Fizemos seis perguntas sobre si mesmas e sobre as suas experiências de trabalho no mundo dos veículos elétricos a três mulheres influentes! Cada uma delas é de uma área totalmente diferente no setor dos EV e proporciona uma perspetiva única. Queríamos saber o que as inspirou a entrar para o setor dos EV e que conselhos dariam a outras mulheres interessadas em se envolverem na revolução elétrica!

Continue a ler para ver as nossas entrevistas com Angela Muresan, Jordan Brompton e Amanda Armitage.

Vamos começar…

Sobre si!

Vamos conhecê-la! Já está envolvida no mundo dos EV há algum tempo. Como tem sido?

Angela:

Absolutamente fantástico! Comprei o meu primeiro EV há cerca de 5 anos e nunca mais olhei para trás. Sempre fui entusiasta de automóveis e, sim, adorava a emoção do som de um motor, mas depois de descobrir o que os EV podiam fazer, fiquei convencida.

A tecnologia, a velocidade, a forma como eles simplesmente andam. Para conseguir esse tipo de desempenho num carro a gasolina, seria necessário um Porsche ou um Aston Martin. Mas com os EV? A Peugeot, a Ford, a Hyundai. Todas estas marcas conseguem. É uma altura entusiasmante para fazer parte deste espaço e adoro ver mais pessoas a mudar.

Jordan:

Já estou envolvida no mundo dos EV há cerca de 8 anos e tem sido de loucos! No início, era cedo [na adoção de EV], por isso ninguém estava realmente interessado. As infraestruturas de carregamento público eram poucas e distantes entre si. Os subsídios OZEV estavam apenas a começar e as pessoas estavam basicamente a ser pagas para colocar carregadores na parede; era como um desconto de 1000 GBP, por isso, as pessoas estavam a fazer fortuna com as tomadas normais e eu pude ver o seu verdadeiro potencial. 

Tornou-se um mercado tão rápido e super competitivo, por isso os desafios têm sido exponenciais! No início, o objetivo era ensinar às pessoas como os carros elétricos são fantásticos e o seu potencial no futuro. Avançando para os anos mais recentes, existem centenas de produtos estrangeiros no mercado, com preços super baratos e milhares de eletricistas - simplesmente muita concorrência! As pessoas competem pelo negócio um do outro, por isso torna-se mais difícil separar o trigo do joio.

Amanda:

Decidi dar o salto para os veículos elétricos e já conduzo um EV há cinco anos. Comecei com viagens curtas de trabalho e visitar a família, que em pouco tempo escalaram para viajar por todo o Reino Unido com facilidade. Um dos meus destaques mais recentes foi uma viagem de uma semana por cinco cidades até à Alemanha, tudo num EV, foi uma experiência surreal. 

Qual foi o primeiro EV que alguma vez conduziu e o que a fez ficar com ele?

Angela:

Ó meu deus, o Peugeot E208 em azul. Bateria minúscula, autonomia não muito grande (cerca de 225 quilómetros, se tivesse sorte), mas honestamente? Adorei aquele carro. Era giro, rápido e eu sentia-me o máximo a conduzir. As outras pessoas viravam a cabeça para ver, embora talvez isso fosse apenas por causa de ter a música tão alta. Quem pode culpar-me? O sistema de som era ótimo.

Aquele pequeno EV era tudo para mim. Conduzia-o para todo o lado, quase 500 quilómetros por semana, para cima e para baixo no Reino Unido. Tinha de parar e pôr a carregar muitas vezes, mas sabe que mais? Foi aí que comecei a criar conteúdos e a construir a minha marca. Por isso, aquele carro foi o início de algo incrível.

Jordan:

O primeiro EV que conduzi foi um Nissan Leaf e era a coisa mais fofa! Adorei-o imediatamente. Fiz uma enorme viagem para conhecer Robert Llewellyn, em Orkney, e isso abriu-me os olhos para o quão longe a indústria tinha chegado e, quando vejo coisas assim, só vejo oportunidades. Adorei desde o início e nunca mais olhei para trás!

Amanda:

Esta resposta não é uma resposta curta por estar no mundo dos veículos elétricos e ter o privilégio absoluto das atualizações.

A minha experiência com os EV começou há 5 anos com o Renault Zoe, um carro pequeno e fantástico, que fazia exatamente o que apregoava. Era fácil de conduzir, suave e eficiente, tornando a minha transição para os veículos elétricos enquanto novata sem percalços. 

