Em matéria de carregamento de veículos elétricos, é dado um grande enfoque às velocidades de carregamento rápido, e por uma boa razão. No entanto, apesar de um ponto de carregamento disponibilizar 350 kW, é possível que, ao ligar, o seu veículo elétrico extraia apenas 125 kW. Porquê?
Vamos começar…
Imagine este cenário: parou numa estação de carregamento movimentada de 350 kW com mais quatro veículos, que já estão a carregar. Liga o seu veículo elétrico apenas para concluir que está a carregar a 70 kW. Porquê? É provável que tenha parado num polo com partilha de energia.
Dependendo de como cada local de carregamento é construído, pode ocorrer partilha de energia entre pontos de carregamento para maximizar as ligações à rede. Há duas formas de isto acontecer:
Carregamento duplo num único ponto de carregamento. Quando dois veículos são ligados ao mesmo ponto de carregamento, o total de kW é dividido (por exemplo, um ponto de carregamento de 50 kW irá fornecer 25 kW a cada veículo ligado). Se apenas for ligado um veículo elétrico a um ponto de carregamento duplo, este receberá o máximo de kW disponível.
Da mesma forma, os polos de carregamento movimentados restringem a quantidade máxima de kW sempre que a procura de energia é alta. Isto acontece quando há vários veículos elétricos a carregar no mesmo polo de carregamento. Por exemplo, se 5 estações de carregamento disponibilizarem 350 kW e houver 5 veículos elétricos ligados, é mais do que provável que extraia uma média de cerca de 70 kW durante a sessão de carregamento.
Cada veículo elétrico tem uma potência máxima de carregamento, e todas são diferentes! A potência máxima de carregamento é a capacidade de carregamento da bateria do veículo elétrico; a ligação a uma estação de carregamento que exceda este limite implica que o veículo elétrico apenas irá extrair a quantidade de energia considerada segura.
Por exemplo, o Volkswagen ID.4 apresenta uma potência máxima de carregamento de 118 kW, o que significa que, apesar de estar ligado a um carregador de 350 kW, nunca irá extrair mais de 118 kW. O ID.4 dispõe igualmente de um carregador de bordo com uma potência máxima de 7,2 kW, o que significa que, quando é ligado a um carregador CA de 22 kW, o veículo elétrico nunca irá extrair mais de 7,2 kW.
Por isso, lembre-se de verificar se o seu veículo elétrico pode utilizar a potência máxima de uma estação de carregamento antes de efetuar a ligação.
O estado de carga é a percentagem de carga da bateria do seu veículo elétrico (por exemplo, uma carga restante de 34%).
As baterias dos veículos elétricos podem extrair mais energia de um ponto de carregamento se a bateria estiver entre 20 e 80%. Se começar a carregar quando a bateria estiver a 8% ou 89%, a potência de carregamento abrandará significativamente, devido ao facto de o veículo elétrico proteger a bateria de grandes quantidades de energia.
Está ligado a um carregador CA ou CC? Os carregadores CA carregam normalmente a uma taxa de energia mais baixa, já que a conversão de armazenamento ocorre através do carregador de bordo do veículo elétrico e não através do cabo/conetor da estação de carregamento (como acontece com as estações de carregamento CC).
Se precisar de um avivar de memória sobre o tema da velocidade de carregamento (CA/CC) e do tipo de conetor, visite o nosso blogue: Conetores e velocidades para veículos elétricos.
A temperatura ideal para as células das baterias de iões de lítio situa-se entre 15–45 graus Celsius. Se a temperatura da célula da bateria estiver fora destes parâmetros, a célula da bateria pode ficar danificada.
Para manter a bateria à temperatura ideal, o veículo elétrico liberta líquido de arrefecimento ou aquece gradualmente a bateria para garantir que não entra em curto-circuito. Em ambos os casos, o veículo elétrico reduz as velocidades de carregamento para garantir que a bateria não é danificada.
Para saber mais sobre como as temperaturas sazonais afetam a capacidade da bateria e as velocidades de carregamento, leia o nosso blogue: Como é que a temperatura afeta a capacidade da bateria dos veículos elétricos?
Quando se trata de cabos de veículos elétricos, o tamanho importa. Para disponibilizar grandes quantidades de eletricidade, os cabos devem ter um equilíbrio perfeito: um diâmetro suficientemente grande para fornecer a energia, mas não demasiado grande para não se tornarem pesados devido ao isolamento adicional.
Essencialmente, os cabos construídos com fios mais grossos oferecem menos resistência ao fluxo de energia, o que, por sua vez, significa velocidades de carregamento mais rápidas!
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