Electro Beat : votre dose mensuelle d’informations sur les véhicules électriques (août 2025)
Bienvenue dans cette nouvelle édition d’Electro Beat, votre rendez-vous mensuel d’informations sur l’univers des VE ! Le mois d’août a été riche en bonnes nouvelles : des ventes record de VE d’occasion au Royaume-Uni, le feu vert au déblocage du financement tant attendu aux États-Unis ou encore l’arrivée sur les routes européennes d’un tout nouveau VE économique. Ajoutez à cela les grands projets de recharge de Prague et des municipalités britanniques, la livraison du 1,5 millionième modèle ID. par Volkswagen… tout autant d’anecdotes qui ne manqueront pas de vous rendre de plus en plus féru de VE.
Regardons tout cela de plus près…
Au Royaume-Uni, les voitures électriques d’occasion se vendent plus vite que les voitures à essence dans les ventes aux enchères
Le marché britannique des voitures électriques d’occasion est en plein essor, et les VE volent la vedette aux voitures à essence et diesel lors des ventes aux enchères.
De nouvelles données du groupe britannique British Car Auctions (BCA) reposant sur les principaux indicateurs montrent que les VE sont actuellement en tête du palmarès. Ils affichent le taux de ventes réussies dès le premier essai le plus important et les prix les plus élevés par rapport aux valeurs indicatives, quel que soit le type de carburant. Qu’est-ce que cela signifie ? Ils se vendent plus vite et plus cher que les voitures à essence.
Le groupe BCA indique qu’il vend environ 1 000 véhicules électriques d’occasion par semaine. Le mois de juillet 2025 a été un mois record, avec plus de 5 000 VE vendus.
Pourquoi les voitures électriques d’occasion se vendent-elles plus rapidement que les voitures à essence ?
Ce n’est pas seulement une question d’offre. Selon Stuart Pearson, Directeur des opérations chez BCA, de plus en plus d’acheteurs professionnels réalisent le potentiel de rentabilité des voitures électriques d’occasion, tandis que la demande des consommateurs ne cesse d’augmenter. Il affirme : « Les acheteurs commencent à reconnaître la valeur réelle et l’opportunité de profit des VE, d’autant plus que de plus en plus de consommateurs sont prêts à passer à l’électrique. »
Les chiffres le confirment. Malgré les inquiétudes du secteur suite aux changements apportés aux subventions accordées aux VE, la valeur des VE d’occasion est restée stable et s’est même améliorée dans certains cas.
En juillet, BCA a vendu pour la première fois plus de 5 000 VE en un seul mois. Depuis le début du mois d’août, les ventes de VE d’occasion atteignent toujours des sommets. Avec plus de 1 000 VE vendus chaque semaine, il est évident que la demande n’est pas près de ralentir.
Ce que cela signifie si vous vendez une voiture électrique d’occasion
Si vous souhaitez vendre un VE d’occasion, le moment ne pourrait être mieux choisi. Ce sont tout particulièrement les modèles de 3 à 5 ans d’âge, dont la batterie est en bon état, qui intéressent le plus les acheteurs lors des ventes aux enchères.
Pour renforcer la confiance des acheteurs (et aider les vendeurs à vendre davantage), BCA a introduit une évaluation détaillée de l’état de la batterie ainsi qu’un rapport de vérification amélioré pour les VE, qui permet de comparer des modèles d’âge et de kilométrage similaires. Cela signifie que les VE bien entretenus se distinguent encore plus et font l’objet d’offres plus élevées.
Dernier point à retenir : un marché fort pour les voitures électriques d’occasion
Tous types de carburants confondus, le marché britannique des voitures d’occasion est resté étonnamment fort cette année. Chez BCA, les prix moyens des voitures ont oscillé autour de 7 700 £, avec seulement de légères baisses d’un mois à l’autre. Mais par rapport aux voitures à essence et diesel, ce sont les VE qui résistent le mieux et qui sont les plus demandés.
Les VE d’occasion ne se contentent pas de conserver leur valeur ; ils prospèrent. Avec des ventes record, des prix plus élevés que prévu et la confiance croissante des acheteurs, les vendeurs de VE se trouvent actuellement dans une excellente position.
Feu vert au développement des infrastructures de recharge de VE avec le déblocage du financement NEVI
Quelques nouvelles positives en provenance des États-Unis : le programme NEVI (National Electric Vehicle Infrastructure), créé pour investir 5 milliards de dollars dans la construction du réseau américain de recharge de VE, est officiellement remis sur les rails. Suite à un gel de plusieurs mois en début d’année, le gouvernement fédéral a débloqué les fonds destinés aux États et a simplifié les règles afin d’accélérer le déploiement.