À medida que me mudei para o setor das energias renováveis, permitiu-me experimentar novos modelos de EV à medida que chegaram ao mercado, dando-me uma visão em primeira mão de como a tecnologia estava a evoluir.

Depois de um ano com o meu Zoe, tive o privilégio de começar a usar um Peugeot e-208, um pequeno carro elegante e divertido que eu adorava conduzir. Era compacto, mas cheio de grandes funcionalidades, tornando cada viagem agradável.

A partir daí, saltei para o Volkswagen ID.3, um carro familiar espaçoso e prático. Foi uma mudança absoluta, especialmente para os meus adolescentes em crescimento, oferecendo mais espaço, conforto e recursos tecnológicos que facilitaram as viagens mais longas.

Há imensos EV impressionantes por aí. Qual é o seu EV de sonho e porquê?

Angela:

Se o dinheiro não fosse um problema, a resposta é fácil: o Mercedes EQS 450+. Escolheria esse em vez de um Porsche (e adoro a Porsche). A autonomia é surreal, a tecnologia é de nível seguinte, é espaçoso, atrativo e muito rápido. Mas sabe o que é o melhor? Na verdade, canta para nós. É uma loucura.

Adoro carros futuristas, mas ainda quero que eles se pareçam com carros. Dêem-me toda a inovação, mas mantenham os designs clássicos que fazem um carro parecer um carro. É por isso que, se pudesse ter um segundo EV de sonho, seria o '67 da Charge Cars. O meu carro favorito sempre foi o Mustang Shelby clássico e esta versão moderna para EV? Perfeição absoluta. Mantém as linhas ousadas, a postura agressiva, a presença do carro potente, mas com energia elétrica.

Jordan:

Todos os veículos elétricos são super impressionantes; já conduzi Tesla que ainda é o fabricante mais completo - a tecnologia, o conforto, a rede - simplesmente acertaram! Também conduzi um Jaguar Land Rover, tive um Audi e-tron RS que era tão bom de conduzir e o meu favorito esteticamente, mas não compete em termos de tecnologia com a Tesla e a sua rede, mas ainda era um carro bonito. Acho que o meu próximo EV de sonho vai ser uma espécie de pequeno desportivo, um descapotável. 

Estava a olhar para o MG e a considerá-lo, mas estou só à espera que aquele Roadster seja lançado ou algo assim. Acho que, assim que alguém lançar um desportivo descapotável, a um preço decente, adoraria ver a Lotus fazer isso, com algo como o Amera, é provavelmente isso que vou escolher a seguir.

Mas ter um Rolls Royce Spectre, esse seria o meu sonho absoluto!

Amanda:

À medida que as minhas viagens pelo Reino Unido aumentaram, tive a incrível oportunidade de conduzir o Genesis. Este é sem dúvida o meu carro de sonho: um espetáculo absoluto, com um design apelativo que chamava a atenção onde quer que eu fosse. Mesmo ao ponto de, ao sair de um parque de estacionamento, ter pessoas a bater na janela a fazer-me perguntas sobre o carro.

Desde o meu primeiro Zoe até ao Genesis, todos os carros elétricos que conduzi demonstraram realmente o porquê de continuar a conduzir elétricos. A inovação, a sustentabilidade e o prazer de conduzir tornam realmente impossível voltar atrás. Será o futuro para os meus dois adolescentes muito em breve - eles viveram e respiram comigo os veículos elétricos durante cinco anos e estão muito interessados em mergulhar no mundo dos EV.

Diga-nos mais!

Qual foi a maior mudança a que assistiu nos EV e nos carregamentos nos últimos anos?

Angela:

Honestamente, a tecnologia das baterias e a velocidade de carregamento têm sido absolutamente revolucionárias. Quando comecei, a ansiedade em relação à autonomia era real, cerca de 225 quilómetros num dia bom. Agora? Os EV estão a fazer cerca de 500 km facilmente.

E os carregadores? Há uns anos, encontrar um, especialmente um carregador rápido, era uma missão complicada. Agora, estão por todo o lado. Carregamento ultrarrápido, carregadores em supermercados e parques de estacionamento, carregue enquanto toma um café. É muito mais fácil agora.

Jordan:

A maior mudança que vi nos veículos elétricos é quantos existem! Aconteceu tão rapidamente, foi incrível, não posso acreditar o quão mainstream eles se tornaram tão rapidamente! Penso que é por isso que estamos a assistir a uma grande polarização nos meios de comunicação social e por parte do lobby do petróleo, porque penso que não previram que ela [expansão dos EV] fosse tão rápida como aconteceu. Não sei se é para tentar afastá-los ou para abrandar o crescimento, mas felizmente continua a aumentar porque são melhores de conduzir! Por isso, acho que a maior mudança nos EV é apenas a quantidade total.

