros (com áudio transmitido para o interior do carro), como num cinema drive-in.
Entre no restaurante e coma algo no piso inferior, ou opte por uma bebida (sem álcool) no bar.
Suba ao segundo piso aberto e assista às projeções nas "poltronas ao estilo do cinema" enquanto desfruta de uma refeição, ou aproveite para comprar alguns produtos de "merchandising do restaurante da Tesla" para levar.
Embora ainda não tenha desencadeado uma vaga mundial de drive-ins automatizados, demonstra com sucesso que a infraestrutura de carregamento de veículos elétricos pode integrar-se de forma natural na cultura tradicional das paragens de estrada.
O Reino Unido atingiu um marco importante na transição para a mobilidade elétrica. Pela primeira vez, as vendas anuais de veículos elétricos ultrapassaram as vendas de veículos a gasolina num período contínuo de 12 meses, sinalizando uma mudança significativa na procura por parte dos consumidores.
Entre junho de 2025 e maio de 2026, foram matriculados no Reino Unido mais de 516 000 veículos elétricos novos, em comparação com pouco mais de 504 000 veículos novos a gasolina.
Os dados mais recentes indicam que os veículos elétricos estão a tornar-se a opção preferida de um número cada vez maior de compradores de automóveis novos.
Foram vendidos 516 490 veículos elétricos novos nos últimos 12 meses
Foram matriculados 504 010 veículos novos a gasolina durante o mesmo período
As vendas de veículos elétricos cresceram 34% em maio de 2026, em comparação com o mesmo mês do ano anterior
As vendas de veículos a gasolina diminuíram 14% no mesmo mês
Embora os veículos híbridos continuem a desempenhar um papel importante no mercado, são agora os veículos completamente elétricos que lideram o crescimento.
O Reino Unido registou, pela primeira vez, um mês em que as vendas de veículos elétricos ultrapassaram as de veículos a gasolina no final de 2022. No entanto, esta é a primeira vez que os veículos elétricos mantêm essa liderança ao longo de um período completo de um ano.
Este marco surge apesar das discussões em curso sobre o decreto dos Veículos de Emissões Zero (ZEV) do Reino Unido, com alguns fabricantes a apelar a alterações nas metas de vendas futuras. Ainda assim, a procura por veículos elétricos continua a crescer.
Porque é que isto importa
Ultrapassar as vendas de veículos a gasolina ao longo de um período de 12 meses é mais do que uma simples conquista simbólica. Isto sugere que o mercado britânico de veículos elétricos está a deixar de ser um nicho de utilizadores pioneiros para se afirmar como uma opção plenamente integrada no mercado de massas.
À medida que mais modelos elétricos ficam disponíveis e a infraestrutura de carregamento se continua a expandir, é provável que esta tendência se fortaleça.
Não estamos sozinhos
O Reino Unido não é caso único. Marcos semelhantes já foram alcançados noutros países europeus e as vendas globais de veículos elétricos continuam a aumentar de ano para ano.
Em conjunto, estas tendências demonstram o contínuo impulso da mobilidade elétrica, mesmo enquanto governos e fabricantes continuam a debater o ritmo da transição.
Esta é a primeira vez que as vendas de veículos elétricos superam as de veículos a gasolina ao longo de um período contínuo de 12 meses no Reino Unido. Embora os valores mensais continuem a variar, este resultado representa um marco importante.
Não. A comparação refere-se especificamente a veículos elétricos a bateria (BEV) e a veículos convencionais a gasolina. Os veículos híbridos são contabilizados separadamente.
Reflete uma confiança crescente nos veículos elétricos, apoiada por uma oferta cada vez mais ampla de modelos e pelo investimento contínuo na infraestrutura de carregamento.
À medida que um número crescente de veículos elétricos chega ao fim da sua primeira vida útil, aumenta também a atenção sobre o destino das respetivas baterias. Uma nova instalação em Vancouver pretende responder a esse desafio, com a abertura do que é descrito como a maior fábrica do mundo dedicada à reutilização de baterias de veículos elétricos.
Em vez de reciclar imediatamente as baterias, a instalação dá-lhes uma segunda vida, transformando-as em sistemas de armazenamento de energia em grande escala destinados a empresas, hospitais e redes elétricas.
Embora uma bateria de um veículo elétrico já não ofereça a autonomia esperada pelos condutores, frequentemente conserva capacidade suficiente para armazenar e fornecer eletricidade durante muitos anos.
A nova instalação irá:
testar e avaliar baterias de veículos elétricos retiradas de serviço
reutilizar as baterias adequadas em sistemas de armazenamento de energia
apoiar aplicações como redes elétricas, fábricas e centros de dados
desenvolver uma cadeia regional de fornecimento para a reutilização de baterias na América do Norte
Prevê-se que a fábrica atinja uma capacidade de 1 GWh até 2030, criando, ao mesmo tempo, mais de 100 postos de trabalho qualificados.
