Te damos la bienvenida de nuevo a otra edición de Electro Beat, donde te ofrecemos un resumen rápido de todo lo que te has perdido en el mundo de los vehículos eléctricos durante el último mes. Siga leyendo para autobuses eléctricos en Delhi, Top Gear superando récords de vehículos eléctricos, baterías de mayor autonomía y mucho más.
Empecemos…
Los World Car Awards 2025 han sido distribuidos y han titulado el Kia EV3, Coche del Año!
Los World Car Awards se han celebrado desde 2004 y celebran lo mejor de lo mejor en el sector de la automoción. Ya sea gasolina/diésel, híbrido o eléctrico, estos coches son juzgados de la misma manera, por las mismas personas, para asegurar un resultado justo.
Un jurado compuesto por 96 periodistasde automoción de 30 países de todo el mundo, evalúa cada vehículo en función de: Diseño exterior, diseño interior, infoentretenimiento, dinámica, rendimiento, eficiencia, innovación, calidad, importancia y valor. A continuación, sus puntuaciones se suman y se tabulan para elegir un ganador merecedor.
Este año, el Kia EV3 venció a 52 aspirantes, superando solo marginalmente al BMW X3 y al Hyundai Inster (Casper Electric) , que se situaron entre los tres primeros. Curiosamente, esta no es la primera vez que un Kia ha ganado el premio World Car of the Year; el año pasado, el Kia EV9 también fue el ganador de esta categoría.
Para poder ser sometido a la lista de votación, y esperar recibir este título, tiene que haber algunos parámetros en los que el coche debe caber! El coche mundial del año debe:
Se produzca en volúmenes de al menos 10.000 unidades/año.
Tener un precio inferior al de los vehículos de lujo en sus mercados principales.
Estar “a la venta” en al menos dos mercados principales (China, Europa, India, Japón, Corea, América Latina, EE.UU.), en al menos dos continentes separados.
Como puedes ver, ser un vehículo eléctrico no es un requisito, pero todos los vehículos de la Junta de los World Car Awards de 2025 son eléctricos o híbridos. Esto demuestra lo lejos que han llegado la funcionalidad, el diseño, el valor y mucho más en el mundo de los vehículos eléctricos.
“Estos premios reconocen a los mejores coches del mundo y establecen nuevos hitos en tecnología, rendimiento y diseño”. - Daniele Schillaci, Director Ejecutivo de Brembo
Otros premios notables incluyen el World Electric Vehicle, ganado por el Hyundai Inster (Casper Electric), y el World Car Design of the Year, obtenido por el Volkswagen ID. Buzz!
Para ver todos los premios y por qué se han otorgado, visita el sitio web de los premios World Car of the Year.
No parece que hace tanto tiempo que 15 minutos para cargar completamente una batería eléctrica eran noticias de última hora - bueno, ¿qué hay de 5 minutos?
CATL de China, el mayor productor de baterías para vehículos eléctricos del mundo, ha revelado una batería mejorada que promete una autonomía mayor que la última tecnología de su rival BYD. Ambas empresas afirman ahora que cargan los vehículos eléctricos en tan solo cinco minutos. La nueva batería Shenxing de CATL tiene una autonomía de 320 millas, superando la oferta de 250 millas de BYD. Por el contrario, los supercargadores de Tesla proporcionan 200 millas en 15 minutos.
CATL, proveedor de grandes marcas como Tesla y BMW, mantuvo su liderazgo mundial en el suministro de baterías eléctricas en 2024, con sus últimos desarrollos, incluida una batería de carga rápida Shenxing de segunda generación, que mejora tanto la autonomía como la eficiencia de conducción. La empresa tiene como objetivo ampliar su presencia global con una cotización secundaria en Hong Kong, lo que refleja su papel fundamental en el crecimiento del mercado de vehículos eléctricos.
Gao Huan, director de tecnología de CATL, anunció la innovación en el Tech Day de la empresa en Shanghái, con el objetivo de establecer un nuevo estándar para las baterías de VE y mejorar la comodidad durante los viajes. Esto se debe al reciente avance de BYD, que pone de relieve la feroz competencia en el sector de los vehículos eléctricos de China, lo que impulsa una rápida innovación a precios competitivos.
El Shenxing actualizado, con una capacidad total de 500 millas, se lanzó junto con la nueva batería de iones de sodio de CATL, Naxtra, lo que promete una mayor rentabilidad y seguridad en comparación con las baterías tradicionales de litio y plomo-ácido.
Gao destacó la compatibilidad de la batería de iones de sodio Shenxing con más de 67 modelos de vehículos eléctricos, destacando su rendimiento en condiciones extremas y sus capacidades de carga rápida, incluso en climas fríos. Mientras tanto, Naxtra promete una mayor seguridad y estabilidad, preparada para la producción en masa más adelante este año.