Depois, no carregamento dos veículos elétricos, mais uma vez, a indústria acabou por entrar em ação e conseguiu organizar a infraestrutura pública! A consciência das massas parece realmente avançar para o carregamento sustentável - assim como o que oferecemos na myenergi: a solução completa de carregamento doméstico a energia solar, baterias domésticas e tarifas inteligentes. Acho que é a taxa de inovação que tem sido tão rápida que eu gosto de ver e tem sido tão positiva. Está literalmente a mudar a cada dia e é muito difícil, como empresa, acompanhar isso!

Amanda:

5 anos passaram e eu nunca tive um carregador doméstico (mudanças de casa). No início, parecia um pouco assustador, contando apenas com os carregamentos públicos, mas à medida que a infraestrutura melhorava, juntamente com a minha aprendizagem, também a minha confiança. Agora, com tantos carregadores disponíveis e cada vez mais a surgir, com a maioria a dispor de pagamento contactless, é mais fácil do que nunca. Já lá vai o tempo em que era necessário descarregar uma aplicação diferente para cada posto de carregamento diferente. A ansiedade em relação à autonomia costumava ser uma preocupação real, especialmente com crianças no carro, mas com o planeamento correto e o enorme crescimento das opções de carregamento, só demonstra que não é necessário um carregador doméstico para que a propriedade de um veículo elétrico funcione, embora eu recomende.

Estão a acontecer muitas evoluções fantásticas ao nível do carregamento. Como acha que vai ser o futuro?

Angela:

Acho que estamos a caminhar para um carregamento que simplesmente acontece, sem aplicações, sem complicações.

Imagine parar num carregador e já está, reconhece o seu carro e começa a carregar instantaneamente. Sem precisar de cartões ou inícios de sessão. Basicamente, para o carregamento sem fios basta estacionar sobre um tapete e carregar. Não ficaria surpreendida se as estradas pudessem carregar carros enquanto se conduz. Coisas de ficção científica.

Jordan:

Só posso falar de desenvolvimentos tecnológicos que já vi no espaço doméstico e, acho que é uma resposta bastante comum, mas veículo à rede (V2G), veículo a casa (V2H), veículo a X (V2X - veículo a tudo) etc. vai ser a chave para a evolução! Vão chegar marcas que colocam os clientes em primeiro lugar - dar-lhes a escolha, certificar-se de que partilham os lucros. 

Ainda não há muitos [clientes] a ganhar enormes quantias de dinheiro com isto, mas penso que uma vez ligados milhões de veículos e casas em rede, e que podem fazer coisas muito inteligentes com ela, isso será fantástico! Estou ciente de que, neste momento, toda a gente está a tentar conquistar o seu espaço e ter clientes, mas penso que aqueles que colocarem o cliente no comando serão bem sucedidos.

Amanda:

Na minha opinião, o futuro do carregamento dos EV está a dirigir-se para o plug-and-charge, que se vai tornar a norma. Alguns operadores de pontos de carregamento (CPO) já começaram a incorporar esta funcionalidade e, à medida que a tecnologia for melhorando, gostaria de ver uma altura em que possa simplesmente chegar a qualquer carregador, ligar a ficha e carregar sem falhas ou erros, a velocidades rápidas. Vamos a isso! Embora os automóveis já estejam a melhorar, com baterias maiores e tempos de carregamento mais rápidos (atualmente, consigo carregar em cerca de 30 minutos, de um nível muito baixo até 80%, o que é espantoso) não posso deixar de pensar como seria fantástico se esse tempo pudesse ser reduzido para metade. Quanto mais contínuo e rápido o processo se tornar, mais fácil será para todos fazer a mudança para os veículos elétricos.

Por fim, sabendo o que sabe agora, que conselhos daria às mulheres interessadas na indústria dos EV?

Angela:

Pelo que vi, não conheço as estatísticas, mas posso dizer isto: as mulheres têm apoiado os EV desde o primeiro dia. Então, o meu conselho? Basta continuar. Há tanta informação por aí, imensas comunidades de EV fantásticas e não se deve ter vergonhe em perguntar.

Mas honestamente? Acho que vamos ter de ajudar mais os homens com a transição, desculpem! 😆 As mulheres lideraram a carga (literalmente), enquanto alguns fanáticos dos combustíveis ainda estão agarrados aos seus sons do motor para a vida.