Pendant des mois, de nombreux projets sont restés en suspens tandis que les États et les partenaires industriels attendaient des éclaircissements. Aujourd’hui, le gel ayant été levé, les États peuvent attribuer de nouveaux contrats et enfin accélérer le déploiement des stations de recharge. C’est un grand pas en avant pour les conducteurs et pour la transition vers les véhicules électriques !
Quel sera l’impact sur le déploiement ?
Les nouvelles directives confèrent davantage de flexibilité aux États, en supprimant certaines des anciennes exigences concernant les normes et l’espacement des bornes de recharge. Le Ministère des Transports a été clair : la priorité est désormais de réduire les formalités administratives et d’accélérer la mise en service des bornes de recharge. Les conducteurs de VE bénéficieront ainsi de plus d’options de recharge, plus tôt.
Quelles ont été les réactions ?
Les groupes représentant les relais routiers et les distributeurs de carburant ont déjà accueilli favorablement ces changements, affirmant que le fait de confier aux hôtes des sites la propriété et l’exploitation des bornes de recharge contribuera à garantir la fiabilité ainsi qu’une meilleure expérience client.
Quel sera l’impact sur l’adoption des VE ?
Des milliards de dollars étant désormais disponibles, le programme NEVI a le potentiel de transformer les trajets longue distance en VE aux États-Unis et marque, espérons-le, un tournant : une approche plus rapide et plus flexible qui rendra la recharge plus accessible à tous !
La NIO Firefly arrive enfin en Europe
Firefly, la nouvelle marque économique de NIO, est officiellement arrivée en Europe. Les premières livraisons viennent d’avoir lieu à Utrecht (Pays-Bas) ainsi qu’à Oslo et Stavanger (Norvège), marquant le début de la progression de NIO sur le marché des VE abordables.
La Firefly reflète l’idée que se fait NIO d’un VE urbain sans fioritures. Il s’agit d’une petite berline à cinq portes équipée d’une batterie LFP de 42,1 kWh, qui offre une autonomie d’environ 330 km selon la norme WLTP (ou jusqu’à 470 km dans le cadre de trajets en ville).
La recharge est également pratique. En effet, la recharge rapide en courant continu de 100 kW permet de faire passer la batterie de 10 à 80 % en moins de 30 minutes, ce qui suffit pour faire le plein lors d’une pause café.
Combien coûte la NIO Firefly ?
La Firefly est proposée à 29 900 € aux Pays-Bas et à environ 23 500 € en Norvège. Le prix inférieur de la Norvège est dû aux avantages fiscaux et à l’absence de droits de douane européens sur l’importation de voitures fabriquées en Chine.
Cela place la Firefly dans la fourchette très disputée des véhicules de 25 000 € à 30 000 €, que bon nombre d’acheteurs attendaient. Elle sera en compétition avec la Renault 5 e-Tech, la Fiat 500e et le futur modèle ID.2 de Volkswagen.
Les batteries échangeables : une idée géniale, mais pas (encore) en Europe
L’une des principales caractéristiques de la Firefly est son système de batterie échangeable, une innovation signée NIO. En théorie, il est possible de remplacer une batterie vide par une batterie pleine en moins de trois minutes. Mais en Europe, il y a un problème : les stations d’échange actuelles de NIO ne sont pas compatibles avec les plus petites batteries de la Firefly.
L’échange de batteries sera possible lorsque les stations d’échange de 5e génération de NIO arriveront, probablement en 2026. D’ici là, les propriétaires de modèles Firefly devront s’en tenir à la recharge rapide.
Où sera prochainement lancée la Firefly ?
La Firefly n’est pas réservée à l’Europe. Suite à son lancement en Chine en début d’année, NIO prévoit de la vendre sur 16 autres marchés à travers le monde, dont le Danemark, le Portugal, l’Autriche, la Pologne, le Costa Rica, Singapour et la Nouvelle-Zélande. En Allemagne, des livraisons sont attendues dans le courant de l’automne et les prix devraient avoisiner les 30 000 €.
Développement des infrastructures de recharge à Prague : 1 500 stations de recharge pour VE
Bonne nouvelle pour le secteur des VE : Prague, capitale de la République tchèque, améliore son offre de bornes de recharge publiques de VE !