Con este anuncio, sería natural preguntarse «¿Son las baterías de iones de sodio mejores que las de litio?» - así pues, aquí están algunas ventajas y desventajas:
Menores costes de producción:El sodio es abundante y más barato de extraer que el litio, lo que podría conducir a menores costes de producción, lo que a su vez podría significar costes más baratos para el conductor.
Mayor seguridad: Las baterías de iones de sodio son menos reactivas que el litio, lo que reduce el riesgo de fuga térmica y las hace más seguras.
Mayor Sostenibilidad:El sodio está ampliamente disponible (de hecho, es el sexto elemento más presente en la Tierra y 1.000 veces más abundante que el litio), lo que hace que las baterías de iones de sodio sean una opción más sostenible.
Rango de temperaturas de funcionamiento más amplio:debido a la composición química de la batería, las baterías de iones de sodio pueden funcionar de forma fiable en un rango más amplio de temperaturas, lo que las hace ideales para entornos más extremos.
Carga más rápida:Debido a su composición química, las baterías de iones de sodio pueden cargarse más rápido que las de iones de litio tradicionales. Esto se debe a que los iones de sodio tienen una nube de electrones más dispersa, lo que permite que sus átomos pasen más fácilmente que los átomos de iones de litio.
Menor densidad de energía:Las baterías de iones de sodio almacenan actualmente menos energía por volumen y peso en comparación con las baterías de iones de litio (alrededor de un 30% menos). Cuando se trata de vehículos eléctricos, esta menor densidad de energía significa que no podrá conducir tan lejos con una batería de iones de sodio en comparación con una batería de iones de litio de tamaño similar.
Impacto ambiental general:Si bien las baterías de iones de sodio no dependen de tantos recursos limitados de la Tierra, en realidad liberan más gases de efecto invernadero durante la producción que las baterías de iones de litio con la misma capacidad energética. Esto se debe a que se necesitan más materiales para fabricar baterías de iones de sodio que proporcionen la misma cantidad de energía.
La energía eléctrica acaba de hacer historia. El misterioso piloto de Top Gear, The Stig, ha batido el récord de vueltas del espectáculo desde hace mucho tiempo, y esta vez no fueron los gases de gasolina los que hicieron el trabajo.
En la legendaria pista de pruebas Top Gear del aeródromo de Dunsfold en Surrey, el Stig se estrelló alrededor del circuito en forma de ocho de 2,8km km (1,75 millas) en unos asombrosos 55,9 segundos.
¿El coche que ha batido récords? La McMurtry Spéirling Pure VP1, una revolucionaria máquina de cadenas totalmente eléctrica.
El récord anterior, de 59 segundos, fue establecido en 2004 por The Stig, quien conducía un Renault R24 de Fórmula 1.
Que un vehículo eléctrico (EV) supere en más de 3 segundos el tiempo de vuelta de la Fórmula 1 es un momento enorme para los deportes de motor y para el futuro de los coches de alto rendimiento.
Jack Rix, editor de la revista Top Gear, lo resumió a la perfección:
'Estar allí para ver cómo se rompió un récord de vueltas de 20 años, algo que pensamos que era intocable, fue un momento increíble. ¿Es un récord que nunca se podría romper, a menos que F1 equipos se sintieran valientes?'
Este récord forma parte de la nueva serie de Top Gear en YouTube, Stig Laps, donde Stig llevará al límite a los coches más rápidos del mundo, eléctricos y de otro tipo, en la icónica pista.
Los vehículos eléctricos no solo están poniéndose al día, sino que están redefiniendo lo que es posible en la pista.
3,1 segundos más rápido que un coche de gasolina de Fórmula 1... sin quemar una gota de combustible.
Una tecnología innovadora, como la fuerza vertical accionada por ventiladores, muestra cómo los vehículos eléctricos pueden superar a los coches de carreras tradicionales en agarre, aceleración y control.
Se están produciendo grandes cambios en las calles de Delhi, ¡y son eléctricos!
El Departamento de Transporte de Delhi ha anunciado planes para añadir este año 2.080 autobuses eléctricos a la flota de la ciudad, ayudando a modernizar el transporte público y limpiar el aire de la capital.
Al mismo tiempo, se retirarán unos 1.000 autobuses diésel antiguos, lo que dará lugar a un sistema más ecológico y eficiente.
Delhi actualmente opera alrededor de 7.000 autobuses, pero sólo unos 2.152 de ellos son eléctricos. Con esta nueva implementación, el número de autobuses para vehículos eléctricos casi se duplicará, un gran paso hacia una ciudad más limpia y tranquila.