Jordan:

Acho que é super importante que as mulheres entrem na indústria dos EV, seja qual for a capacidade em que tenham competências. A indústria automóvel tem sido historicamente dominada por homens e, vamos ser justos, somos 50% da população, por isso, penso que quanto mais as mulheres falarem com outras mulheres, mais as empresas beneficiarão disso porque a sua presença atrairá 50% mais do mercado! Além disso, sejamos honestos, em muitos casos, tendemos a ser nós a controlar os cordões à bolsa em casa, dizendo aos nossos maridos o que comprar - é preciso apelar a ambos os lados. Compreendo que os homens estão muitas vezes interessados na velocidade, no desporto, no luxo, mas as mulheres também precisam de compreender e promover os benefícios de um EV, porque são elas que o utilizam mais, pensando na forma como se integra em casa e, por conseguinte, como tem de ser super perfeito.

Penso que qualquer que seja a capacidade que as mulheres possam ter no setor, quer seja nas finanças, no marketing, nas vendas, na liderança, devem certificar-se de que a vossa voz está presente em qualquer setor, porque se trata de um mercado enorme e temos de apelar a todos! 

Para garantir que a minha voz seja ouvida, o que sempre fiz foi ter certeza de que eu conheço a minha área de especialização, certificando-me de que posso manter a minha própria voz quando falo com os homens. Quando estava a fundar a "myenergi", tinha de ir vender os meus produtos a grossistas da eletricidade, como contabilistas e empresários. Estes tipos de pessoas são muitas vezes muito diretos, por isso aconselho-as a serem diretos com eles, abertos e honestos, ao mesmo tempo que se mantêm tecnicamente à altura. Isto é fundamental para ganharem o respeito das pessoas a quem estão a tentar vender.

Às vezes, sendo mulher, descobri, especialmente a um nível mais alto na escada corporativa, que não me ouviam. Não tenho a certeza se é o tom em que falamos, ou o facto de eles pensarem que somos muito emocionais ou empáticas em muitos casos, como eu certamente posso ser. Por isso, sugiro manter a calma quando temos uma opinião forte e garantir que comprovamos o que estamos a dizer tanto quanto possível com algum tipo de dados. Acho que manter-se lógica, calma e apresentar provas ajudará a que as suas opiniões sejam ouvidas.

Amanda:

Se eu pudesse dar conselhos a mais mulheres que mudam para a indústria dos veículos elétricos, seria este: Longe vão os dias de conduzir atrás de um pub ou hotel local, a tentar encontrar um carregador na escuridão da noite, sozinha, com apenas um carregador junto a contentores de lixo. Com tantos operadores de pontos de carregamento agora, cada estação de serviço tem imensos carregadores, toldos iluminados, o que torna tudo muito mais fácil do que costumava ser. A camaradagem em torno dos carregadores de veículos elétricos pode ser muito solidária e acolhedora. Adoro aproximar-me das pessoas e ajudá-las e dar-lhes dicas. Ajudei centenas de pessoas ao longo dos anos e elas agradecem-me muito por ter falado com elas, apesar de o processo de carregamento ser simples. 

Olhando para trás, para as minhas próprias experiências de há cinco anos, é fundamental apoiarmo-nos e educarmo-nos uns aos outros, pois torna-se difícil se não fizermos perguntas ou não obtivermos apoio. Façam um pouco de pesquisa, falem com outras mulheres, juntem-se a grupos de mulheres e partilhem as vossas viagens. Tudo se resume a não esperar até que tenhamos apenas 16 km de autonomia, pois isso pode ser meio caminho andando para o desastre. (Já o fiz muitas vezes), mas sabia que estava a dirigir-me para um destino de supercarregadores com vários carregadores, mas tinha de ficar e carregar mais tempo. As paragens curtas e regulares facilitam. Pode conduzir um elétrico de forma simples e confiante, sem stress. 

Vai demorar algum tempo a ajustarem-se, mas confiem em mim, podem consegui-lo. Não me imagino a voltar atrás agora, pois já me adaptei. Se tiver o privilégio de carregar em casa será um grande bónus. Basta ligar a ficha e acordar com a bateria carregada. Não é tão difícil como as pessoas pensam. O mais importante é ter essa aprendizagem inicial, e uma vez que a tenha, conduzir um veículo elétrico é fácil e agradável.

Sentiu-se esclarecido ou acha que algo ficou por esclarecer? Partilhe connosco o seu feedback.

Interessado em aprender mais? Visite a nossa área da Comunidade Electroverse para mais conteúdo eletrizante.