Com o crescimento contínuo da adoção dos EV, aumentará também o número de baterias que chegarão ao fim da sua vida útil automóvel. Encontrar novas utilizações para estas baterias poderá reduzir a produção de resíduos, ao mesmo tempo que ajuda a responder à crescente procura por soluções de armazenamento de energia.
A reutilização das baterias antes da sua reciclagem também permite maximizar o valor dos materiais já utilizados no seu fabrico, contribuindo para uma economia circular das baterias.
Será este o futuro dos veículos elétricos?
A vida útil das baterias dos veículos elétricos não termina quando deixam de ser utilizadas na estrada. Dar uma segunda vida às baterias pode ajudar a reduzir a pressão sobre o fornecimento de matérias-primas, ao mesmo tempo que disponibiliza a capacidade de armazenamento de energia necessária para apoiar a produção de eletricidade a partir de fontes renováveis e responder ao aumento da procura energética.
Este é mais um exemplo de como o setor dos veículos elétricos está a evoluir além dos próprios veículos, com a tecnologia das baterias a assumir um papel cada vez mais importante no sistema energético em geral.
A reutilização de baterias é ainda uma indústria emergente, com desafios relacionados com testes, segurança e normalização. À medida que um número crescente de baterias de veículos elétricos chega ao fim da sua primeira vida útil ao longo da próxima década, instalações como esta poderão tornar-se uma parte essencial do ciclo de vida das baterias.
Em vez de passarem diretamente das ruas para a reciclagem, muitas baterias de EV poderão continuar a alimentar casas, empresas e infraestruturas críticas nos próximos anos.
Muitas continuam a conservar uma parte significativa da sua capacidade original, tornando-as adequadas para aplicações estacionárias de armazenamento de energia antes de serem recicladas.
Podem ser utilizadas para armazenar eletricidade destinada a redes elétricas, projetos de energias renováveis, fábricas, hospitais e centros de dados.
Não. A reutilização prolonga a vida útil da bateria antes da sua reciclagem, permitindo posteriormente recuperar materiais valiosos, como lítio, níquel e cobalto.
O Governo de Deli aprovou a aguardada Política para Veículos Elétricos 2.0, comprometendo-se a investir 150 mil milhões de rupias (cerca de 1,8 mil milhões de dólares norte-americanos) ao longo dos próximos quatro anos. Com início em 1 de julho de 2026 e vigência até março de 2030, a política tem como objetivo combater os elevados níveis de poluição provocados pelos veículos, garantindo que 95% de todos os novos veículos matriculados na capital sejam elétricos até 2027.
A política estabelece prazos rigorosos para eliminar gradualmente os veículos com motor de combustão interna (ICE) nos segmentos mais poluentes:
Veículos de três rodas e camiões N1: A partir de 1 de janeiro de 2027, apenas poderão ser matriculados riquexós motorizados e veículos comerciais elétricos de mercadorias da categoria N1.
Veículos de duas rodas: A matrícula de novos veículos de duas rodas a gasolina e a gás natural comprimido será totalmente eliminada a partir de 1 de abril de 2028.
E os autocarros escolares? As frotas institucionais terão de converter para veículos elétricos, no mínimo, 10% dos seus autocarros no prazo de dois anos.
Para promover a transição e reduzir os custos iniciais da mudança para a eletricidade, o governo introduziu incentivos à compra e abate de veículos antigos:
Os veículos puramente elétricos (incluindo automóveis com preço até 3 milhões de rupias) beneficiarão de uma isenção total do imposto de circulação e das taxas de matrícula.
Quem comprar veículos elétricos de duas rodas receberá um subsídio de 30 000 rupias no primeiro ano, 20 000 rupias no segundo ano e 10 000 rupias no terceiro ano.
Os compradores de veículos elétricos de três rodas terão direito a incentivos de 50 000, 40 000 e 30 000 rupias, respetivamente, no primeiro, segundo e terceiro anos.
Os proprietários de veículos de quatro rodas com a norma BS-IV ou inferior que levarem os seus veículos para abate e optarem por veículos elétricos receberão um incentivo de abate de 1 laque de rupias.
Os compradores de camiões elétricos da categoria N1 receberão um incentivo à aquisição de até 100 000 rupias.
Todos estes incentivos poderão ser solicitados através de um portal online.
Reconhecendo que estes veículos necessitam de energia, a política inclui ainda financiamento federal destinado à instalação de 32 000 pontos públicos de carregamento para veículos elétricos em toda a cidade ao longo dos próximos quatro anos. A política estabelece um objetivo claro: acelerar a transição para a mobilidade elétrica em toda a cidade de Deli!
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