El programa E-DRIVE DE PM (abreviatura de Electric Drive Revolution in Innovative Vehicle Enhancement) tiene como objetivo incentivar más de 14.000 autobuses eléctricos en nueve ciudades indias importantes, todas con una población de más de 4 millones de habitantes.
Aire más limpio: Reducir las emisiones de diésel es vital para la calidad del aire de Delhi, famosa por su aire pobre.
Mejor servicio: Los autobuses nuevos ayudarán a cerrar las brechas causadas por la retirada de vehículos antiguos.
Mayor flota: Para 2026, Delhi planea tener 11.000 autobuses funcionando, ¡casi duplicando su flota actual!
Horse Powertrain Ltd es una empresa conjunta entre Geely y Renault Group, dedicada al diseño y fabricación de motores para vehículos. Ahora, en Auto Shanghai 2025, Horse ha revelado su último concepto: Un tren de potencia híbrido con la funcionalidad para adaptarse a vehículos eléctricos.
En primer lugar, puede preguntar, ¿qué es un grupo motriz? Un sistema de propulsión incluye los sistemas en su vehículo que lo hacen moverse: el motor, la transmisión y más. En términos ligeramente más científicos, su trabajo es tomar energía cinética y transformarla en movimiento de propulsión.
Este innovador concepto de Future Hybrid contiene un motor de combustión interna (ICE), un motor eléctrico y una transmisión, todo ello dentro de una sola unidad que se puede fijar en el espacio con el motor de accionamiento principal de los vehículos eléctricos (EV). Por lo tanto, actúa como extensor de rango de la batería existente.
Pero, ¿qué significa esto? Con este tren de potencia, los fabricantes de vehículos podrán adaptar esta nueva unidad sin necesidad de volver a diseñar todo el vehículo. Esto no sólo eliminará la necesidad de múltiples líneas de producción en las fábricas de los fabricantes de automóviles, ahorrando así tiempo, dinero y recursos invertidos en conversiones, sino que también proporcionará a los fabricantes de automóviles una forma sencilla de satisfacer la demanda cambiante de los clientes.
“La nueva unidad híbrida de la compañía permite a los OEM ofrecer diversidad de trenes motrices con una interrupción mínima en el proceso de producción y en el gasto de recursos” - Matias Giannini, CEO de Horse Powertrain.
El concepto de conversión híbrida de caballos está diseñado para ser utilizado en todo el mundo en el futuro, cumpliendo con las normas globales de seguridad y choque. Además, este diseño no se limita a los vehículos eléctricos, ya que supuestamente el concepto podría encajar también en un vehículo CON MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA.
Horse planea que su concepto híbrido del futuro esté en vehículos y en la carretera para 2028.
Las ventas mundiales de vehículos eléctricos e híbridos enchufables aumentaron un 29 % interanual en marzo, impulsadas por el crecimiento en China y Europa. Sin embargo, las ventas de vehículos eléctricos en Norteamérica se enfrentaron a algunos desafíos debido a la reciente incertidumbre sobre las tarifas, según los nuevos datos publicados por Rho Motion.
Uno de los principales obstáculos en EE. UU. Es el impacto de los aranceles sobre las importaciones de automóviles, lo que podría obligar a los fabricantes de automóviles con producción fuera de EE. UU. A subir los precios o cambiar su fabricación. Alrededor del 39 % de los vehículos eléctricos vendidos en EE. UU. Son importados, y aproximadamente una cuarta parte de los vehículos fabricados localmente dependen de baterías importadas.
A pesar de estos desafíos, la tendencia de crecimiento mundial continuó, contribuyendo a un aumento del 29% en las ventas durante el primer trimestre del año.
¿Qué dicen los datos?En marzo, las ventas mundiales de vehículos eléctricos de batería (BEV) e híbridos enchufables (PHEV) alcanzaron los 1,7 millones de unidades.
China experimentó un aumento del 36% en las ventas en comparación con marzo de 2024, alcanzando casi 1 millones de vehículos.
Europa registró un crecimiento interanual del 24 %, con 400.000 coches vendidos, impulsado por objetivos de emisiones y normativas más estrictos en los principales mercados automovilísticos, como Alemania, Italia y el Reino Unido.
Norteamérica (EE. UU. Y Canadá) registró un aumento del 12 % en las ventas, con un total de 200.000 vehículos en marzo.
El resto del mundo registró un aumento masivo del 13% en las ventas.
A pesar de los desafíos más amplios, la tendencia global apunta a un aumento continuo de la adopción de vehículos eléctricos, impulsado por el fuerte crecimiento en mercados clave de todo el mundo.
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