Prague prévoit d’ajouter 1 500 stations de recharge à ses infrastructures, ce qui portera le nombre total de stations de recharge publiques pour VE à plus de 2 700*. En augmentant considérablement les infrastructures de recharge et, par conséquent, en assurant la transition vers des transports plus propres, le lancement de ce projet est un pas symbolique vers la mobilité verte à Prague !
*Données exactes au mois d’août 2025 (Prague compte actuellement 1 214 stations de recharge).
« Sans options de recharge accessibles, la mobilité électrique restera le privilège d’une poignée d’individus. Prague doit veiller à ce que chaque habitant ait la possibilité de passer à l’électrique »
-explique Zdeněk Hřib, premier Adjoint au Maire de Prague chargé des transports.
Le développement des infrastructures de recharge de Prague, dont le coût avoisine les 493 millions de couronnes tchèques (plus de 17 millions de livres sterling / plus de 20 millions d’euros) et est entièrement financé par la ville, s’accompagne de plusieurs objectifs :
Réduire les émissions de gaz à effet de serre
Améliorer la qualité de l’air
Réduire le bruit de la circulation
Améliorer l’accessibilité pour les propriétaires de VE en ajoutant davantage de bornes de recharge ne fera qu’encourager la possession de VE, incitant ainsi la ville à atteindre ces objectifs !
Quelle est la vitesse des bornes de recharge construites à Prague ?
Le déploiement se concentrera sur les bornes de recharge de rue plus lentes (CA), en donnant la priorité aux habitants des quartiers résidentiels qui ont besoin de bornes de recharge sur la voie publique car ils ne disposent pas d’allées et de bornes de recharge à domicile. C’est le cas de la plupart des personnes qui vivent dans des villes très peuplées. Les bornes de recharge plus lentes permettent aux gens de laisser leur VE en charge pendant la nuit et de se réveiller le matin avec un véhicule complètement chargé. Il s’agit d’une méthode de recharge simple et pratique pour ceux qui n’effectuent que de courts trajets en ville.
Quand les bornes de recharge seront-elles construites ?
Les bornes de recharge devraient apparaître dans les « prochaines années », mais même si le calendrier n’est pas encore précis, il est positif d’observer les premiers pas vers des transports propres à Prague !
Volkswagen a livré 1,5 million de modèles « ID. » tout électriques
Volkswagen vient de franchir un cap important en matière de VE en livrant son 1,5 millionième modèle ID. tout électrique. La voiture en question ? Un ID.7 Tourer Pro noir et élégant, construit dans la ville allemande d’Emden pour un client de Vechta, en Basse-Saxe !
La livraison ne s’est pas limitée à un simple échange de clés. Le ministre-président de Basse-Saxe, Olaf Lies, ainsi que des membres du conseil d’administration de VW, Martin Sander et Kai Grünitz, étaient présents sur place pour célébrer l’événement. Avec une autonomie de 606 km, l’ID.7 Tourer est l’un des joyaux de la couronne de Volkswagen. En tête des immatriculations de VE en Allemagne au cours du premier semestre 2025, il s’avère déjà très populaire.
Le premier modèle ID.3 a été mis en circulation il y a cinq ans seulement ! Depuis, la gamme électrique de VW s’est élargie avec les modèles ID.4, ID.5, ID. Buzz et, plus récemment, ID.7 et ID.7 Tourer. Avec des usines comme celle d’Emden désormais entièrement dédiées à la production électrique, il est clair que VW ne se contente pas de tâter le terrain, mais se lance à fond dans l’univers des VE.
À l’avenir, Volkswagen vise à rendre les VE encore plus accessibles. Le groupe prévoit ainsi de lancer l’ID.2all (moins de 25 000 €/22 000 £) en 2026 et l’ID. EVERY1 (environ 20 000 €/17 000 £) en 2027. Des véhicules abordables, fiables et durables ; tel est l’objectif de VW.
Avec 1,5 million de véhicules livrés à ce jour, le chemin vers l’adoption massive des VE semble beaucoup moins sinueux lorsque l’un des plus grands constructeurs automobiles du monde apporte sa contribution. Et face à de tels jalons, nous pouvons affirmer en toute confiance que l’ère de l’électrique est véritablement là pour durer.
Un coup de pouce pour les flottes vertes : le Royaume-Uni prolonge la subvention accordée aux fourgonnettes et camions rechargeables jusqu’en 2027
En prolongeant la subvention accordée aux fourgonnettes et camions rechargeables jusqu’en 2027, le gouvernement britannique a donné un sérieux coup de pouce aux entreprises dans le cadre de leur transition vers les véhicules électriques. Annoncée par Lilian Greenwood, Ministre de l’Avenir des routes, cette prolongation apporte une certitude à long terme aux flottes qui prévoient d’investir dans les transports à zéro émission.
Qu’implique cette subvention pour les flottes d’entreprises ?
La subvention réduit directement les coûts initiaux, offrant jusqu’à 2 500 £ de réduction sur les petites fourgonnettes, 5 000 £ de réduction sur les grosses fourgonnettes, 16 000 £ de réduction sur les petits camions et jusqu’à 25 000 £ de réduction sur les gros camions. Associées à des coûts de fonctionnement plus faibles, ces économies font des VE un choix de plus en plus convaincant.
| Type de véhicule | Économies maximales |
|---|
| Petites fourgonnettes | 2,500 £ |
| Grosses fourgonnettes | 5,000 £ |
| Petits camions | 16,000 £ |
| Gros camions | 25 000 £ |
S’il vous faut une autre raison pour que les entreprises passent à l’électrique, des études suggèrent que celles-ci pourraient économiser plus de 2 800 £ par an rien que sur le carburant en passant aux fourgonnettes électriques !
Comment le secteur a-t-il réagi ?
Les dirigeants du secteur ont accueilli cette décision avec enthousiasme. Mike Hawes, PDG de la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), a qualifié cette prolongation d’« étape cruciale » pour favoriser l’adoption des VE dans les flottes commerciales. L’accessibilité financière reste l’un des principaux obstacles à l’adoption des VE, et les subventions comme celle-ci aident les entreprises à franchir le pas en toute confiance.
Accélérer l’électrification des flottes
Au Royaume-Uni, le transport commercial représente plus d’un tiers des émissions de CO₂ dues au transport routier ; cela rend cette initiative essentielle pour atteindre les objectifs climatiques du pays. Cette subvention vient également compléter les récents investissements du gouvernement dans les infrastructures de recharge, notamment l’initiative de 30 millions de livres sterling visant à installer 3 000 points de recharge dans les dépôts.
Avec plus de 1,4 million de VE circulant déjà sur les routes britanniques et des réseaux de recharge en pleine expansion, la prolongation de la subvention accordée aux fourgonnettes et aux camions rechargeables contribue à créer une véritable dynamique. Elle apporte aux flottes la stabilité nécessaire pour planifier l’avenir, tout en garantissant que les entreprises et les communautés bénéficient d’un air plus pur, de coûts réduits et d’une économie plus verte.
Plus de 50 000 nouvelles bornes de recharge municipales prêtes à l’emploi dans les rues britanniques
Au Royaume-Uni, la recharge publique est sur le point de connaître un sérieux coup d’accélérateur. Au cours des deux prochaines années, les municipalités devraient installer 24 687 bornes de recharge supplémentaires, portant le total à plus de 50 000 points de charge pour VE appartenant aux municipalités à l’échelle nationale.
Cette initiative intervient alors que la demande augmente : plus de 10 000 demandes d’amélioration de l’accès aux infrastructures de recharge ont déjà été formulées par les habitants, et les municipalités se mobilisent pour les satisfaire.
Points de recharge à surveiller
Plusieurs régions sont à l’avant-garde et prévoient un déploiement majeur d’ici 2027 :
Tower Hamlets : 2 235 bornes de recharge prévues
Greenwich : 2 000 à 2 500
Hounslow : 2 000
Brighton and Hove : 1 650
Newham : 1 260
Surrey : 1 120
Aujourd’hui, plusieurs précurseurs se distinguent d’ores et déjà :
Ce que cela signifie pour les conducteurs
Le déploiement à venir rendra la recharge publique plus visible, plus accessible et plus fiable dans tout le Royaume-Uni. Les conducteurs qui ont participé à une récente enquête sur le site Confused.com sont clairs sur ce qui rendrait le passage à l’électrique encore plus aisé :
Des temps de recharge plus rapides (50 %)
Des emplacements plus pratiques (39 %)
Plus de sécurité et un meilleur éclairage sur les sites (39 %)
Une recharge abordable ou subventionnée (30 %)
Pourquoi c’est une bonne nouvelle
Chaque nouvelle borne de recharge mise en place par les municipalités facilite l’adoption des VE, notamment pour les conducteurs qui n’ont pas la possibilité de recharger leur véhicule à domicile. Des centres de recharge plus rapides et plus accessibles seront également bénéfiques pour les flottes, les taxis et les navetteurs.
Grâce à la poursuite du financement gouvernemental et au rôle de premier plan des municipalités, l’environnement de la recharge évolue dans la bonne direction au Royaume-Uni.
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